On a déja parlé des caisses neuves de fastbacks de 67 a 70 en provenance de chez Dynacorn, disponibles en reproduction et qui sont parfaites pour monter une Mustang identique a l'origine mais en tant que kit car. C'est faisable dans la plus part des pays mais impossible en France du aux limitations imposées par l'administration.
Aujourd'hui il y a mieux avec les caisses de chez Drake Customs qui sont entierement restaurées a partir de Mustangs hardtops et modifiées en fastbacks.
L'avantage avec ces caisses comparé aux premieres c'est qu'elles possedent un numéro de série d'origine en provenance de chez Ford permettant ainsi de pouvoir les immatriculer sans probleme.
Elles ne pourront pas etre revendues comme étant de vraies fastbacks mais ca serait la solution idéale pour créer un clone Eleanor, Shelby ou autre hot rod.
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Le prix n'est pas communiqué mais pour ceux qui auraient un budget trop faible ou une Mustang hardtop qui aurait besoin d'une restauration, sachez qu'il est tout a fait possible de trouver les pieces pour faire la conversion sois meme.
Les toits et les ailes arrieres de fastback sont disponibles depuis des années mais ce qui manquait pour faire ce genre de conversion étaient la structure et les renforts intérieur de toit et de son montant et a moins de former le métal sois meme, il était impossible de faire ce genre de modifications.
Ce probleme n'existe plus grace encore a Drake Customs puisqu'ils offrent maintenant toutes les sections a souder pour pouvoir fixer les accessoires, panneaux et la banquette.
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(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;topic=1173.0;attach=3258;image)
Drake Customs (http://drakecustoms.com)
California Mustang Toit (http://www.cal-mustang.com/1965-70-MUSTANG-FASTBACK-ROOF-PANEL-C3020.aspx?UserID=6667302&SessionID=AgZ08Nyd%7BoowtuPi1OdG)
California Mustang Ailes (http://www.cal-mustang.com/1967-70-MUSTANG-FASTBACK-FULL-QUARTER-PANEL-C3021.aspx)
bien , en cas de choc ar ou lateral ar mutation du coupe en fastback !
J'ai vu des conversions faites par des pros au prix des dynacorn soit 9000 $
Faudrait que je recherche le site, il me semble que c'est Thierry qui l'avait trouvé (comme toujours ;D)
Le délai de fabrication étant de 2-4 semaines de mémoire
J'ai donné un site ou ces caisses sont disponibles dans le premier post sous les photos mais ils ne disent pas le prix.
Sinon il y en a plusieurs qui offrent des caisses converties. Le site dont j'avais parlé c'était Mustangonlyone.com mais c'est un site d'annonces et ils disent pas qui les fabrique. Sur Ebay j'ai aussi vu des caisses de Fastback a vendre. Depuis que ces supports intérieurs sont disponibles, a mon avis il va y en avoir pas mal de disponibles et les prix vont surement baisser.
le souçi c est que ta mustang n est plus un coupe ni un fastback ( a part avec des papiers de fastback ) et demain il y aura plus de fausses fastback a la vente que de vraies construite .
Oui c'est vrai mais il sera facile de reconnaitre une vraie d'une fausse alors je doute que ce soit utilisé pour faire autre chose que des customs et il n'y a pas mieux pour préserver les vraies fastbacks.
Voici d'autres informations utiles pour ceux qui voudraient faire la conversion en fastback.
Conversion coupé en fastback... (https://www.mustangv8.com/fr/forum-technique-mustang/coupe-en-fastback/)
heuuuuu, je vais poser une question de debilos (oui je sais je ne doit pas me forcé ;D)
mais quelqu'un aurait la gentillesse de me metre une tof de coupe et une autre de fastback de profil afin que je visualise la difference??? merci ;)
Pour la fastback tu en as une dans ton garage mais voici les deux pour l'année 69. ;D
Fastback ou Sportsroof:
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Hardtop ou Coupe
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j'adore les jantes de la derniere hihihi ;D
Moi je préfère le fastback !!!
cela dit c'est vrai que les jante de celle du bas sont plus belle !
Thierry j'ai une question, arrrrrf je sais pas quoi penser, j'ai envie de le faire, pour plusieurs raison!!!!!, ma stang est SUPER SAINE, c'est une 66, boite méca T5 neuve, pont neuf, toute poncé, le kit total performance Edelbrock, bref une bombe et je compte la garder donc je m'en tape de la CG et de la revente.
ce kit? pour une 66, tu penses qu'il faut changer les portes et le toit? ce que je sais pas c'est qu'il faut changer le toit aussi tu vois?! tu penses qu'un passage au marbre est obligatoire dans ce cas pour tout réaligner?
je pensais qu'il fallait juste changer les ailes arrières et une malle de coffre mais le toit c'est une autre histoire je pense même si je soude bien, c'est tendu comme projet
oui c'est du lourd du très lourd :o
grave lourd!
c'est pas changer une aile mais le toit et réaligner la caisse lol
article intéressant!
http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/06/introduction.html (http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/06/introduction.html)
apparemment il s'est pas fait chier il a mis ça directement comme un hard top!
a titre perso je ne jouerais pas a ça :o
Je pense que c est un énorme travail et que si je me lançais (à ta place) je ne le ferais pas seul.
Et que changer un toit n'est pas chose simple, je ne suis pas carrossier mais à mon avis ,il y va de la géométrie de la voiture mais si tu t'en sent capable et équipé pour , c est à toi de voir tu es seul maître ;) :D
Et ca reste une hardtop
quitte à l'avoir sans toit ...............garde la en cabriolet ;D
non tu fais comme lui ;D ;D ;D
http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-talk/72440d1245358377-1965-mustang-coupe-fastback-conversion-project-roof012.jpeg (http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-talk/72440d1245358377-1965-mustang-coupe-fastback-conversion-project-roof012.jpeg)
:D :D :D
c'est une idée a ne pas rejeter d'emblée ;D
Un autre site traitant du sujet:
http://adfabdesign.com/Site/67Mustang-677.html (http://adfabdesign.com/Site/67Mustang-677.html)
je suis sur que c'est jouable!
http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/08/removing-and-test-fitting.html (http://65fastbackconversion.blogspot.com/2009/08/removing-and-test-fitting.html)
y'a personne qui me vendrai un toit? lol
ça existe pas neuf? genre hard top comme ça, prêt à souder? il devrait l'inventer ils feraient des sous!
Faire une conversion a partir d'un toit complet de fastback serait bien plus simple a faire qu'a partir de pieces comme je l'ai montré. Ca peut etre interessant de faire cette conversion si la voiture est bouffée par la rouille et s'il faut remplacer plusieurs panneaux mais les Mustangs saines sont de plus en plus rares alors en sacrifier une pour faire cette conversion, ca serait dommage a mon avis.
Enfin tout est faisable sans avoir a utiliser de marbre et tu es le seul a savoir si tu as les compétences pour savoir ou couper, bien prendre les mesures et faire des soudures solides.
Pour les portes, c'est les memes sur les hardtop et les fastback alors tu n'aurais pas a les remplacer, seules les vitres des portes sont differentes.
Sinon des hardtops a restaurer sont facile a trouver, pourquoi ne pas vendre ta Mustang pour faire une conversion a partir d'une base pourrie?
Voila une autre conversion sur une base non saine qui est encore plus extreme que les autres. Ceux qui l'ont fait sont loin d'etre des amateurs mais si tu tentes l'opération et que ca se passe mal, tu n'auras pas détruit une belle Mustang. ;D
http://www.tinmanfabrication.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=62/prd62.htm (http://www.tinmanfabrication.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=62/prd62.htm)
moué je me sens, ça va bien se passer ;-) lol
j'ai trouvé un toit complet pour 2000$ au us mais ça me semble un peu cher
si tu en trouves un sur un forum ou une connaissance qui en vend un fais moi signe!!!!!
Sur Ebay, il y en a regulierement. En ce moment il n'y a qu'un toit de 67/68 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-1968-MUSTANG-FASTBACK-ROOF-ELEANOR-SHELBY-CLONE_W0QQitemZ150400349156QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item23048f33e4) et une section arriere de 70 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-Mustang-Fastback-Rear-Clip_W0QQitemZ120512556367QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item1c0f1bad4f) mais tu peux suivre les ventes ici:
toits fastbacks (http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=mustang+fastback+roof&_sacat=6030&_trksid=p4506.m270.l1313&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=mustang+fastback&_osacat=6030).
Ou alors tu cherches une 67/68 ou une 70 hardtop a restaurer et tu préserves ta belle 66. ;)
naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan je veux un toit de 66 je la préserve pas rck
mais dis moi si je prend ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mustang-Roof-Panel-Skin-Fastback-65-66_W0QQitemZ220523641835QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item33583bbbeb (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mustang-Roof-Panel-Skin-Fastback-65-66_W0QQitemZ220523641835QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item33583bbbeb)
et ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-MUSTANG-FASTBACK-NEW-ROOF-UPPER-QUARTER-1966-PR_W0QQitemZ280382424711QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item4148184687 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-MUSTANG-FASTBACK-NEW-ROOF-UPPER-QUARTER-1966-PR_W0QQitemZ280382424711QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item4148184687)
et une lunette arrière.
le toit complet tu peux te le fabriquer?
La transformation ne ce limite pas aux éléments de carrosserie comme le pavillon les custodes et la malle, il ne faut pas oublier tout les petits détails pour les finitions. Exemple le ciel de toit, les baguettes de lunette AR, de custodes, garnitures intérieure, lunette AR et tout les petits autres accessoire qui peuvent être nécessaire pour que le résultat soit parfait et cela peut finir par couter très chère ! ;)
oui c'est clair mais pour la carcasse si trouver un toit complet est délicat il est envisageable de l'assembler sois même avec ses pièces au détails en refabrication!
pour le coffre, pensez vous qu'il est envisageable de couper celui du coupé pour le raccourcir? car en refabrication ça coute dans les 150 $
Tu parles du capot de coffre? Les deux n'ont aucun point commun et meme si c'est faisable ca vaudra pas le coup de tenter cette modif pour sauver seulemement 150$.
Aprés oui tout est disponible en reproduction mais il te faudra bien plus qu'un toit et des ailes arrieres. Il y a la traverse sous la lunette arriere, les renforts interieurs d'ailes arrieres et tous les supports pour installer les garnitures interieures, la parroie du coffre derriere la banquette arriere, deux sections latérales, etc...
Il n'y a pas de kits complets pour les conversions des 65/66 mais pour les 67/67 il y en a pour 4 000$ rien que pour la structure.
http://www.championmustang.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2863&products_id=7816 (http://www.championmustang.com/index.php?main_page=product_info&cPath=2863&products_id=7816)
Si tu as vu un toit complet pour 2 000$ il vaudrait mieux prendre ca que d'acheter toutes les pieces en reproduction.
Achète un fastbacks directement plus simple :D :D :D
sans parler de renfort pour rigidifier ta caisse que tu peux faire toi, comme par exemple si tu comptes mettre un arceau ben ces élément suffisent pour te faire ce "hard top" prêt à souder:
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/01/100101082903375822.jpg) (http://www.casimages.com)
je ne parle pas de finition, comme les vitres et les encadrements, les fixation de garniture, ciel de toit...
ps: tu dis que le coffre n'a rien à voir c'est à dire? la largeur est la même non? il est juste plus court non?
Tu vas te jouer la vie pour fabriquer la tolerie qui supportera les garnitures et la banquette arriere. ???
Pour l'exterieur, le montant arriere du pavillon d'un hardtop et d'un fastback n'est pas le meme donc il te faudra au moins les quarter panels.
Tu es sur de ne pas vouloir que je t'aide a trouver une hardtop a restaurer? La, je commence a avoir peur de l'avenir de ta belle Mustang. ;D
Citation de: Thierry le 01 Janvier 2010 à 20:40:35
Tu vas te jouer la vie pour fabriquer la tolerie qui supportera les garnitures et la banquette arriere. ???
Pour l'exterieur, le montant arriere du pavillon d'un hardtop et d'un fastback n'est pas le meme donc il te faudra au moins les quarter panels.
Tu es sur de ne pas vouloir que je t'aide a trouver une hardtop a restaurer? La, je commence a avoir peur de l'avenir de ta belle Mustang. ;D
moi aussi ca me fait peur ca se vois (https://www.mustangv8.com/fr/profile_pictures/789_1260019265_thumb.jpg)
Citation de: Thierry le 01 Janvier 2010 à 20:40:35
Tu es sur de ne pas vouloir que je t'aide a trouver une hardtop a restaurer? La, je commence a avoir peur de l'avenir de ta belle Mustang. ;D
Je crois qu'il va être très dure Thierry d'empêcher le sacrifice d'une 66. ;)
c'est dommage tout de même 8)
Oui c'est ta voiture Hyann et tu fais ce que tu veux avec mais si tu la détruits, ca va me rendre trés triste... :'(
Enfin j'ai vu la construction de ton chopper alors je te fais confiance pour faire ca dans les regles de l'art. ;)
vrai que c'etait une fameuse "piece d'essai" hyann a l'air d'être un homme de l'art ;)
oué ou je fais tout en or ;D ;D ;D ;D j'ai réussi à faire un cadre qui roulait droit, faire un hard top ça doit passer je suis motivé là à fond, j'essaye de le monter parfaitement et si je vois que c'est la galère je le revend pour un cab lol
tu appelles quoi les quartes panels? c'est les 2 triangles que j'ai mis en photos c'est ça?
Non, c'est l'aile arriere complete avec le montant de pavillon. Je pense pas que le montant de pavillon soit disponible séparément.
oulala hyann tu n a pas desouler encorre si ?
c'est quoi les 2 triangles en photos?!
je suis peut-être encore saoul lol mais c'est ça les montant de pavillon non?!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280382424711&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280382424711&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT)
fall ca veut pas dire tomber; descendre; diminuer; se transformer en; s'accoutumer à; s'effondrer; tomber au combat
oué disquer et souder lol
Citation de: hyann le 01 Janvier 2010 à 21:29:24
c'est quoi les 2 triangles en photos?!
je suis peut-être encore saoul lol mais c'est ça les montant de pavillon non?!
C'est moi qui doit etre encore saoul. lol J'avais cru voir des reforts interieurs mais tu as raison, c'est les montants. ;D
Je savais pas que ca existait en tout cas.
tu peux même acheter les 2 pièces non soudés
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/64-66-FASTBACK-MUSTANG-LH-QUARTER-PANEL_W0QQitemZ330391404737QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item4cecdcc0c1 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/64-66-FASTBACK-MUSTANG-LH-QUARTER-PANEL_W0QQitemZ330391404737QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item4cecdcc0c1)
je parlais de transformer ton coupe :o quel dommage ???
bon j'ai clické sur achat immédiat lol je vous posterai des photos du montage promis rnr sinon je mettrai une annonce sur le bon coin: vend mustang sans toit LOL
mais non mais non pas dommage il y en a eu 499 751 construites
Oui mais combien en reste il qui soient saines et jamais soudées? :(
Enfin une chose est sure. Il vaut mieux customiser une hardtop qu'une vraie fastback. ;D
assez pour ne pas que je ruine l'histoire des mustangs à moi seul ;D
ne t'inquiètes pas je vais faire du beau travail, si je le fais c'est que je compte la garder ;D alors je vais me déchainer pour faire un très beau truc :-)
je veux peut-être en profiter pour rabaisser le toit et faire un lowrider chicanos et des concours de tunning LOL
je déconne ;D
Pense à nous faire voir des photos :D
oué promis
Oui on veut tous les détails et si ca se passe bien, peut etre que je ferais pareil. ;D
:'( :'(
Non mais si je le fais ca serait a partir d'une hardtop pourrie. ;D
Question bête mais niveau carte grise ça change quelque chose ???
rien en cg collection :'( :'( :'(
Non rien du tout. Il n'y a que le numéro de série qui sera celui d'un hardtop donc il sera jamais possible de la faire passer pour une vraie fastback.
par contre ce qui serait intéressant si tout se passe bien c'est d'en monter un autre pour faire un hard top de cabrio!!!!
là juste la carcasse (la photo que j'ai mise) j'en suis à 530 $ us sans les FDP.
toit, montant pavillon, le panneau arrière qui rejoint les 2 montants et le coffre
le plus chère c'est la vitre arrière 375 $ us et les vitres 195 $ us x 2
adieu hardtop :'( :'(
pour ceux que ça chauffe sinon:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180448816490&ssPageName=ADME:X:eRTM:MOTORS:1123 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180448816490&ssPageName=ADME:X:eRTM:MOTORS:1123)
une hardtop pourrie et le toit de la fastback
Pour 20$ de plus tu as les memes vites + les triangulaires des portes. Autant tout remettre a neuf et tout avoir dans la meme commande. ;D
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350139170241 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350139170241)
ah oué excellent les 6 vitres!!!!!
cool!!!
la bande noir c'est un peu moche par contre lol
Celle avec la bande c'est le pare brise, t'en a pas sur ta Mustang?
si mais très très leger pas noir
il fonce avec la luminosité non?
je sais pas j'ai jamais fais gaffe
Non ca change pas, du moins pas sur ma 69 mais c'est trés pratique quand il fait soleil et si tu comptes peindre ta voiture couleur foncée ca ressortira moins. ;D
bon...today j'ai démonté tout l'intérieur (mmmmh c'est beau tout dépouillé):
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/02/100102045736206030.jpg) (http://www.casimages.com)
j'ai matté les soudures c'est cool ou c'est par souci d'économie ou alors ils étaient intelligent, pas de cordon mais des petits points de soudures donc easy pour disquer!
pour info si un jour vous changez les vitres, elles ne sortent pas verticalement mais horizontalement une fois les 2 plots des glissière enlevées.
et en cadeau une photo des beaux papillons de mes jantes :-)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/02/100102045753253778.jpg) (http://www.casimages.com)
Fait gaffe aux sièges y en a qui les brûles ;) :D :D
ET merci pour tes photos ;)
belle jantes
t'inquiète y'a tout qui va viré vu qu'elle va allé en peinture après!!!
Tu l a repeint bleu vert ???
arghhhh, il le fait pour de bon :D
boss aie confiance
Le Livre de la Jungle - Kaa Aie Confiance (http://www.dailymotion.com/video/x6z8p7)
qui c'est qui a foiré ses quote ;D
je voulais le mix bleu/vert mais il veut pas me le donner!
j'hésite, Hertz ou HelloKitty
:D :D
hellokitty ce serait fun :D
ou alors ça:
http://www.jayski.com/SCHEMES/2001cup/44gp-hotwheels-mvc.jpg (http://www.jayski.com/SCHEMES/2001cup/44gp-hotwheels-mvc.jpg)
;D ;D ;D
:D :D :D :D
Citationj'ai matté les soudures c'est cool ou c'est par souci d'économie ou alors ils étaient intelligent, pas de cordon mais des petits points de soudures donc easy pour disquer!
Il y a bien mieux que la disqueuse pour les soudures par point. Je sais pas comment s'appellent ces forets en francais mais en anglais c'est des "spot weld cutters".
En carrosserie on appelle cela des forets à dépointer ! ;)
bien pratique mais moins fun que la disqueuse LOOOL
j'ai besoin d'aide les amis, pour les vitres...
la forme sur le fastback est diffèrent ok mais en haut, donc pour la base je vais récupérer le cadre de la vitre du coupé.
par contre je cherche partout la baguette autour de la vitre, impossible à trouver! j'ai cherché molding kit, donc baguette pour toutes les vitres sauf conducteur et passager...c'est peut-être pas le bon mot en anglais?! ou alors il y a un truc je sais pas c'est pareil sur toutes les années peut-être?!
si quelqu'un sait!!!!
et aussi comment on dit lèche vitre parce que j'ai demandé des sucking windows il m'a raccroché au nez LOL je déconne, j'aimerai savoir comment on dit il me les faut...
:D :D :D :D
Le leche-vitre ca s'appelle 'window licker"... non je rigole lol c'est "window felt" et la baquette de vitre c'est "roof rail molding" ou "drip rail molding".
cool mille merci!
mais avec ça il me sort que ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ROOF-RAIL-DRIP-MOLDINGS-1965-1966-Mustang-Fastback_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2ea761a04fQQitemZ200376688719QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ROOF-RAIL-DRIP-MOLDINGS-1965-1966-Mustang-Fastback_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2ea761a04fQQitemZ200376688719QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
et c'est un autre encadrement en Alu qui suit le montant il est vissé sur la caisse
moi je cherche ça:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Mustang-Fastback-Original-Left-Door-Glass-w-frame_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20aebf047bQQitemZ140370707579QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Mustang-Fastback-Original-Left-Door-Glass-w-frame_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20aebf047bQQitemZ140370707579QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
mais surement que c'est soudé au cadre de la vitre et que ça se vend pas séparé du cadre non?
Désolé, le terme que je t'ai donné n'a rien a voir. Par contre j'ai aussi l'impression que c'est introuvable séparement et en neuf j'en trouve que pour les 67,68 et ce sur plusieurs sites:
Exemple (http://www.championmustang.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=window+frame).
Je crois qu'il va falloir se rabbattre sur de l'occasion. ???
oué je pense aussi que c'est introuvable, ça doit faire partie du cadre...
pour ton kit de vitres, ça tombe bien! j'ai explosé le pare brise en le démontant il devait être déjà être fêlé! lol
par contre si une personne a déjà monté un pare brise, faut d'abord mettre le joint sur la caisse et ensuite le pare brise ou monté le joint sur le pare brise et ensuite fixer le tout à la caisse? parce que pour rentrer la lèvre du joint dans la caisse une fois le pare brise fixé dessus c'est chaud!
:'( :'( :'( :'( tu met le joint sur la vitre tu passe une ficelle dans le joint faisant
tout le tour tu pose le tout sur la caisse et tu tire la ficelle pour que le joint rentre
a l interieur ......... si tu l a jammais fait je pense que tu peu commander plusieurs
pare brise :( :'(
je me renseigne aupres du mecano quand je l'ai en ligne
Citation de: 289225cv le 03 Janvier 2010 à 17:00:17
:'( :'( :'( :'( tu met le joint sur la vitre tu passe une ficelle dans le joint faisant
tout le tour tu pose le tout sur la caisse et tu tire la ficelle pour que le joint rentre
a l interieur ......... si tu l a jammais fait je pense que tu peu commander plusieurs
pare brise :( :'(
Je l'ai fait sur une 4l (une de 1980) une bonne dizaine de fois avant dis arriver :( ;)
tu as ça
Pub Carglass (http://www.youtube.com/watch?v=JqFrPjoG9iE#normal)
ou ça ;D
Carglass - Parodie - Carglouche Portugais (http://www.youtube.com/watch?v=S9EqV3jwfXY#normal)
ah oué pas con lol
moi j'aurai vu l'inverse fixer le joint sur la caisse et ensuite soulever la petite lèvre pour coller le pare brise!
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh si j'avais les sousous je ferai péter ça:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=3733&cat=2643&page=1 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=3733&cat=2643&page=1)
un pb de 4l c est un timbre poste a coté d un mustang :D :D
ca reste un pb mais tu dois etre trop fort ;) :D
ou alors un cellophane bien tendu ;D
oui un sac leclerc ;) :D :D
plexiglass aussi pas mal :D :D
:D :D :D :D
Voici un article expliquant comment le remplacer, mais a mon avis faire faire l'installation par un pro permettrait de faire pas mal d'économies. ;D
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0403_classic_mustang_glass_replacement/index.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0403_classic_mustang_glass_replacement/index.html)
super article, merci! le plus simple coller le joint sur la caisse et ensuite poser le pare brise et soulever la petite lèvre avec une lame en plastic, dans ce cas c'est easy! car la lèvre est moins épaisse.
la technique de la ficelle doit bien marcher aussi car ils disent: d'autres poseurs utilisent une autre technique, de poser le pare brise avec le joint.
à l'époque de ma triumph il existait une roulette pour pouvoir insérer les joint ou les baguettes
sinon tu va trouver le mecano du coin il te fera ça de suite et pour trois franc six sous 8)
non c'est bon je le sens bien ;)
Vu le prix d'un pare brise, je prendrais pas de risque et je ferais faire ca par un pro mais bon, si tu aimes vivre dangereusement, pourquoi pas. ;D
mais non faut juste être 2 pour tenir le pare brise, soulever la petite lèvre ça risque pas de casser, c'est le démontage le plus chaud car tout est collé
voila etre deux c est mieux ;) :D :D
oui pour soulever la petite lèvre :D :D :D ;)
je découvre un peu partout la vraie couleur d'origine de ma voiture ;D
vous avez déjà vu un pare brise et des vitres aussi transparents? 8) 8) 8)
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/03/100103093909499503.jpg) (http://www.casimages.com)
ma femme demande la marque du produit?? ;D
Moi aussi elle était bleu à l origine
même pas peur :D
je ne comprend pas l'anglais derrière le panneau de porte il était caché une petite plaque rivetée avec écrit:
"Indianapolis 500 official on-track pace car"
et au feutre une signature en dessous Benson Ford
ça veut dire quoi? LOL
kool prend la en photo et garde la précieusement ;)
Citation de: hyann le 03 Janvier 2010 à 21:52:26
je ne comprend pas l'anglais derrière le panneau de porte il était caché une petite plaque rivetée avec écrit:
"Indianapolis 500 official on-track pace car"
et au feutre une signature en dessous Benson Ford
ça veut dire quoi? LOL
mon anglais n'est pas academique mais je peu te traduire.........................touche pas à ça petit c.. :D :D :D :D
:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
http://www.parebrise.com/french.htm (http://www.parebrise.com/french.htm)
il faut un clic sur la voiture en bas :D :D
intéressant! je vais leur demander un prix!
vous en pensez quoi, pour éviter la complexité de refaire tout une structure complète de toit et montants (je vais quand même mettre des renforts vous inquiétez pas lol)
moi qui cherchai en plus un look racing, à un arceau genre 4 points comme ça:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=1370&cat=2073&page=1 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=1370&cat=2073&page=1)
de plus souder au plancher et au toit comme prévu cela redonnerai la rigidité necessaire à la voiture
vous en pensez quoi? c'est une bonne idée ou d'autres éléments risquent de se déformer?
comme ça:
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/04/100104124533325473.jpg) (http://www.casimages.com)
bon là c'est pas une 66 mais la même chose je veux dire, je pourrai regagner la rigidité perdue afin que mes soudures ne pètent pas à la longue
tu parts dans des trucs tellement biscornu que je n'ose me prononcé :o
mais non pourquoi biscornu c'est très beau un arceau de plus cela rajoute une 2èm sécurité quand à la rigidité de mes soudures c'est doublement gagnant
justement si c'est trop rigide..............risque de casse 8)
ouep c'est tout là mon questionnement, souder au plancher et au toit comme les shelby et pour bien faire il faudrait arriver a souder aussi une patte sur l'intérieur d'aile arrière, pour éviter que les soudures travailles trop peut être
Citation de: boss-302 le 03 Janvier 2010 à 22:02:17
Citation de: hyann le 03 Janvier 2010 à 21:52:26
je ne comprend pas l'anglais derrière le panneau de porte il était caché une petite plaque rivetée avec écrit:
"Indianapolis 500 official on-track pace car"
et au feutre une signature en dessous Benson Ford
ça veut dire quoi? LOL
mon anglais n'est pas academique mais je peu te traduire.........................touche pas à ça petit c.. :D :D :D :D
Moi je dirais au contraire de tout enlever et détruire les évidences. Si ta voiture est une 66 et que cette plaque est d'origine, tu dois avoir des morceaux d'une Mustang de 64 1/2.
Remarque vu comme c'est parti, il semble que ce soit le destin de la voiture. :D
Sérieusement, la seule année ou la Mustang était une Pace Car a Indianpolis avec Benson Ford a son volant, c'était en 1964:
http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_500_pace_cars#Pacemakers_.281911-1978.29 (http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_500_pace_cars#Pacemakers_.281911-1978.29)
Concernant les renforts de toit, non seulement ils renforcent la caisse mais aussi le toit et c'est pas un arceau qui empechera le toit de se déformer si tu t'appuis avec le coude sur le toit. :D
Je pense que tu as compris ca mais ne bacles pas ces renforts. ;)
non c'est prevu c'est clair!!! un cadre de toit coute 80$ raison de plus pour le mettre, c'était prévu!!! et aussi de le continuer dans les montant du toit, tout était prévu ;-) c'est pas ça que je voulais éviter, je voulais avoir une double chance de consolider le tout tu vois comme une sécurité si tu veux, mais je ne sais pas si au contraire si c'est trop rigide ca risque pas de péter aux niveaux des soudures des montants du toit sur l'aile arrière, remarque je ne pense pas si l'arceau est fixé au plancher, toit, et que j'arrive à faire une patte sur l'aile arrière, mais bon je voulais en peu en parler savoir les avis divers sur la question
L'idéal serait d'avoir un arceau qui rigidifie tout l'habitacle et avec l'arceau que tu as montré et qui ne prend appuis qu'a l'arriere de l'habitacle, je doute qu'il évite les forces sur le toit. Ca c'est bien pour protéger les occupants en cas de tonneau et pour éviter les forces de torsion latérales mais pas pour les forces avants/arrieres.
Un arceau 6 points qui prendrait appuis sous le tableau de bord en plus des 4 autres points serait plus efficace mais pour une voiture routiere ca serait pas trés pratique.
[attachthumb=1]
En tout cas, je pourrais pas te dire si un 4 points serait pas suffisant mais si tu en installes un, je sais pas si c'est fourni avec des plaques de renfort a souder sur le plancher mais il t'en faudra pour éviter que ce soit le plancher qui se déforme.
Aprés, il y a ce systeme qui ferait aussi bien sinon mieux qu'un arceau 4 points:
http://www.totalcostinvolved.com/mustangf&r_intro.cfm (http://www.totalcostinvolved.com/mustangf&r_intro.cfm)
un arceaux 4 points c est suffisant mais faut pas le souder au toit :o
;D après il me manque plus que les filets pour les vitres
6 points c'est clair pas pratique...
c'est quoi ton lien un train avant et arrière?
Citation de: 289225cv le 04 Janvier 2010 à 11:05:43
un arceaux 4 points c est suffisant mais faut pas le souder au toit :o
pourquoi? sur les shelby il était bien vissé au toit non?
sinon dans ma configuration il a pas d'intérêt ?
Moi aussi j'ai peur que fini cela ressemble ,plus, à une voiture bizarre
Mais tu fais comme tu le sent c est toi que ça regarde ;)
Moi perso je ne mettrais pas de renfort
Citation de: hyann le 04 Janvier 2010 à 11:10:03
pourquoi? sur les shelby il était bien vissé au toit non?
sinon dans ma configuration il a pas d'intérêt ?
Non, un arceau 4 points porte ce nom parce qu'il n'est soudé que sur ces 4 points (pas sur le toit) et c'est bien pour ca que je suis pas certain qu'il soit vraiment utile pour renforcer les soudures sur ton toit. Tout ce qu'il apportera c'est une meilleur rigidité entre ces 4 points.
Citationc'est quoi ton lien un train avant et arrière?
Oui sur la page il y a un kit avant et arriere mais c'est celui pour l'arriere que je citais. Il renforce la partie arriere de la caisse tout comme le ferait un arceau 4 points mais ca serait surement plus efficace et c'est bien plus discret.
je ne parle pas du cadre de toit, je l'ai commandé, imaginons que les soudures risquent de casser au niveaux des montant/toit.
si un arceau 4 point prend sur le plancher/toit ( les soudures montant du pare brise/toit et montant arrière/toit seront plus solide car il y aura d'une part les soudures sur la carrosserie et d'autre part l'arceau...
c'est discret un ptit arceau noir, c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu, ça inspire la course lol
Je suis pas sur que ce soit le cas. Une caisse de route comme l'a dit boss-302 (je crois) doit avoir un mimimum de flexibilité pour absorber les irrégularités de la route a moins que tu ne fasses que du circuit avec un goudron parfaitement lisse.
Si ta caisse se déforme au niveau du plancher et que l'arceau 4 points est fixé sur le toit, s'il n'y aura pas de marge de manoeuvre et ca va t'arracher toutes les soudures. A mon avis ca serait pire avec un arceau soudé sur le plancher et sur le toit.
Et des doubles plaques soudés au niveau des soudures ca devrait renforcer le tout bien mieux non?
et un chassis en mousse?
;D je sors...
non sans déc vous avez raison, ce n'est pas une bonne idée, les doubles plaques soudés c'est bien :-) et un pote soudeur à une super bécane qui soude l'autre coté de la pièce quand elle est n'est pas accessible, des renforts interne montant aile arrières seront installés aussi.
merci les gars pour votre aide ;)
Oui avec des renforts bien placés tu ne devrais meme pas avoir besoin d'arceau. Par contre tout ce qui est doubles plaques devrait etre bien scellé pour éviter que l'humidité s'y infiltre sinon ca risque de vite rouiller. ???
oui faut faire très attention a se sisteme 8)
c'est clair, mais snif l'arceau aussi c'est tellement beau :P
un beau cordon étanche et un bon antirouille ça devrait pas bouger au moins pendant 30 ans
oui bien sur il y a moyen de faire du bon boulot mais faut être attentif ;)
Oui avec des soudures de pro pas besoin de sceller. ;D
Si tu veux un arceau rien ne t'empeche d'en installer un. Un 4 points soudé au plancher ne posera aucun probleme a part la laideur (en ce qui me concerne ;D) et ca apportera quand meme une meilleure rigidité.
ah bon tu aimes pas les ambiances dépouillées bien racing? comment c'est possible?
yes les gars je vais bien m'appliquer et faire un joli dossier photo pour le site, la 1er coupe to fastback conversion de mustangV8.com j'ai la pression ;D
il y a interet a se que se soient super ;)
Un canadien avait fait la conversion sur une 67 dans la section anglaise mais le sujet a été supprimé par accident il y a quelques années. Alors on peut dire que tu seras le premier sur MustangV8.com. ;)
Je suis un fan de voitures de toutes sortes mais pas du tout de la competition automobile. Faut pas chercher a comprendre. ;D
Citation de: Thierry le 06 Janvier 2010 à 02:17:39
Alors on peut dire que tu seras le premier sur MustangV8.com. ;)
je vais me déchainer alors lol
quand ce sera terminé, ça pourra être marqué sous mon pseudo? lol
Tu peux déja marquer ce que tu veux sous ton pseudo depuis ta page profil dans "Texte personnel". ;)
du genre...............je decapite une mustang en bon etat pour la transformer ;D
mais non sous le pseudo dans la catégorie Rang
faut créer un rang spécialement pour ça, et je serai le #1 ;D
mais non pas bon état le pare brise avait une légère fêlure invisible mais affectant gravement la structure (c'est ce que j'ai dis à ma femme pour justifier la dépense des pièces après la grosse dépense du kit edelbrock et de la ligne lol)
et il ment comme un aracheur de dents :D :D :D :D
OK! le rang pourra mettre en place et tu pourras me le rappeller. ;)
En tout cas c'est sur que quand il y a une felure sur le pare-brise, rien ne vaut une conversion en fastback pour la réparation. :D
Pour l'évolution de la conversion sur ta voiture tu devrais ouvrir un nouveau sujet. Un boulot comme ca mérite un topic dédié plutot que d'etre a la suite de celui-la et on pourra toujours discuter du projet ici aussi. ;)
yes bonne idée je le fais ce week end comme ça je mettrai des photos!
petite question si vous savez, pourquoi cette pièce diffère du coupé:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/65-66-MUSTANG-FASTBACK-TRUNK-TAILLIGHT-CORNER-FILLER-RH_W0QQitemZ380193514781QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item58854ca51d (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/65-66-MUSTANG-FASTBACK-TRUNK-TAILLIGHT-CORNER-FILLER-RH_W0QQitemZ380193514781QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item58854ca51d)
c'est pas la même sur coupé et fastback... c'est quoi qui diffère?
A mon avis, ils se sont plantés sur l'annonce. Ils disent que c'est le coin de l'ouverture du coffre coté feux mais c'est le coin opposé avec une section pour le systeme de charnieres du capot. Vu la difference des capots entre le coupé et le fastback ces supports seront pas les memes alors je vois que ca comme possibilité. ???
Voila a quoi ressemblent les 4 coins de coffre sur les fastbacks:
[attachthumb=1]
Sinon j'arrive un peu tard mais tu as vu ce capot de fastback sur Ebay? Je sais pas quel est le prix de reserve mais ca pourait etre interessant si tu n'en a toujours pas commandé.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3359094fc4QQitemZ220537114564QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3359094fc4QQitemZ220537114564QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
c'est pour rien............quant je vois ce que me coute la restauration de ma malle arriere :'( :'( :'( :'(
Comme dit Thierry il faudrait faire un topic sur la transformation et que personne ne puisse y parler sauf les bosses, pour voir tout le chemin parcourus par hyann et sa hardtop ??? euh non fastback euh non plus ??? sa mustang euh oui ;) :D
non ils ne se sont pas trompé c'est bien cette pièce regarde:
(http://nsa11.casimages.com/img/2010/01/09/100109012751269070.jpg) (http://www.casimages.com)
par contre je ne sais pas pourquoi elles diffèrent du coupé si la longueur est différente et que la largeur et la forme du coffre sont identique...
je ne sais pas si c'est la photo mais sur le fastback ça me semble moins horizontale, plus arrondi que le coupé...
je le fais dans quelle partie du site le topic?
Citation de: hyann le 09 Janvier 2010 à 13:25:05
je le fais dans quelle partie du site le topic?
Met le dans ford mustang ;) et vite! :P
voici la pièce pour le coupé:
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/09/100109014842253904.jpg) (http://www.casimages.com)
apparemment pour moi c'est la même forme, peut-être que sur le fastback ça n'est pas en 2 parties, peut-être pour raison de rigidité...la vérité est ailleurs lol
thierry pour le coffre c'est bon je l'avais commandé!
voici une conversion 65
il n'a pas touché à cette pièce....
(http://nsa10.casimages.com/img/2010/01/09/100109015631848415.jpg) (http://www.casimages.com)
Bien vu, tu as trouvé la réponse toi meme. ;D
Enfin je comprends pas du tout pourquoi ca serait spécifique a la fastback. ??? Tu pourras voir s'il y a des differences quand tu recevras le capot mais si ca n'a pas été changé sur la fastback de la photo ca devrait aller.
Pour ton post tu peux le mettre dans la section discussion Mustang ou technique mustang anciennes, c'est toi qui voit. Je créerais peut etre une section garage pour tous les projets en cours et je le déplacerais aprés. C'est pas une bonne idée? ;D
oui très bonne idée ;)
Ce y est Hyann, j'ai crée la section garage et il te reste plus qu'a la fournir. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/garage/ (https://www.mustangv8.com/fr/garage/)
ok ;D j'y vais de ce pas!
c'est bon j'ai un peu rempli la section ;D
un rien ;D
10 janvier-3 septembre (si il fait beau demain je pose mon pare brise avant et la conversion est finie complètement prêt à rouler quoi) j'aurai du compter les heures rien que pour le fun!
sinceres félicitations ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo
Bravo pour ton courage ! ;)
Mais tu vas faire quoi maintenant ? ;D
je sais pas peut être une réplique AC daytona ou GT40 ou alors mettre un kit paxton ;D et continuer bien entendu toute la suspension un truc bien race et les freins
même pas cap ;D
Mais tu serais pas un éternel insatisfait par hasard? ;D
si je crois lol
bien sur que je vais continuer! si faut je vais stopper la bijouterie et monter un garage MDR
:D :D :D :D
un bon garage "MustangV8 Garage" avec - 50% pour les membres du forum rck
ont prend rnr rnr rnr
Tien je suis aussi dans cette voie ! peu etre une association ::) ;D
cool rck tu montes un garage ? dis nous en plus!
C est juste un projet d aller en ZA et faire que l ancienne ! Muscle car et d autres idées a creuser ;)
idem mais une spécialité dans le racing ;D
rnr trés bien as tu un banc de puissance !
oui je dois avoir ça quelque part dans un tiroir ;D
ça je l ai pour pedal car LOL ;D