Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Question pour les pros de la C4

Démarré par Philippe_shelby, 15 Avril 2011 à 13:30:24

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Philippe_shelby

Citation de: Thierry le 17 Avril 2011 à 00:37:26
Citationhum, au risque de passé pour un idiot c'est quoi en fait l'idée  ?
Je dirais plutot que c'est une bonne question, parce qu'on est au moins deux a ne pas savoir. ;D

L'idée, c'est d'utiliser la C4, soit en automatique ( posisition D) soit en sequentiel en changeant moi même les rapports ( 1, 2, D).

Pour DAM, oui c'est possible juste en changeant la valve body et idéalement, mettre un levier aftermarket.

Tout à fait JLS

JLS

ouf  ;D
pour le valve c'est rien à faire  et ca va te permettre de faire ta vidange de boite en même temps
donc dans ta commande pense au filtre et au joint de carter  ;)

[off-topic]c'est vrai que j'adore rétrograder ca permet de freiner la voiture [/off-topic]
Vive la Normandie LIBRE

Dam

ok, mais dans ce cas, tu n'as que 2 vitesse en manuel, c'est plutôt peu !, déjà que 4 c'est pas beaucoup  ;D
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

JLS

vient avec moi sur l'autoroute(Taxi) tu va voir si c'est peut  LOL LOL LOL LOL LOL
Vive la Normandie LIBRE

Dam

l'autoroute en seconde, j'aimerais surtout voir ta consommation smk (d'essence hein ! )
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

JLS

Pour info  :P j'ai Trois vitesses 1/2/3/R
Vive la Normandie LIBRE

Philippe_shelby

Citation de: Dam le 17 Avril 2011 à 10:16:03
ok, mais dans ce cas, tu n'as que 2 vitesse en manuel, c'est plutôt peu !, déjà que 4 c'est pas beaucoup  ;D

Tu commencse en première, tu tapes la deuxieme et après tu mets sur D et la boite passe en 3ème, donc il y a bien 3 vitesses.

Dam

Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

JLS

 perso j'ai toujours eu peur de monter à plus de 4500 T /M
Vive la Normandie LIBRE

Dam

mais au niveau conduite, ça se passe comment le passage 1er/2nd/3eme en pas auto ?

Parce que sur les automatiques moderne que j'ai conduit, ou il y aussi généralement 1,2,D, c'est pas juste un poussage de levier rapide et sans effort comme sur une séquentiel ou c'est un petit coup et hop ça change. faut quand même y mettre une petite force pour passer de l'un a l'autre...

(en fait ça m'intéresse vachement ce sujet la, ça remet à plat mon point de vu sur les boites auto sur les stang si on peu s'en servir comme une séquentiel facilement  :) )
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

JLS

ca passe tout "seul" tu met  sur la position 1 tu pousse tu passe sur le cran 2 et pour la trois tu mets sur D pour rétrograder pareil  ;)
l'avantage est que ca pousse très fort en départ arrête crois moi  ;D
Au feux je part en 2 direct il y en a qui pleur encore  LOL LOL LOL LOL le temps qu'il passe ses vitesses" hasta la vista baby"
Vive la Normandie LIBRE

JLS

Bon après tout dépend de ce qu'on veut il existe pleins de modifs  le convertisseur les disques ,servo ETC ...
Vive la Normandie LIBRE

Dam

donc faut que je trouve une boite auto C6 avec 1,2,3,4,5,D   ex1t
ça existe ça  ? :D
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Philippe_shelby


Dam

heu.. ouai, enfin en fait, non   :-\
ça fait quand même la moitié du prix de la bagnole dans une boite la  !
Cherche ancienne à restaurer 1964-1968 ;)

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Moi ce qui m'interesse c'est de savoir a quoi servent les deux autres position de la boite de 66 (le rond et le "L"), je croyais que c'était comme les 67 et aprés? ???

En tout cas ce levier n'est pas fait pour passer les vitesses manuellement, meme sur une 67, c'est pour bloquer le passage des vitesses supérieures et avoir un minimum de frein moteur. Une utilisation en manuel de temps en temps ne fera peut etre pas de mal mais en abuser risque d'endommager la boite. ;)

Philippe_shelby

Citation de: Thierry le 17 Avril 2011 à 15:54:38
Moi ce qui m'interesse c'est de savoir a quoi servent les deux autres position de la boite de 66 (le rond et le "L"), je croyais que c'était comme les 67 et aprés? ???

En tout cas ce levier n'est pas fait pour passer les vitesses manuellement, meme sur une 67, c'est pour bloquer le passage des vitesses supérieures et avoir un minimum de frein moteur. Une utilisation en manuel de temps en temps ne fera peut etre pas de mal mais en abuser risque d'endommager la boite. ;)

C'est sûr qu'il ne faut pas en abuser, c'est juste pour le fun quand tu veux démarrer comme un fangio....

Pour le fonctionnement de la boite 65-66, c'est simple :


Levier a fond en arrière "L" : c'est la première. La voiture ne passe pas en seconde.

T'avance un cran, t'es sur le gros rond vert : Equivalent du D sur une boite 67. 1 puis 2 puis 3

Un cran plus loin, c'est le petit rond : la voiture démarre en deuxième et passe en troisième. ( c'est pour la neige...)

Pour le reste, P, R, N : c'est pareil qu'une 67.

Thierry

CitationUn cran plus loin, c'est le petit rond : la voiture démarre en deuxième et passe en troisième.
Ah ca je savais pas, merci pour l'info. rnr