MERCI THIERRY POUR LE DEPLACEMENT rnr
Trouvant ma GT 300 un peu haute sur patte et les jantes rentrée dans les ailes comme la derniere Laguna je suis passé a l'action
1- Faire le choix de ressorts pour ma part pas trop bas car apres sa touche partout
2- Trouver des elargisseurs dignes de ce nom et homologué afin d'avoir le flan du pneu dans l'axe de l'aile et non plus à l'interieur
3- Barre stab mais la c'est du bonus
En premier lieu pour faire le choix des elargisseurs j'ai du comprendre ce qu'etait l'offset d'une jante ???
un dessin vaut mieux qu'un long discourt:
En fait c'est ce qui va determiner le deport de la jante
Dans mon cas jantes bullit 18P origine Ford avec un Offset de 50mm (c'est marqué dedans)
mon choix c'est porté sur des elargisseurs H&R de 25mm je voulais du 20mm mais pas dispo (ils existent en
plusieurs largeurs) achat en allemagne car beaucoup moins chers
mon offset est donc passé à 25mm
http://www.h-r.com/gb/f_spurverbreiterung.php (http://www.h-r.com/gb/f_spurverbreiterung.php)
concernant les ressorts se sont des FORDRACING qui ne baissent pas trop la caisse afin de ne pas rouler en permanences sur les butées car Eibach et & baisse de 45mm ce qui est trop à mon gout et de ce fait degrade enormement le confort (à mon age ca devient important) ;D
Modif AR
mettre le vehicule sur cale
démonté l'etrier de frein
demonter l'amortisseur il est necessaire d'avoir un cric supplementaire afin de lever le pont pour eviter que celui ci tombe quand on enleve l'amortisseur car c'est lui qui sert de butée en debattement
apres il faut demonter la barre stabilisatrice et decendre doucement le pont avec le cric afin de liberer le ressort.
Seul hic sur le cabriolet c'est que le pont tape sur les renforts du chassis >:(
comme l'acces est tres exigu difficile de passer les compresseurs de ressort alors j'ai maniper avec une sangle
J'ai remi le ressort sous pression attaché et tendue la sangle et j'ai rabaissé le pont
cela à suffit pour pouvoir degager le ressort de son emplacement
pour la remise en place des nouveaux ressorts pas de problemes car ils sont plus courts donc ne necesitent pas de compression (je pense que ce probleme n'exite pas sur le coupé car il n'y a pas de renfort de caisse sous le pont
il est necessaire de bien replacer la rondelle en caoutchouc entre le ressort et le pont ainsi que celle qui au dessus car sur le coté droit elle c'est enlevé pendant la manip mais rien de difficile pour la remettre en place elle tient avec un clips
Modif AV
mettre la voiture sur cale
reperer par un marquage au marker la position de la tete de l'amortisseur dans le compartiment moteur
caler avec une chandelle le moyeu de rous afin que cela force pas
enlever le clips qui sert au support du cable pour le capteur ABS qui est fixé sur le pied de l'amortisseur
commencer par demonter les 4 vis de la tete de l'ammortisseur dans le compartiment moteur
demonter le tirant de la barre stabilisatrice
demonter les deux boulons du pied de l'amortisseur
Y a plus k passer à l'operation de demontage des ressorts
j'ai opéré avec des compresseurs de chez feux vert à 24€ pour une utilisation unique c'est suffisant à condition de bien graisser les tiges et repartir la charge de serrage uniformement sur les deux compresseurs (attention cette operation si elle est pas bien menée peut etre extremement dangeureuse) :o :o
pour le remontage la encore c'est beaucoup plus simple car les ressorts sont beaucoup plus court et demande beaucoup moins de compression
Par contre il faut pas oublier de recoller le jonc en caoutchouc sur la base du ressort à 10cm du bord de la spire (note ford sur Mustang) ainsi que de positionner le ressort dans sont emplacement bas
Il en est de meme pour la tete
Les elargisseurs
rien de bien compliqué il faut juste verifier que les jantes possedent un "evidement" afin de pouvoir permettre au goujons de se loger dedans
si c'est pas le cas il faudrat couper les coujons afin que la jante plaque bien contre l'elargisseur
Attention..............
si on coupe pas les coujons en cas de crevaison il sera necessaire de demonter l'elargisseur car il n'y a pas d'evidement dans les jantes en toles et celle ci ne pourra pas coller a l'elargisseur
sinon rien de special
bien nettoyer le moyeu de roue
graisser et serré au couple de serrage constructeur
Une fois que tout est monté petit Hic voir gros >:(
la roue AR gauche est plus sortie que la roue AR droite?????? evl
Apres recherche sur le net c'est absolument normal quand on rabaisse la voiture le pont etant guidé par une barre dite "Panhard" nom de son createur celle ci n'est pas reglable en version "stock"
en resumé cette barre permet de maintenir le pont ar en lateral et comme elle influ sur le centrage du pont en fonction de la hauteur de caisse les roues se decalent
Mais la encore pas d'inquitude cela se trouve dans tous les shops au states
Il faut prendre une barre reglable de preference double c'est plus simple pour regler
demonter la barre d'origine
regler la nouvelle barre a la meme longeur que l'ancienne
remonter la nouvelle barre ne pas serrer les reglages
avancer le vehicule sur le plat
prendre la cote
regler la barre
repeter plusieurs fois la manip smk pour un bon reglage
demonter la barre serrer les contres ecrous et le tour est joué hr0
concernant la barre stab c'est une Addco 2260 pour l'avant elle a l'avantage d'aller en lieu et place de l'origine
Pour l'arriere Addco toujours 2253elle est en commande :)
Conclusion: si vous posez des ressorts court il est presque indispensable de changer la barre Panhard rnr
Le resultat
Bravo pour ce super tutoriel, niveau look déja, il y a une trés nette amélioration. rck
Et le résultat niveau confort et tenue de route, tu as eu le temps de faire des essais?
En ce qui concerne le réglage du train avant, tu as résussi a le faire faire?
Citation de: Thierry le 17 Février 2010 à 17:58:34
Bravo pour ce super tutoriel, niveau look déja, il y a une trés nette amélioration. rck
Et le résultat niveau confort et tenue de route, tu as eu le temps de faire des essais?
En ce qui concerne le réglage du train avant, tu as résussi a le faire faire?
Il est clair que sur le Look c'est pas comparable
pour le confort je n'ai roule qu'une dizaine de Km mais ca à pas l'air trop dur :-*
pour le tenuede route j'ai pas eu l'occasion d'attaquer et puis j'attend la barre stab Ar ainsi qu'une barre antiraprochement Av (Engine Strut Tower Brace Bar) apres je fais regler les trains et je posterais le resultat de l'essai ;)
Bravo pour ce super tutoriel et un grand Merci a toi gillesnyer ! ;)
J'ai reçue lundi les ressorts pour ma GT est je ne savais pas du tous qu'il fallait changer la barre Panhard ! ;D
Peux tu me confirmer que ta barre Panhard réglable est en aluminium et si elle est pleine ou creuse ??? Merci
J'adore ce Forum ex1t ex1t ex1t
Citation de: jeremGT338 le 17 Février 2010 à 22:19:21
Bravo pour ce super tutoriel et un grand Merci a toi gillesnyer ! ;)
J'ai reçue lundi les ressorts pour ma GT est je ne savais pas du tous qu'il fallait changer la barre Panhard ! ;D
Peux tu me confirmer que ta barre Panhard réglable est en aluminium et si elle est pleine ou creuse ??? Merci
J'adore ce Forum ex1t ex1t ex1t
Slt
La barre Panhard est effectivement en alu et elle est creuse
Par contre elle est reglable des 2 cotés c'est plus pratique maintenant il y a une multitude de modele à toi de faire ton choix
ceci dit ca reste une barre alors bon alu feraille etc....
mon choix c'est porté sur celle ci car le marchand sur Ebay affichait des tarifs de port tres raisonnable ;D et en plus delai tres court
Si tu as besoin d'info hesite pas rnr
Merci bien gillesnyer pour les précisions, je vais me la faire moi-meme cette barre.
J'ai bien noté quelle est réglable de chaque coté, je vais opter pour un tube inox par sécurité.
Bonne continuation pour la suite des modif :)
Gillesnyer peux tu me dire les cotes de la barre d'origine, diamètre des visses qui fixes la rotule au chassis et la longueur de la barre d'axe a axe de fixation ou si faisable les mesures de la barre réglable si elles sont noté sur la notice
Merci d'avance ;)
Ok je prend les cotes en rentrant ce soir sur celle d'origine ;)
Super cool ! Merci msk
Voici les cotes
Je te conseille de prevoir un reglage de +ou- 15mm par rapport à la cote de la barre d'origine
petite erreur c'est pas 106 mais 1060mm pour la longeur rnr
@+
La photo d'une barre qui est simple à realiser ;)
petite image sur l'impact de la barre panhard sur le centrage du pont
Géniale c'est parfait ! Merci beaucoup gillesnyer sa me fait gagné un temps fou :D
Sur cette barre panhard, il ny aurrait pas un filtage avec un pas à gauche à un bout et un pas à droite de l'autre coté ? ???
Oui ! Il y a un pas a gauche et un a droite c'est obliger enfin c'est le mieux pour pouvoir augmenter ou réduire la longueur de la Panhard est de faire un réglage rapide et simple :)
je pense qu'il fallait le préciser, au cas ou, comme on dit ;)
tu devrais mettre le lien ici de l endroit ou tu a acheter ta barre ...
comme tu est content du vendeur et de son serieux......
tu lui renverra des clients et interressera certain du forum
rnr
Citation de: Dearborn67 le 18 Février 2010 à 22:28:39
Sur cette barre panhard, il ny aurrait pas un filtage avec un pas à gauche à un bout et un pas à droite de l'autre coté ? ???
oui effectivement c'est le cas sinon pour le reglage c'est la misere et ca merité d'etre souligné ;)
Ford Mustang Aluminum Double Adjustable Panhard Rod
139$+ 46$ de port soit 137€ rendue France
à priori c'est un peu plus cher en direct sur leur site 3$ de plus (moi je suis passé par ebaymotor)
Attention y a plusieurs modeles:
standard rotule cahoutchouc simple ou double reglage
race avec rotule unibol simple ou double reglage
concernant le dealer
www.hotpart.com (http://www.hotpart.com)
En gros, il faut prévoir quel budget pour ces modifications qui donnent un super résultat ?
Il faut combien de temps pour poser tout ça ?
Merci.
Citation de: bibi314 le 21 Février 2010 à 10:09:50
En gros, il faut prévoir quel budget pour ces modifications qui donnent un super résultat ?
Il faut combien de temps pour poser tout ça ?
Merci.
Bonjour
Qu'on se comprenne bien pour moi le resultat recherché c'etait principalement esthetique ;).
Maintenant si ca ameliore le tenue de route tant mieux mais bon une mustang reste pour moi une charette avec des chevaux (pont rigide) mais c'est ce qui en fait une voiture sympa a piloter :-*
Pour le budget:
Ressort :225$ pour le port j'en sais rien j'ai trouvé neuf d'occase en France
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10553 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10553)
barre panhard:137€ port compris
www.hotpart.com (http://www.hotpart.com)
Super rapide
Elargisseurs H&R: 197€ port compris les 4 en allemagne c'est moins cher qu'au US normal c'est allemend :(
http://www.cartuningpoint.de/shop/ (http://www.cartuningpoint.de/shop/)
super rapide
pour les barres stabilisatrices qui rentrent en rien dans l'esthetique
173$ pour AR port 86$
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2253+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2253+01)
186$ pour AV port j'en sais rien acheté avec ressort
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2260+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2260+01)
Barre anti rapprochement Steda
174$ et port 65$ a peu pres je me rapelle plus
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/STEEDA-555-5716-STRUT-TOWER-BRACE-FOR-05-09-MUSTANG-GT_W0QQitemZ390034933191QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item5acfe4c5c7 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/STEEDA-555-5716-STRUT-TOWER-BRACE-FOR-05-09-MUSTANG-GT_W0QQitemZ390034933191QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item5acfe4c5c7)
Pour le temps prevois une longue journée (moi je l'ai fait seul de toute facon je supporte personne ;D)
2h00 à 2h30 pour ressort AR et 1h00 pour elargisseurs le temps de nettoyer les disques et graisser
Barre stabilisatrice 0h car il faut la demonter
2h30 à 3h00 pour les ressort AV (il faut recoller les joncs) et 1h00à 1h30 pour les elargisseurs car il faut nettoyer et couper le bout des coujons de roue (pour mon cas c'etait necessaire)
Barre stabilisatrice 30mm
Voila tu sais tout rnr
Si tu as besoin d'info hesite pas
J'oubliais les frais de douane environ 20% du prix total(port compris) au cas ou tu ais à les payer (sauf pour l'allemagne bien sur car UE)
Merci hr0
Effectivement, pour moi aussi, c'est plus pour l'esthétique... après, si ça améliore la tenue de route en plus...
belle prepa rnr
j'aurai opter perso + pour des jantes à deport pour une question de sécurité .
c'est par experience que je dis ça .
mais bon cela fonctionne tres bien avec , reste juste à verifier de temps en temps qu'ils ne bougent pas .
De toute maniere tu le sentira vite,
si tu sent un comportement etrange de ta stang au niveau du train av pense à t'arreter et verifier .
bonne route
Citation de: kojack le 07 Mars 2010 à 11:41:30
belle prepa rnr
j'aurai opter perso + pour des jantes à deport pour une question de sécurité .
c'est par experience que je dis ça .
mais bon cela fonctionne tres bien avec , reste juste à verifier de temps en temps qu'ils ne bougent pas .
De toute maniere tu le sentira vite,
si tu sent un comportement etrange de ta stang au niveau du train av pense à t'arreter et verifier .
bonne route
Tout à fait d'accord avec toi ;D
Meme si je suis contre les elargisseurs (sur mon quad grizzly j'ai des jantes à deport) il y a un parametre economique qui est non negligeable car 200€ contre environ 1200$ de jantes 20P+port+douanne+pneus le Budget explose ??? ???
Alors en attendant je verifi le serrage et je serre au couple preconisé et on verra bien rnr
Pour l'instant ca bouge pas mais bon je pense qu'il faut prendre des elargisseurs de marques ;)
oui au niveau quand on change de jantes on change les pneus par la meme occasion et la le budget change du tout au tout .
smk
Voila pour moi les ressorts court sont installes Front -3,8cm, Rear -5,6cm :)!
Le montage ce fait bien, rien de complexe sauf le réglage de la Panhard un peut chiant >:( !
Niveau confort je trouve cela correcte pour les balades champetre, j'avais peur qu'elle soit raide comme une planche est non :)!
La tenu de route en mode sport est bien optimisé je me sens plus en securité par rapport au controle de l'auto.
Je ressens bien mieux la liaison au sol chose importante pour moi bref les passages en courbes sont bien moins flou la voiture reste relativement aplat dans les virages, le controle générale de la voiture est plus saint pour une conduite sportive (je trouve !).
Il me reste plus qu'a commander les amorto et les barres stab pour un max de grip,controle.
La semaine prochaine elle aura 4 jantes Shelby razor en 20pc sa risque d'etre plus raide voir un vrai karting ;D![attachimg=1]
Ca fait une belle difference coté look aussi et avec les jantes Shelby, elle sera superbe. rck
Oui grosse différence du look rck! Elle est bien basse certains ralentisseurs me pose problèmes a 2 dans la voiture la ligne d'échap racle :o! A 4 personnes je crois que je ne peux plus rouler :-[(a tester) !
(Le week-end prochaine je me lance dans l'aventure de la pose des 2 bandes autocollante qui traverse la voiture comme sur les Shelby le look seras plus racing .) ;D
Trés belle ap:lo et avec les bandes ça va etre top ;) ap:lo
Ca change tout ;)
Oui effectivement le reglage de la barre c'est >:( >:(
Et encore tu as du mettre une double reglage sinon j'imagine meme pas la galere :-\
Par contre tes jantes tu les as commandé ou?
C'est justement celle que j'envisagé mais vu le prix du port et des douanes :( :(
Hello gillesnyer ! Les jantes vienne d'eBay usa la boutique me demander 500usd pour l'envoi en France, voila le lien de ma commande
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290364801551&ssPageName=ADME:X:AAQ:MOTORS:1123 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290364801551&ssPageName=ADME:X:AAQ:MOTORS:1123) http://www.americanmuscle.com/chrome-shelbyrazor-20x9-0510.html (http://www.americanmuscle.com/chrome-shelbyrazor-20x9-0510.html)
Moi perso je suis passé par l'importateur de ma mustang cela me couter moins chère et je m'occupe de rien ;D c'est lui qui gère toute la commande eBay, les jantes me sont facturé livré chez moi 1190euros TTC avec normalement les 20 écrous chromer. (J'attends les jantes depuis 2mois déjà j'ai aucune nouvelles comme d'habitude >:( >:( normalement dans la semaine elles devraient etre chez moi)
merci de ta reponse
a ce prix la c 'est plus que raisonnable
je jette un oeil ;)
très jolie,je n'avais pas encore vu 8)
ap:lo Sympa le nouveau look :D
Attention tout de même, lors du rabaissement il vaut mieux changer les amortos en même temps et de préférence prévus pour ressorts courts ;)
Explication: lorsque les amortisseurs ont plusieurs milliers de bornes, un rodage et une usure se sont produits sur la tige et les joints, lorsque vous mettez en place les ressorts courts vous déplacez la zone de travail des amortisseurs, il peut en résulter une usure plus rapide voir fuite au niveau de la tige car les joints se retrouvent à travailler différemment, donc à surveiller ;)
Généralement les amortisseurs d'origine ne sont pas prévus pour travailler en mode rabaissé.
Tout à fait Dan, ça peut même donner un effet pompe à vélo à la voiture si les amortos sont fatigués ;)
Bonjour, super sujet, super interessant,
Juste une question concernant l'offset de la jante,
si pour un kit frein j'ai besoin d'un offset de 45mm, si sur la jante il est superieur c'est bon mais si il est inférieur c'est pas bon ?
merci
L' offset est le décalage du centre de ta jante par rapport à la surface de fixation, regarde la première page du post ;) Pour ton kit frein à mon avis c'est plutôt le diamètre intérieur de ta jante qui est important, si tu es en 17" (origine) et que ton kit étrier est plus gros il risque de frotter dans la jante donc en passant en 18" tu augmentes le dégagement ;)
Citation de: Dan le 07 Novembre 2010 à 10:49:26
L' offset est le décalage du centre de ta jante par rapport à la surface de fixation, regarde la première page du post ;) Pour ton kit frein à mon avis c'est plutôt le diamètre intérieur de ta jante qui est important, si tu es en 17" (origine) et que ton kit étrier est plus gros il risque de frotter dans la jante donc en passant en 18" tu augmentes le dégagement ;)
j'aurais pas dit mieux ;)
je rajouterais juste que plus l'offset est petit plus tu as un deport de la jante vers l'exterieur ce qui equivaux à des elargisseurs.
Cependant des fois il y a lieu de mettre des elargisseurs car le galbe interieur de la jante ne permet pas le montage de gros freins mais le plus souvent c'est la taille de la jante qui pose probleme comme te l'a dit Dan rnr
donc si je prends des jantes en 19", avec un offset à 40mm, je suis certains que les freins en 14" qui nécessitent un offset en 45mm seront compatibles ?
Citation de: biohazardnico le 07 Novembre 2010 à 14:08:34
donc si je prends des jantes en 19", avec un offset à 40mm, je suis certains que les freins en 14" qui nécessitent un offset en 45mm seront compatibles ?
il y a de grande chance que se soit bon ;)
Vérifie le diamètre intérieur de la jante, sachant 1"= 2cm54 :)
Sinon voici quelques liens utiles pour choisir jantes et pneus:
http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html (http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html)
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php (http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php)
Citation de: biohazardnico le 07 Novembre 2010 à 14:08:34
donc si je prends des jantes en 19", avec un offset à 40mm, je suis certains que les freins en 14" qui nécessitent un offset en 45mm seront compatibles ?
smk2 Aller cette fois plus de doutes, c'est Ford Racing qui le dit (nécessite 18" ou 19"):
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=9540 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=9540)
Salut a tous j'ai moi aussi monté un kit ford racing et des freins hawks mais je n'est pas trouver d'elargisseur
est-ce que vous auriez un tuyau la dessus elargisseur 20 mm pour jantes 17 pouces.
merci d'avance
ouvre un fil en section "achat-vente pieces" rnr
merci
www.h-r.com (http://www.h-r.com) , c est en page 1 du fil
Citation de: mustang83 le 26 Janvier 2011 à 18:36:54
Salut a tous j'ai moi aussi monté un kit ford racing et des freins hawks mais je n'est pas trouver d'elargisseur
est-ce que vous auriez un tuyau la dessus elargisseur 20 mm pour jantes 17 pouces.
merci d'avance
ici tu n'as pas trouvé?
Elargisseurs H&R: 197€ port compris les 4 en allemagne c'est moins cher qu'au US normal c'est allemend :(
http://www.cartuningpoint.de/shop/ (http://www.cartuningpoint.de/shop/)
Bien vu, ils en ont avec la reference 5065705. rnr
Merci a tous pour le tuyau
Et voila le resultat
avant et apres y pas photos ça lui donne une geule d'enfer
c'est le jeu des 6 erreurs ? parce que moi j'en vois que 2 ! LOL LOL LOL
oui, ça a plus de goule rnr rnr rnr
Oui ca donne bien mieux. rnr C'est les elargisseurs allemands que tu as pris?
Citation de: SwissCoco le 12 Février 2011 à 20:36:38
c'est le jeu des 6 erreurs ? parce que moi j'en vois que 2 ! LOL LOL LOL
Moi j'ai:
1. La position des roues qui a changée
2. Le feuille de chene qui n'est plus sur la photo 2.
3. Le fil electrique qui est passé derriee l'extincteur.
et... ??? ;D
Non ce sont des modele US 110 $ + frais de port voir le lien ci dessous
livre en 6 jours
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adeb34febQQitemZ390283349995QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adeb34febQQitemZ390283349995QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
+ 25 mm de deport montage ultra facile
quand au jeu des erreurs je vois que ceratin d'entre vous fort observateur lol
l'extincteur est imperatif la ou il est la ferrari est juste a gauche de la mustang ont ne c'est jamais avec l'electricite italiene !!!!!
Encore une fois merci pour les infos sur les elargisseurs ça faisais longtemps que je cherchais sans succes.
Citation de: mustang83 le 13 Février 2011 à 08:55:34
Non ce sont des modele US 110 $ + frais de port voir le lien ci dessous
livre en 6 jours
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adeb34febQQitemZ390283349995QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5adeb34febQQitemZ390283349995QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
+ 25 mm de deport montage ultra facile
quand au jeu des erreurs je vois que ceratin d'entre vous fort observateur lol
l'extincteur est imperatif la ou il est la ferrari est juste a gauche de la mustang ont ne c'est jamais avec l'electricite italiene !!!!!
Encore une fois merci pour les infos sur les elargisseurs ça faisais longtemps que je cherchais sans succes.
C'est le meme systeme de que les HR ;)
super resultat ca change tout :D
oui je pense que ce sont quasi les même belle en alu bien finis et pas cher.
Bonjour,
Je viens d'acheter l'ensemble nécessaire. Il ne me manque plus que les wheelspacers.
Par contre j'aimerai savoir s'il existe des modèles ne nécessitant pas de couper les vis d'origine (chose qui me dérange un peu) car je dispose de jantes de GT/CS comme dans le tuto...
Merci d'avance.
Citation de: Darkbiker68 le 12 Août 2011 à 12:34:03
Bonjour,
Je viens d'acheter l'ensemble nécessaire. Il ne me manque plus que les wheelspacers.
Par contre j'aimerai savoir s'il existe des modèles ne nécessitant pas de couper les vis d'origine (chose qui me dérange un peu) car je dispose de jantes de GT/CS comme dans le tuto...
Merci d'avance.
Bonjour,
il n'y a pas beaucoup de solution si tu veux pas couper les goujons si ils sont trop long :
- il faut mettre des elargisseurs plus larges
- changer les goujons pour des plus courts
ceci dit normalement il n'y a pas beaucoup à couper. Sur la mienne j'ai du couper uniquement à l'avant et encore juste le bout du goujons qui sert au centrage de l'ecrou. J'ai pas touché au filletage.
Bon bricolage
Gilles
salut !!
Je suis également intéréssé par les élargisseurs. Vous les avez pris où les votres ?
Citation de: tipro974 le 12 Août 2011 à 23:38:15
salut !!
Je suis également intéréssé par les élargisseurs. Vous les avez pris où les votres ?
Ici ;)
Elargisseurs H&R: 197€ port compris les 4 en allemagne
http://www.cartuningpoint.de/shop/ (http://www.cartuningpoint.de/shop/)
Attention avec les élargisseurs!
Il y en a un ici qui a perdu une roue a cause de ces pieces. Il ont tendance a provoquer le desserage des goujons et il faut les controler souvent alors pour les longs trajets, ca peut etre dangereux.
J'en ai pas vus sur le site allemand mais l'idéal c'est ceux qui se vissent sur le disque par leur propre percage et qui ont des tiges filetées pour serrer les jantes sur les élargisseurs. La jante couvrira les écrous de l'elargisseur et dans le pire des cas, empechera la chute des écrous et donc la perte de la roue.
Ca ressemble a ca:
(http://3.7mustang.com/vb/attachments/f11/141923d1257101586-requestion-pics-stang-1-5-wheel-spacers-img00178-20090805-2143.jpg)
et si vous n'en trouvez pas, ca peut se commander aux USA.
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=mustang+wheel+spacers (http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=mustang+wheel+spacers)
Slt Thierry,
C'est effectivement des pieces avec lesquelles il faut pas radiner.
A partir d'une certaine largeur il n'existe plus que le type d'elargisseur de la photo.
Pour info les H&R sont livrés avec un certificat d'homologation.
Me concernant 8000Km qu'ils sont montés, 2X930Km en long trajet RAS
Dis moi, tu n'avais pas de barre stab a l'arrière ?
Citation de: geoffrey le 13 Août 2011 à 12:38:43
Dis moi, tu n'avais pas de barre stab a l'arrière ?
Au debut non mais maintenant oui
Tu aurais le lien où tu l'as acheté ?
Citation de: geoffrey le 13 Août 2011 à 15:14:07
Tu aurais le lien où tu l'as acheté ?
Ici
173$ pour AR port 86$
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2253+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2253+01)
186$ pour AV port j'en sais rien acheté avec ressort
https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2260+01 (https://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=SB2260+01)
J'ai aussi voulu en acheter une chez MU, mais ils me demandent 150$ de port
Citation de: geoffrey le 13 Août 2011 à 19:56:03
J'ai aussi voulu en acheter une chez MU, mais ils me demandent 150$ de port
tu as raison rnr rnr c'est pas chez eux que je l'ai achete je viens de ressortir la facture ( 173$ Barre port 87$) le 2/10/2010
http://www.neverenoughauto.com/p-5605-addco-rear-anti-sway-bar-2253.aspx (http://www.neverenoughauto.com/p-5605-addco-rear-anti-sway-bar-2253.aspx)
J'ai reçu les élargisseurs hier et à ma grande surprise (apres un essai sur la roue arriere) je n'ai pas besoin de couper les goujons...
Pour vérifié j'ai posé un bout de scotch d'électricien au fond des 5 évidements et j'ai tout monté comme préconisé. J'ai redémonté et j'ai remarqué que le scotch n'était pas marqué du tout par le goujon donc il n'y a pas de contact ;D
effectivement sur la mienne à l'arriere c'etait bon pas de coupage
uniquement à l'avant mais juste le bout du goujon qui sert de centrage ;)
D'accord et cela se coup bien?
Citation de: Darkbiker68 le 23 Août 2011 à 09:17:24
D'accord et cela se coup bien?
Aucun probleme
Un bon disque à metal fin sur la disqueuse, tu proteges autour avec un drap et le tour est joué.
Mais peut etre que tu n'auras pas à couper, cela depend aussi de la largeur des elargisseurs (moi j'ai mis de 25mm)
une question vu que tu connais peut on mettre des barres stab de gt 500 sur un gt simple car ont en trouve en occas parfois en france
Citation de: stefstar le 23 Août 2011 à 14:09:39
une question vu que tu connais peut on mettre des barres stab de gt 500 sur un gt simple car ont en trouve en occas parfois en france
Slt,
pour le montage je pense qu'il n'y a pas de probleme
Maintenant est elle differente du GT 300????
Thierry pourrait peut etre repondre à la question.
Si tu en vois parfois en France c'est qu'il y a mieux ailleurs pour la GT500 et meme si elles sont interchangeables il y a une grosse difference de poids a l'avant du aux moteurs alors il vaudrait mieux installer des barres concues pour ta voiture.
J'en ai aussi parlé dans ce post:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/moi-et-ma-drogue/msg250865/#msg250865 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/moi-et-ma-drogue/msg250865/#msg250865)
salut oui il ma repondu sur mon post
comme je ne savais pas si ma question serait lu sur mon post je l ai posé ici aussi .