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10 meilleurs modifications pour Mustangs anciennes

Démarré par Thierry, 11 Septembre 2009 à 18:54:13

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Thierry

En plus ce que tu dis n'est pas bete. Si c'est le cas et que les papiers de la voiture sont a leur nom ca passerait. :D

Boson

Ok j'appelle Johnny pour les formalités de naturalisation  ;)

289225cv

oui thierry en france c est tout a fait faisable , mais la mustang sur porte auto et direction les circuit ( c etait une idee qui me travaillait un moment acheter une stang hardtop a restaurer de 66 a 68 boite meca interieur depouiller arceau harnais baquet et feu a volontee ) je surveille de temps en temps un coupe 65 pas tres loing de chez moi ( mais bon ) boson tu a oublier l oncle d amerique !!!!

Thierry

Oui c'est sur, pour le circuit il n'y aurait pas de probleme. Quel genre de compétition ferais tu avec une ancienne, 289552cv?

289225cv


Thierry

Les course de régularité c'est sur la route? Je crois bien que la voiture doit etre reglementaire non?

Sawyer

wOuh, c'est incoryable ce qu'il ya comme offre de modifs pour mustang !

Qqun a deja tenté le passage en disques, ou le changement de suspension ?

Boson

Pour ma part, je suis passé aux freins SSBC 4 pistons assistés au 4 coins avec disques perfo/rainurés de 11.25 pouces, et actuellement en commande j'ai 4 amortos QA1 ajustables. Next, ce sera la direction à crémaillère

DROU04

super !
bravo a thierry pour cet excellent travail !!! ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo

THE ZUKE

Idem pour moi Thierry, super boulot encore une fois bien que ton TOPIC soit un peu ancien je ne l'avais encore jamais vu.  ap:lo ap:lo

Il y a des idées à prendre, dommage que je ne le découvre que maintenant car j'ai entièrement refait toute la direction ainsi que le train avant mais a l'origine et ce pour cause de jeu excessif dans le volant et de direction type bateau.

Le WE dernier aux Classic DAYS j'ai discuté avec un gars du MCF qui possède un fastback 69 sur lequel il a adapté une crémaillère, d'après lui le comportement est complètement changé et dans le bon sens (la direction est plus précise).

Le freinage je vais m'en occuper pour l'arrière dans un premier temps en passant aux disques à la place des tambours. Pour l'avant un peu plus tard car d'origine mumu est déjà équipée de disques assistés (même s'ils ne sont pas bien efficaces).

Pour avoir appliqué certains points, je confirme qu'en remettant à neuf la direction, le train avant, le changement d'amortisseurs par des modèles perf, le passage de 4 lames à 5, l'adaptation d'une barre stab à l'arrière, le remplacement des jantes en diminuant la hauteur des pneus (en gardant le bon développé), le comportement de la voiture à radicalement changé.  ;)
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 https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912


Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

Bigoudenblues

 ap:lo ap:lo oui super post que je n'avais jamais vu non plus et qui sert bien pour apprendre quand on ne connait pas grand chose aux anciennes !!!!! ( allez ajout au favoris ) merci  Thierry  :v:
ex possesseur d'une GT 2013 , d'une Corvette C6 2007 ET d'un Ram 2011...

BOSS 302 2012 ( vendue )

Mustanger

moi j'ai changer :

- tout le train avant avec des supports de ressorts a roulements, des ressorts grab a track 680lbs et des kyb high pressure
d'origine j'ai uine barre antiroulis 13/16 de GT.
- train arrière lames GT -1", koni , et barre antirolis arrière 3/4"

c'est deux modifs changer radicalement la tenue de route.

je vais mettre une assistance car le freinage est médiocre même avec des freins a disques neufs et des plaquettes green stuff

la direction est aussi pas terrible et trop démultiplié même si mon boitier est nickel le passage a lé crémaillère transfigure l'agrément.

je vais recevoir mes subframes car la voiture saucissonne pas mal (je ne parle pas du cab ou là c'est une catastrophe même avec des subframe)
si c'est pas suffisant je mets des torkbox a l'avant.

J'ai monté aussi une barre monté carlo global west (pas les merdes a 2 balles qui font juste beau).

j'ai une T5 a la place de la boite 4 on va dire aussi que c'est le jour et la nuit.
je compte moté mon différentiel 3.55 plus cours qui sera plus compatible avec ma boite 5 beaucoup plus longue.

après j'arrête  ou je prends une récente (2011v6 perf pack ou v8) ;D

DROU04

.... pour tout dire , le topic de thierry, que j avais trouvé il y a quelques semaines,  m a grandement aidé a apprécier le travail effectué par Philippe , le précédent propriétaire de ma 'stang "toute neuve ! " 
... et de me décider a sauter le pas ! , et pour l instant je ne regrette pas du tout  !!!

pour suivre la conversation ( voir ma présentation d arrivée sur le site) , les 4 syst frein a disque ssb( que G) nécéssite probablement l assistance qui n a pas été encore montée car actuellement suivant les conseils de Philippe , je freine avec le pied gauche pour avoir un peu de "power" !

donc merci encore a thierry  ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo

Mustanger

Citation de: DROU04 le 11 Mai 2014 à 17:35:20
je freine avec le pied gauche pour avoir un peu de "power" !

on fait tous pareil  LOL

DROU04

 ah bon , c est une technique standart ?... dieu l avait prévu probablement , et nous avons un pied gauche !

( je suis tout nouveau ! ... donc assez naif  ??? :P)... je découvre !

mon guide :

zetek

Super ce topic. Sans vouloir transformer une mamie en GT de 2015, les rendre plus sûres pour convoyer la famille me parait un minimum.
ap:lo

scal

Petit déterrage, j'avais déja posté ce message mais c'est ici !
Je lis et j'essaie d'appliquer

- Direction trés floue
Corrigé avec le boitier Borgeson
- Tenue de route aléatoire
Nouvelle suspension ressort / Barre stab / Barre panhard
- Quatre freins a tambour horribles
4 freins a disques avec assistance
- Boites manuelles avec levier de type manche a balais dans un baril
Boite auto pour moi ....
- Moteurs avec technologie dépassée
C'est le charme de l'auto bon cela m'arrange aussi
- Problemes de surchauffe
Radiateur alu et ventilo electrique
- Fuites chroniques de direction assistée
Plus rien avec un borgeson
- Consommation excessive
Normal et c'est ca qu'est bon
- Grilles d'aérations avec entrées d'eau
Cheminées correct (endoscopie faite)
- Serrures bloquées
Elles ont été changées
- luminosités instables et ampèremètre qui dance
Alternateur monofil
- Systeme audio dépassé
On s'en fou le son du V8 lui ne l'est pas
- Instrumentation insuffisante
C'est une 65 après tout
- Eclairage extérieur insuffisant
Relais a monter et ca viendra (et vu ce que je roule de nuit  )

Je me rappel le premier jour, et aujourd'hui c'est sur ce n'est plus la meme auto

electra

super ce topic pour améliorer nos mamie ,
Concernant le montage d'une boite a rapport plus long dans le topic je lis
( Si le rapport de pont de votre Mustang est de 3.00:1 le régime sera de 3000tr/mn a 105km/h) .
Et si j'utilise ,MustangTek Gear Ratio Calculator Dashboard , je trouve 120 km/h avec une boite 3 et roue diamètre 25.5 pouces ,est ce moi qui fait une erreur  ?

Thierry

Oui, je crois que tu as bon. J'ai testé ce calculateur:
http://www.allfordmustangs.com/Detailed/635.shtml

Avec des pneus 185/75x14 Ça me donne aussi une vitesse de 120 km/h a 3000 tr/mn pour une boite sans overdrive et près de 180 km/h pour une boite avec overdrive.

Chenard199

Apres 28 année au volant de ma mustang de 67, j'apporterais les précisions suivantes:

Voici les principaux défauts concernant ces Mustangs:
- Direction trés floue = les lignes droites sont de toute façon rasoir
- Tenue de route aléatoire = c'est une ventouse, pour une américaine
- Quatre freins a tambour horribles = j'ai des disques a l'avant, distance de sécurité obligatoire
- Boites manuelles avec levier de type manche a balais dans un baril = prendre une BA
- Moteurs avec technologie dépassée = c'est bien pour ça qu'elles roulent encore
- Problemes de surchauffe = sauf l'hiver
- Fuites chroniques de direction assistée = lorsqu'il n'y a plus d'huile la direction n'est plus floue, faudrais savoir
- Consommation excessive = voiture économique pour une américaine
- Grilles d'aérations avec entrées d'eau= ancêtre de la clim
- Serrures bloquées = le luxe est justement de ne pas avoir à fermer la voiture
- Dossiers de sieges cassés = depend de l'état
- Systeme audio dépassé = c'est bien pour cela qu'il y a un moteur
- Instrumentation insuffisante = moins de risque de quitter la route des yeux
- Bruit dans l'habitacle = c'est pour ça que l'on achète une mustang sinon prendre une tesla
- Ceinture de sécurité dépassées = quelle liberté de ne pas être obligé de la mettre...
- Eclairage extérieur insuffisant = avec les led et autre d'aujourd'hui c'est fini

C'est effectivement  un ensemble de défaut que l'on peut attribuer à la mustang, comme je le disais, j'ai 28 année de mustang derrière moi dont au moins 3 ans pendant lesquels je l'ai utilisé comme voiture de tous les jours. Je ne suis rentré sans, que 2 fois, c'est une voiture simple et robuste.
Rouler en ancienne c'est accepter les défauts et faire avec.
La mustang est une très bonne voiture il est vrai qu'il faut surveiller les triangles haut et bas et chauffer un peu les disques pour avoir droit à un freinage d'urgence, mais le mieux est de jouer lorsqu'on est seul sur la route et le reste du temps faire attention aux autres voitures modernes qui ont un freinage d'un autre temps...
En 90 lorsque j'ai acheté la voiture la problème ne se posait pas, aucune voiture freinait les gens conduisait avec distance. Aujourd'hui tous le monde freine, court, c'est à nous de nous adapter.