J'ai un pote mécano spécialisé dans les americaines à carbu. On va faire ça ensemble le 18 mai au matin. Si ça marche, je ferais un "how to" de vidange de boite et changement du valve body.

C'est pas que je m'en sents pas capable tout seul, mais avec un pont, c'est plus pratique.

Au fait, voici une adresse in Deutschland qui sont spécialisés dans la réféction de moteurs et boites américaines :

http://www.yankeemotors.com/

C'est en allemand, mais il y a des prix et des photos... C'est eux qui m'ont vendu le valve body.

Je viens de recevoir mon levier, le cover et le switch de chez Summit.
Délai de livraison : moins d'une semaine et comme d'habitude, les douanes ne m'ont pas loupé...
Je vous mettrais les photos plus tard car je n'ai pas mon APN sur moi.

Le Levier Hurst est vraiment trop classe.

J'ai juste un doute sur la longueur du cable qui me parait un peu court, il fait 5 ft... Faudra que je vérifie cela avant de monter l'ensemble...

J'ai commencé a regarder comment installer le levier.

Est-ce que vous pouvez me confirmer que les capteurs de Park et de feux de recul sont bien sur la boite ( voir photo ci-jointe) ?

Si vous regardez la notice de montage du levier, on peut voir qu'il faut couper la patte de commande d'origine sur la boite et simplement enfiler celle qui est fournie sur l'axe. Mais que devient le kick-down ? ? ? En plus, sur le dessin, la patte d'orine est orientée vers le bas alors qu'en réalité, celle-ci est orientée vers le haut.

http://www.hurst-shifters.com/hurst-products/THE-ORIGINALL-QUARTER-STICK/THE-ORIGINAL-QUARTER-STICK_2


merci de votre aide.

CitationEst-ce que vous pouvez me confirmer que les capteurs de Park et de feux de recul sont bien sur la boite ( voir photo ci-jointe) ?

Oui les feux de recul et le capteur de Neutre/Park sont bien sur ce "switch", la partie en demi-lune.

En ce qui concerne la position de la patte, j'ai bien l'impression que c'est inversé sur ta boite. On voit que le cable n'est pas aligné et que la patte vient trop pres du tube.

Voila le montage que tu devrais avoir.

Thierry, pourrais-tu présiser ta pensée ? quel tube, quelle patte.

Ce que je constate, c'est que mon capteur est monté à l'envers (demi-lune vers le bas) .
Ci-joint une photo prise sur le net d'un montage C4.

Mon plus gros doute, concerne le kick-down. Est-ce que si je fais comme l'indique la notice (voir plus haut), ce qui veut dire, couper la patte actuelle, emboiter celle fournie et si je supprime le capteur, est-ce que je peux encore monter mon cable de kick-down ?

Je t'ai fait un dessin pour que ce soit plus clair. Le cable du kickdown est courbé, je vois pas de ressort et ca touche presque le tube (ou barre) de la commande de changement de vitesse. Je comprend pas ton systeme (contrairement a la derniere photo que tu montres) et je vois pas ce que tu pourrais faire d'apres les explications données dans les instructions.

Ahhh! C'est parce que le cable est détendu et que sont support pivote. Je crois comprendre et je vais continuer a reflechir.

Citation de: Thierry le 04 Mai 2011 à 15:57:37
Ahhh! C'est parce que le cable est détendu et que sont support pivote. Je crois comprendre et je vais continuer a reflechir.

Oui, le cable est détendu, mais effectivement, je n'ai pas de ressort.

Merci pour ta reflexion, j'en ai bien besoin.
Je ne trouve aucune photo de montage sur le net...

CitationMon plus gros doute, concerne le kick-down. Est-ce que si je fais comme l'indique la notice (voir plus haut), ce qui veut dire, couper la patte actuelle, emboiter celle fournie et si je supprime le capteur, est-ce que je peux encore monter mon cable de kick-down ?

J'ai beau chercher, je vois toujours pas ce que tu veux dire. D'apres ce que je comprend, c'est la patte de commande de changement de rapports qui doit etre coupée et modifiée, le kick down est fixé sur une patte independante donc je vois pas le rapport. Quel capteur comptes tu supprimer?

Je suis d'accord avec toi, c'est la patte arrière qu'il faut couper.
Ensuite, il faut que j'emboite la patte Hurst qui est livrée avec le kit.
Comme les capteurs sont dans l'habitacle sur le levier, il faut que j'enlève le capteur demi-lune sur la boite. De toute facon, avec la patte Hurst en place, je n'ai plus la place pour laisser le capteur.
Pour le kick-down, ( patte à l'avant) est-ce que celui-ci se montera encore sur l'axe sans problème car le capteur est remplacé par la patte Hurst.

Pour formuler autrement, tu es d'accord que la patte du kick-down est sur le même axe que celle du selecteur.

Est-ce que la patte du Kick-down est fixé sur un arbre passant à l'interieur de l'axe où est fixé le selecteur ? Si c'est le cas, je pense que je peux supprimer le capteur demi-lune sans consequences. Je ne sais pas si ce capteur fait office d'entretoise entre la patte du selecteur et celle du kick-down.

Ah oui, c'est vrai que le selecteur a ses propres capteurs. La tu m'en demandes trop et j'ai aucune réponse a te donner mais quand tu auras toutes les pieces et instructions, on y verra peut etre plus clair.

A moins que quelqu'un ici puisse t'aider mieux que moi.

Citation de: Thierry le 04 Mai 2011 à 16:51:57
Ah oui, c'est vrai que le selecteur a ses propres capteurs. La tu m'en demandes trop et j'ai aucune réponse a te donner mais quand tu auras toutes les pieces et instructions, on y verra peut etre plus clair.

A moins que quelqu'un ici puisse t'aider mieux que moi.

C'est ça le pire, j'ai toutes les pièces et toutes les instructions.

Ah me*de! Et tu n'as rien d'autre que les instructions que tu m'as indiquées? Enfin s'il n'y a que la commande de changement de vitesses a modifier sur la boite, je vois pas a quoi serviraient les capteurs sur le shifter.

Tu peux pas tout laisser d'origine a ce niveau et ne pas brancher ces capteurs?

Ca y est, j'ai compris, regarde ici :

http://forums.mustangandfords.com/70/8083661/mustang-fords-drivetrains/1965-mustang-c-4-transmission-manual-control-lever/index.html

il faut couper la patte du selecteur et le kick-down est sur un arbre à part.

J'éspère juste que je peux la couper sur place, afin d'eviter une vidange de boite ( jamais fait) et plus pratique afin de ne pas rechercher la position du neutre

"Enfin s'il n'y a que la commande de changement de vitesses a modifier sur la boite, je vois pas a quoi serviraient les capteurs sur le shifter. "

Si, car la patte inclus dans le kit du shifter prend la place du capteur sur la boite.

Si tu as tout comprit c'est super... parce que moi je rame toujours.

Citation de: Thierry le 04 Mai 2011 à 17:29:52
Si tu as tout comprit c'est super... parce que moi je rame toujours.

C'est pas top mais tu comprendras !!! Enfin j'éspère

Ah OK! Rien ne vaut un dessin pour que tout devienne évident.
Merci a toi.

Enfin sinon, je crois qu'il vaudrait mieux tout démonter pour couper ca proprement. Tu mets un bac propre pour récuperer l'huile et tu la remets par le tuyau de jauge avec un entonnoir. Ca serait aussi un bon moyen pour voir si l'huile a besoin d'etre vidangée si tu sais pas quand ca a été fait.

La vidange a été fait il y a moins de 2500 miles. De plus, dans 15 jours, je vais dans un garage pour changer le valve body. Bien que se soit un pote qui me le fait, il ne bosse pas gratos et je ne lui demanderai pas de démonter le selecteur, sinon, il faut aussi qu'il installe le shifter et ça risque de couter bonbon...

OK mais tu peux quand meme faire comme je t'ai dit. C'est pas un boulot interessant mais il n'y a rien de compliqué en remettre de l'huile dans la boite.