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Auteur Sujet: Traction lok differential sur mach 1 1970  (Lu 806 fois)

Mustang07

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Traction lok differential sur mach 1 1970
« le: 04 juillet 2012, 20:34:29 pm »
Salut,

Bon voilà, je vais surement remplacer mon différentiel et je voudrais savoir si y'avais des spécificités à respecter ou non, j'ai un ratio au niveau de l'axe de 3.50, j'ai un peu chercher et j'en ai trouvé deux types en deux tailles différentes :

Les 8,8' :

- http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M4204F288+01
- http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M4204F318C+01

Les 9' :

- http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M4204F28A+01
- http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=M4204F31A+01

Lequel de ces différentiels seraient le plus adapté, sachant que mon moteur sera légèrement préparé.

Merci d'avance  rnr

Mustang07

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #1 le: 05 juillet 2012, 07:25:46 am »
Mon choix se porterait plus sur un 9', mais lequel choisir maintenant ???

Mustang07

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #2 le: 05 juillet 2012, 20:05:36 pm »
Y'en a pas un qui a un avis à ce sujet???

Romuald

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #3 le: 05 juillet 2012, 20:29:42 pm »
Bha je vais te repondre un coup ici vu que  t'es déja bien dans la mouise sur l'autre post avec plus personne pour te donner les bon conseils  ::)

Le differentiel, il n'a rien a voir avec le rapport de pont, donc faut avoir ce que tu veux changer et pourquoi tu le fais (ou ce que tu attends du changement si tu preferes).

on ne choisi pas si on prefere des pieces pour un 9" ou un 8.8". Ce sont 2 modeles de pont differents et les pieces de l'un ne se monte pas dans l'autre. Normalement une mach 1 de 70 c'est normalement un 9" mais ca peut aussi etre un 8". Il ni avait pas de 8.8" a cette epoque. Si la caisse est une export, il y a de grand chance que le differenciel soit deja un LS (limited slip) si c'est pas une export, t'as une chance sur 2. Pour identifier si le pont est un 9 ou un 8, ca se voit visuelement (recherche photo sur internet) et pour savoir si le differenciel est un LS, il suffit de lever la voiture et de tourner une roue a la main. Si l'autre roue tourne dans le meme sens, c'est un LS, si elle tourne en sens inverse, c'en est pas un

Pour le rapport a utiliser, suffit pas de dire que t'as un moteur préparé, faut savoir quel type de moteur, quelle préparation, quelle transmission, quelle taille de roue et quel usage de la voiture. Un rapport de pont, c'est comme tout le reste, ca se calcul et pour calculer faut avoir toutes les données.




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Mustang07

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #4 le: 05 juillet 2012, 20:42:31 pm »
Bha je vais te repondre un coup ici vu que  t'es déja bien dans la mouise sur l'autre post avec plus personne pour te donner les bon conseils  ::)

Le differentiel, il n'a rien a voir avec le rapport de pont, donc faut avoir ce que tu veux changer et pourquoi tu le fais (ou ce que tu attends du changement si tu preferes).

on ne choisi pas si on prefere des pieces pour un 9" ou un 8.8". Ce sont 2 modeles de pont differents et les pieces de l'un ne se monte pas dans l'autre. Normalement une mach 1 de 70 c'est normalement un 9" mais ca peut aussi etre un 8". Il ni avait pas de 8.8" a cette epoque. Si la caisse est une export, il y a de grand chance que le differenciel soit deja un LS (limited slip) si c'est pas une export, t'as une chance sur 2. Pour identifier si le pont est un 9 ou un 8, ca se voit visuelement (recherche photo sur internet) et pour savoir si le differenciel est un LS, il suffit de lever la voiture et de tourner une roue a la main. Si l'autre roue tourne dans le meme sens, c'est un LS, si elle tourne en sens inverse, c'en est pas un

Pour le rapport a utiliser, suffit pas de dire que t'as un moteur préparé, faut savoir quel type de moteur, quelle préparation, quelle transmission, quelle taille de roue et quel usage de la voiture. Un rapport de pont, c'est comme tout le reste, ca se calcul et pour calculer faut avoir toutes les données.





Alors  ;D

Je me posais la question, vu que je fais une légère "prépa" sur le moteur comme tu le sais, s'il était préférable ou non de remplacer ce fameux différentiel, d'où ce post, après peut-être que ce n'est pas utile...

Mon pont est un 9', et c'est un LS. La caisse vient du Nevada.
Donc ce que je voulais savoir : est-ce préférable de le remplacer ou c'est une perte d'argent pas utile ???

Après pour l'usage, se sera que de la route, avec quelques coups dans la gueule histoire de se prouver qu'on est des mecs.
J'ai une boite 4 Topleader, mes pneus en 245 et 225.

Voilà, j'espère avoir été clair, sinon pas grave je recommencerai  rnr

Mustang07

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #5 le: 05 juillet 2012, 20:42:52 pm »
Et Merci pour ta rep  rnr

Mustang07

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #6 le: 05 juillet 2012, 22:49:15 pm »
Quelle est la différence entre les differential 28 et 31 spline ???

Merci  rnr

Mustang07

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Re : Traction lok differential sur mach 1 1970
« Réponse #7 le: 05 juillet 2012, 23:22:21 pm »
D'après mes recherches, le 351W 4V est équipé en 28 spline, info à confirmer par les pros  rnr rnr

 

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