Hello,

Je pensais peut être faire tomber la C4 et démonter l'arbre par la même occasion, le moteur reste dans le compartiment donc j'aurais mis l'avant sur chandelle pour la sortir par en dessous.  Est-ce un travail fastidieux et long?  Est-ce compliquer de remonter?   Quels conseils avez-vous à me donner?

Faut-il vidanger l'huile avant? 

Je compte l'enlever pour accéder le centre du plancher et changer plus facilement les joints de la C4 par la même occasion!

Merci 

salut sayrus ta une fuite sur la boite auto 
mois aussi mais je ne sait pas encore d'où ça vient et si c'est dangereux pour la c4 pourtant l'huile et neuve...
je vais suivre ce post..

Au niveau de la C4 je n'ai qu'une fuite au niveau du carter, mais comme je dois faire la vidange, je dois de toute façon changer les joints.  Ce que j'aimerais savoir c'est si c'est une étape difficile ou si c'est faisable sans se faire peur!

ok j'attends de voir les réponses également....

Si tu dois changer les joints, autant vidanger l'huile avant de sortir la boite, ça fera du poids en moins.

Quand a démonter la boite sans se faire peur, tout dépend de ton niveau de courage.
Non mais une C4 ça pèse dans les 50 kg sans le convertisseur, peut être avec 60 kg avec alors si tu n'es pas équipé et que tu la sors et l'installes à la force de tes bras, ça risque de faire très mal.

Il y en a ici qui l'ont fait dans leur garage et ils vont surement venir t'en parler mais sans avoir de pont et un support qui la tient en place, je sais pas si je me lancerais dans cette aventure.

Citation de: Thierry le 22 Février 2012 à 15:45:05
Si tu dois changer les joints, autant vidanger l'huile avant de sortir la boite, ça fera du poids en moins.

Quand a démonter la boite sans se faire peur, tout dépend de ton niveau de courage.
Non mais une C4 ça pèse dans les 50 kg sans le convertisseur, peut être avec 60 kg avec alors si tu n'es pas équipé et que tu la sors et l'installes à la force de tes bras, ça risque de faire très mal.

Il y en a ici qui l'ont fait dans leur garage et ils vont surement venir t'en parler mais sans avoir de pont et un support qui la tient en place, je sais pas si je me lancerais dans cette aventure.

Et sortir me moteur et C4 attaché avec une chèvre ça ne serait pas plus simple?    Normalement c'est pas parce que je démonter le moteur qu'il ne tournera plus hein?  Ici c'est juste l'enlever et le remettre dans l'état.
En fait, Mustanger m'a dit qu'en plus du joint de C4 et du filtre, il y avait deux autres joints à changer, et j'ai l'impression que ça doit pas être évident à changer si on doit se retrouver sous la voiture (du moins pour les deux derniers dont je parle (un gros circulaire orange et l'autre je sais plus))

C'est parce que imaginons que je change le joint du carter de la C4 et le filtre, et qu'après ça continue de fuir à cet endroit là, je me retrouve bien dans la merde 

tu peux tout sortir d'un coup c'est jouable! mais il faut levé ta voiture de 45 cm pour faire basculer l'ensemble...
il te faut démonté avant ton radiateur, tes poulies moteur, pompe de DA, alternateur... tout ce qui se trouve devant... pour gagner de la place...

si tu enlèves que la boite il te faut levé la voiture d'au moins 70 cm...
mettre un cric sous le carter de boite pour l'aider à descendre doucement...
apres tu la fait roulé sur le cric...

c'est pour la remonté que tu vas en chier 
normalement dans l'ordre, on met la boite et ensuite le moteur et pas l'inverse...

Et si je sors le moteur et la C4 d'un coup avec une chèvre?  Ce n'est pas plus simple?

Citation de: sayrus le 22 Février 2012 à 21:03:31
Et si je sors le moteur et la C4 d'un coup avec une chèvre?  Ce n'est pas plus simple?

Oui c'est plus simple
regarde le post à lolo c'est ce qu'il a fait !
par contre il te faut une grosse chèvre !!!!! 

ta perte d'huile elle vient d'où?carter? commandes? queue de boîte? en  fonction de .. prendre la décision de..

Il y a une fuite sur le haut du moteur, j'ai trouvé d'où ça venait, c'est une pièce au niveau du moteur à côté de l'allumage avec un petit tuyau qui ressort et rentre directement dans le moteur (le tuyau doit faire 10cm et forme un espèce de "U" pour rentrer directement dans le moteur.  Les 2 autres au niveau des carters C4 et moteur je crois...   Mais bon je m'attends toujours au pire donc...

En plus j'avoue ne pas vraiment savoir si je dois attendre un an de plus et faire sabler ma voiture + peinture ou bien faire des réparations...