Bha je vais te repondre un coup ici vu que  t'es déja bien dans la mouise sur l'autre post avec plus personne pour te donner les bon conseils 

Le differentiel, il n'a rien a voir avec le rapport de pont, donc faut avoir ce que tu veux changer et pourquoi tu le fais (ou ce que tu attends du changement si tu preferes).

on ne choisi pas si on prefere des pieces pour un 9" ou un 8.8". Ce sont 2 modeles de pont differents et les pieces de l'un ne se monte pas dans l'autre. Normalement une mach 1 de 70 c'est normalement un 9" mais ca peut aussi etre un 8". Il ni avait pas de 8.8" a cette epoque. Si la caisse est une export, il y a de grand chance que le differenciel soit deja un LS (limited slip) si c'est pas une export, t'as une chance sur 2. Pour identifier si le pont est un 9 ou un 8, ca se voit visuelement (recherche photo sur internet) et pour savoir si le differenciel est un LS, il suffit de lever la voiture et de tourner une roue a la main. Si l'autre roue tourne dans le meme sens, c'est un LS, si elle tourne en sens inverse, c'en est pas un

Pour le rapport a utiliser, suffit pas de dire que t'as un moteur préparé, faut savoir quel type de moteur, quelle préparation, quelle transmission, quelle taille de roue et quel usage de la voiture. Un rapport de pont, c'est comme tout le reste, ca se calcul et pour calculer faut avoir toutes les données.