Vous avez la photo de la boite avec la référence.
La photo des anciens phares US et des nouveaux.
Photos des anciens phares en place et des nouveaux
cool mais faut refaire tout le cablage electrique
ça c'est des silent beam 8)
fiat non?????
ça je ne sais pas c'est le sisteme dont je parle ;)
Il faut deux relais, l'un pour les feux de croisement, l'autre pour les phares.
Référence des relais : Valeo 12V-25A-03508 (Ref 643508).
Deux fois 5 métres de fil en 2 mm2 (Multibrins) dans un magasin auto, un noir et un rouge.
Les branchements!
•Relais croisements
◦borne 86 : fil d'origne qui arrive du tableau de bord.
◦borne 87 : nouveau fil de forte section vers le filament croisement de l'ampoule
◦borne 85 : a la masse
◦borne 30 : a la batterie
borne 87a : ne sert à rien
•Relais route :
idem relais croisements en remplaçant les fils croisement par ceux de route
Il faut deux fusibles également :
Un 20A pour les feux de croisement,
Un 25A pour les feux de route.
silent beam (Rayon(Poutre) silencieux )
aaaaaah ca fait pas de bruit :-X
désolé
:P :P :P :P
Fin du processus:
Au démontage on voit que du faisceau principal partent deux faisceaux de chaque côté: un pour les phares, l'autre pour les lanternes/clignotants.
Il faut dénuder le faisceux principal pour avoir accés aux fils des codes et des phares.
Dans mon cas un rouge / noir (Codes) et un vert / noir (Phares).
Garder le chaterton car il est plus large que la normale et l'on s'en reservira pour le remontage.
Il faut se procurer des cosses de H4 avec des fils en 2mm2 puisque ceux de la Mustang sont plus petits.
De plus lorsque j'ai voulu déssouder l'ancien fil de la cosse d'origine tout a cassé.
J'ai trouvé une cosse adaptée sur une vieille Mercedes (Les fils de 205 sont en 1 ou 1,5 mm2). Je les ai reliées à mes fils avec des dominos mais franchement ce n'est pas pratique. Je pense qu'il faudrait plutôt des cosses à sertir si l'on est bien équipé.
J'ai fait partir deux fils du + de la batterie jusqu'aux relais situés à l'opposé sous le capot (Un rouge et un noir 2mm2 pour les repérer).
J'ai fait partir deux autres fils (Rouge et noir 2mm2) de l'emplacement du phare passager jusqu'aux relais.
Ces fils je les ai coupés (A droite si l'on regarde la voiture) pour faire le faisceau phare conducteur. (Domino à 3 plots: Phare, code, masse).
Les fils de masse coté passager restent sur le faisceau lanterne/clignotant, je leur ai ajouté celui des phares grâce à un domino.
Pour la masse côté conducteur pour les phares et les relais, je me suis connecté au domino conducteur.
On reprend les fils rouge / Noir et vert / noir en provenance du tableau de bord pour les connecter aux relais.
Une fois tous les contacts faits, on refait les faisceaux avec le chaterton que l'on a gardé. Mais comme ils sont plus gros il faut en ajouter.
Ne pas oublier les fusibles.
Résultat final
Phare US à gauche et européen à droite (Sur la porte du garage)
Si vous avez des questions rnr
Les fusibles sont entre le + batterie et la borne 30 du relais.
Belle difference en effet et bravo pour ce tutorial Fred76. Si tu veux que je le déplace dans la section articles techniques, fais moi savoir.
Par contre, pour les connexions avec dominos, j'espere que tu ne vas pas les laisser comme ca, avec le temps ca pourrait provoquer un incendie. :(
Tu peux déplacer dans la rubrique technique si tu veux.
J'ai recouvert les dominos de chaterton de maniére à ce que ce soit étanche.
J'ai bloqué les vis mais il faudra vérifier de temps à autre qu'elles tiennent le coup.
Voila, sujet déplacé. Merci pour ce tuto Fred76. ;)
Ci-dessous le schéma des faisceaux avant et aprés.
Cela peut toujours servir smk2
Frédéric
La borne 38 sur le schéma correspond à la 30 du relais.
Ne pas mettre de dominos mais plutôt des cosses à sertir ;D
Bonjour,
Comme dit Fred76 , il vaut mieux mettre des cosses nues à sertir et à isoler avec de la gaine rétractables et si on aime le coté Mustang, on peut loger les relais dans un régulateur de tension vidé de mustang et l'effet esthétique moteur est encore plus agréable .Dès que j'ai l'occasion de faire des photos du travail effectué je les mettrais ici .Les dominos sont très souvent source de risque d'incendie et de court circuit dans les voitures !
A plus
salut,
j'ai commandé de nouveaux optique halogène H4 pour ma Mach1 de 1970.
Est ce que je peux me fier à ton schéma pour refaire mon câblage ?
Y a t-il une différence ?
Pour les relais et fusibles on peut les trouver en France (pièce standard) ?
Pour les pièces oui, j'ai tout acheté chez un marchand spécialisé en auto.
Pour ce qui est du schéma, je pense que le principe est le même entre une 67 et une 70, mais je ne mettrais pas ma main à couper dans la mesure où je n'ai jamais mis mon nez dans une 70. :-\
A titre d'information je t'ai joint les schémas électrique que j'ai pour la 67 et la 70 smk2
Bon courage rnr
Merci pour ta réponse, rck
j'ai déjà trouver une partie des composants. Pour les relais je n'ai pas trouver les bons pour le moment !
je vais montrer le plan à un pro ,du câblage il me dira ce qu'il en pense.
ça n'a quand même pas l'air bien compliqué, pour un novice comme moi ;D
Cela n'a rien de compliqué.
J'étais novice moi-même. smk2
Le plus difficile c'est de repérer le cable qui arrive du tableau de bord ;D
Pour ce qui est des relais j'en ai vu chez N......
ah ok je vais aller che N...... aujourd'hui chez M...... il n'y en avait pas.... ;D
il y en a aussi chez F... V.... ;D
Je suis aussi en train de faire la modif sur mon coupé 66
pour les pieces je suis aller a la casse du coin :
2 X relais avec porte relais
distributeur porte fusible avec prises
prises de phares
j'ai tout pris sur citroen ax, le tout pour 5€ ;D
J'ai plus qu'a faire le cablage smk
Citation de: tonton-R le 18 Juillet 2011 à 11:31:57
Je suis aussi en train de faire la modif sur mon coupé 66
pour les pieces je suis aller a la casse du coin :
2 X relais avec porte relais
distributeur porte fusible avec prises
prises de phares
j'ai tout pris sur citroen ax, le tout pour 5€ ;D
J'ai plus qu'a faire le cablage smk
peux tu poster une photo de l'ensemble de tes pièces!?
il faut que je fasse un tour à la case aussi !
c'est monté ou sur une Ax ces pièces ?
Citation de: MachIntoche le 18 Juillet 2011 à 20:09:34
Citation de: tonton-R le 18 Juillet 2011 à 11:31:57
Je suis aussi en train de faire la modif sur mon coupé 66
pour les pieces je suis aller a la casse du coin :
2 X relais avec porte relais
distributeur porte fusible avec prises
prises de phares
j'ai tout pris sur citroen ax, le tout pour 5€ ;D
J'ai plus qu'a faire le cablage smk
peux tu poster une photo de l'ensemble de tes pièces!?
il faut que je fasse un tour à la case aussi !
c'est monté ou sur une Ax ces pièces ?
Pas de souci, je ferai une photo demain
pour les pièces, elles se trouvent sur le tête d'amortisseur coté chauffeur
tiens une photo prise sur le net, il manque le relais mais tout est a la meme place,
si tu veux 2 relais + porte relais il te faudra 2 AX ;D (y en a plein les casses)
(http://img5.imageshack.us/img5/2325/dsc02956oj.jpg)
ok c'est pas trop compliqué à trouver !
et les portes fusibles sont ou ?
ci-joint le plan du cablage de ma 70
Pensez vous que je puisse faire la même chose que vous ??
j'ai déjà des halogène mais je vois pas 25 mètres par nuit noire !
peut-on espérer une réponse ???
oui tu peux faire la même modif, de toutes façons, tu tire quasiment un faisceau neuf donc aucun problème pour faire cette modif sur ta 70 rck
Les seuls cables ''anciens'' que tu dois garder sont ceux qui vont de ton switch du tableau de bord aux relais.
Ceux-ci prennent le relai ap:lo pour sécuriser le faisceau encore constitué de ces anciens conducteurs.
Donc tu dois pouvoir le faire sur ta voiture.
Pour ce faire tu dois repérer tous tes fils, attention à ne pas te tromper entre les codes et le ''plein phare''.
NB: Ce sont les vacances, les réponses sont en général plus longues à arriver ;D
j'en convient! ;D
merci tout de même !
mon électricien en chef va s'occuper de ça aux petits oignons ! rnr
Bonjour
J'ai aussi modifier mon cablage sur mon coupé 66 en utilisant un cablage tout prêt
voici les references
Dual High Low Beam Headlight Relay Wiring Harness H4/9003 With High Heat Ceramic Plugs
sur http://www.amazon.com (http://www.amazon.com)
Prix $ 12 avec frais de port