Quand j'ai fais ma vidange et mon nettoyage du systeme de refroidissement de la Mumu un petit truc m'a interpellé.
logiquement le refroidissement de l'huile boite se fais en envoyant l'huile dans le radiateur au moyen de ligne métallique, et l'huile retourne ensuite dans la boite. Jusque la pas de probleme.

Mais sur la mienne c'est pas foutu comme ça, j'ai devant mon radiateur un autre mini radiateur, et c'est dans celui ci que l'huile boite est envoyé  sur le coup j'ai pas tilté mais cette aprem je me suis un peu plus renseigné.

Donc apparament ce systeme était utilisé sur les big block, les 390 je suis pas sur, mais au moins certains 428/429. A priori c'est un refroidissement "heavy duty", d'ou le montage sur les BB, mais pourquoi je me retrouve avec ça sur mon 302 2v 

bon a part ça, je trouve que cette ligne qui envoie et récupère l'huile boite est mal foutu, elle descends vachement bas sous la voiture... je vais voir ce que je peux faire mais si je dois la changer, du coup je prends quoi ?

Photos demain pour illustrer mon propos, j'ai pas eu le temps ce soir, me lynchez pas 

P't'être que ton radiateur (d'eau) n'a pas le compartiment en bas pour l'huile de boite?
Ou alors si il l'a peut être qu'il fuit et que ça coutait moins cher de mettre un petit radiateur annexe?
Pour changer la ligne si tu veux la faire passer ailleurs qu'une ligne d'origine t'as pas d'autre choix de la fabriquer toi même en faisant le "tracé" avec du gros fil de fer avant.

le "refroidissement" d'origine est vraiment très très moyen voir inexistant.

ça sert aussi pour que l'huile de boite se réchauffe plus vite.

donc un petit radiateur additionnel est bien mieux

+ 1

plus facile à nettoyer , une des raisons première de surchauffe BVA est le colmatage du radiateur !

car ça chauffe très fort une boitoto

Citation de: max63 le 16 Avril 2012 à 20:37:47
Quand j'ai fais ma vidange et mon nettoyage du systeme de refroidissement de la Mumu un petit truc m'a interpellé.
logiquement le refroidissement de l'huile boite se fais en envoyant l'huile dans le radiateur au moyen de ligne métallique, et l'huile retourne ensuite dans la boite. Jusque la pas de probleme.

Mais sur la mienne c'est pas foutu comme ça, j'ai devant mon radiateur un autre mini radiateur, et c'est dans celui ci que l'huile boite est envoyé  sur le coup j'ai pas tilté mais cette aprem je me suis un peu plus renseigné.

Donc apparament ce systeme était utilisé sur les big block, les 390 je suis pas sur, mais au moins certains 428/429. A priori c'est un refroidissement "heavy duty", d'ou le montage sur les BB, mais pourquoi je me retrouve avec ça sur mon 302 2v 

bon a part ça, je trouve que cette ligne qui envoie et récupère l'huile boite est mal foutu, elle descends vachement bas sous la voiture... je vais voir ce que je peux faire mais si je dois la changer, du coup je prends quoi ?

Photos demain pour illustrer mon propos, j'ai pas eu le temps ce soir, me lynchez pas 

Plusieurs fabricants automobiles offraient un ensemble de remorquage directement installé en usine ou chez le vendeur Ford.  La voiture équipée de cet ensemble possède un petit radiateur de transmission supplémentaire installé en bas et à l'avant du radiateur du moteur. Est-ce ton cas ? Je ne pourrais pas le dire.

Pièce de rechange le model peut être différent: http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?a=G-part21751-22500

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=819498

finalement j'arrive pas a voir si c'est lié a la boite... et finalement ce que j'avais vu sur certains BB c'était un refroidissement suplémentaire de l'huile moteur qui était installé sur les BOSS.

donc du coup je sais pas trop, voila des photos du radiateur (pour savoir a quoi ça correspond) et surtout de cette ligne d'huile ou de je ne sais quoi qui me chagrine car malfoutu...

le mini radiateur a des durites qui partent sur la gauche, et longent le bloc sur sa gauche, j'ai pas pu voir ou ça partait ensuite.
et les durites qui pendouillent et sont foutu bizarrement je sais pas trop ce que sait, bien que ça ai l'air d'aller jusqu'a la C4

A mon avis faut attendre les experts de la W.O.T team

ouais ils sauront quoi faire 
c'est juste pour me renseigner sur ce petit radiateur, et surtout comprendre ce bordel de durite qui pendouille car ça me plait pas trop ça, c'est pas très West Coast Burgundy FMF Mustang attitude tout ça ... Njut !

c'est clair, mais tu ne réussis pas a remonter le circuit d'un coté ou l'autre ?

ah j'y ai pas mis les mains encore, je suis en phase de renseignement 
je préfére être sur de mon coup avant de faire une connerie 

c'est bien c'est la " West Burgundy Coast FMF Mustang Attitude"

les durites qui pendouillent c'est la DA

il te manque d'ailleurs le soufflet de vérin de DA

Citation de: mustanger le 17 Avril 2012 à 13:45:14
les durites qui pendouillent c'est la DA

il te manque d'ailleurs le soufflet de vérin de DA

+1 

on vois les deux durites qui partent de la boite à droite de ton vérin tu n'as plus qu'à les suivre...

CQFD

daaa merci les gars ! 

donc je vais y arranger plus proprement cette DA, et rajouter la piece manquante à ma futur commande
si je me trompe pas  c'est ça qu'il faut que je rajouter sur le PS cylinder :

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=3A540+01&Category=Suspension+&CatKey=EMUSTANG

et pour les durites de boites, savoir si c'est elles qui vont jusqu'au mini radiateur, j'irais me coucher sous la bête quand j'aurais le temps et qu'il fera plus chaud 

Je sais pas ce que c'est que la pièce que tu montres et je sais pas si tu en auras besoin mais c'est surtout ça qu'il te faut:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1621+01

Sinon pour le radiateur, je pense plutôt que ça serait un radiateur d'huile moteur. Tu as regardé sur la radiateur d'eau si tu as toujours les durites de boite?

Il faudrait aussi que tu nettoies toutes ces traces d'huile pour voir d'ou viennent les fuites mais je pense qu'il te faudra au moins ce kit:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=5114+01

avec énormément de retard,



Merci Thierry !!! 

c'est apres coup que j'ai compris que la pièce que je montrait était l'espece de cache qu'on met au cul du cylindre...
donc oui je savais a l'achat que j'avais une legere fuite au niveau de la DA, mais j'avais pas vu qu'il manquait le soufflet sur le cylindre, encore merci pour tes liens Thierry!

J'ai pas trop comprit ce que tu as comprit mais si la fuite est réparée c'est le principal.

nan elle est pas réparée, j'attends les pièces la 

tiens je t'ai fais un dessin pour que tu comprenne 

la pièce que tu savais pas ce que c'était, bah c'est ça :

understood ?