Bonsoir à toutes et tous,
j'ouvre un post pour Fabien qui n'a pas vraiment le temps en ce moment.
Matériel : Boite BorgWarner T5 1352-066
Problème : la première est régulièrement éjectée à l'accélération, la seconde est également régulièrement éjectée lors du frein moteur.
Pas de problème sur les autres rapports, quel qu'en soit l'usage (accélération/frien moteur)
Pour moi, les rapports ne se verouillent pas et il doit y avoir un réglage à faire dans la commande de la boite, sur la course de la tringle qui pilote la première et la seconde.
Nous sommes donc à la recherche de shémas, plans, notices, parchemins ou papirus qui pourront, avec vos conseils avisés, éviter à notre ami nordiste fractures de phalange ou autres extensions ligamentaires à chaque sursaut du levier de vitesse.
D'avance merci !!
J'ai bien peur que la boite ait besoin d'une réfection s'il n'y a que deux vitesses qui sautent.
Voilà une vidéo qui explique comment le changement de rapport se fait avec une fourchette (fork en anglais) à la place des doigts du monsieur:
How To Rebuild the World Class T5 Transmission (http://www.youtube.com/watch?v=_NTfjBwZfig#)
Voilà un article en anglais:
http://www.musclemustangfastfords.com/tech/mmfp_1003_rebuilding_your_t5_gearbox/ (http://www.musclemustangfastfords.com/tech/mmfp_1003_rebuilding_your_t5_gearbox/)
Salut,
J'ai eu ce problème il y a quelques années sur une boite Citroen et il c'est avéré que c'était les verrouillage de synchro qui était HS, c'est des petit ressort qui sont dans le synchro et qui poussent une petite bille qui verrouille la position du synchro et donc la vitesse.
Maintenant c'était sur une boite citroen et la conception est peut être différente sur une T5 (jamais vu de près ou de loin) mais je pencherais donc pour une révision a faire !
Les pro pourront confirmer ou pas mes dires !
Bonne journée
EDIT: En regardant la vidéo posté par thierry, je me rend compte que le fonctionnement est le même que sur les boites française, le synchro c'est la pièces que le gars bouge a la main, et si les ressorts qui sont dans ce synchro sont HS, la vitesse n'est pas "verrouillé" et elle est éjectée a la première contrainte !
aucun réglage sur le T5 il me semble
verrouillage de synchro malade !
Hello cher voisin ;)
Une tite video ou on voit bien les 3 ergots à 120° et les ressorts façon circlips
T'as de la chance, je crois que c'est en alu une T5!
https://www.youtube.com/watch?v=MXsRfbOiBhE (https://www.youtube.com/watch?v=MXsRfbOiBhE)
Merci pour vos réponses et pour les liens.
Donc pas de réglage de course sur la T5.
Je pensais aussi à une fourchette usée (qui du coup ne pousserait pas à fond le synchro).
Dans tous les cas, il faudra déposer la boite...
J'ai envoyé un mail au monsieur qui fait bouger le synchro dans la vidéo, on verra ce qu'il en pense... ;D