Salut a tous,
décidément depuis que j'ai ma voiture, je passe par tous les sujets. Maintenant, j'ai l'impression que j'ai un probleme avec la 3ème, boite auto. Quand je démarre, je sens bien la 2ème passer, mais rien pour la 3ème. De plus, je trouve quelle "gueule" dès que j'atteinds les 70 miles. Déjà pour me rendre compte, à quelle vitesse est censée passer la 3ème, ensuite, vous qui avez une 289ci est-ce que le régime est assez élevé à 80 miles?
Enfin, si problème il y a combien ça coute tout ça?
Merci
Déjà, tu mets bien le levier sur le rond vert quand tu roules?
Je vais paraître un peu stupide mais g pas de rond vert. C une boite auto standard avec P, N, D, 1 et 2. Je la mets sur D qd je roule....
Excuse, il y a 2 modèles de sélecteurs, tu as l'autre ;D
Oui "D" c'est bon...
t'as un sélecteur de 67 ::)
Oui sur une 65, tu devrais avoir un sélecteur avec un rond vert alors si tu as un sélecteur plus récent avec une boite ancienne, la boite n'est peut être pas en position drive quand elle le devrait.
(http://www.cjponyparts.com/images/1000/ASBK1.jpg)
Moi aussi j'ai des problemes pour passer la 3eme à froid. Je roule un peu 2/3km puis je passe de 3 en 2 et 2 en 3 et elle finit par passer sur le rapport.
Et pour le selecteur j'ai appris quelque chose ;) Voilà celui de ma 67.
Ah ben tu vas pouvoir faire un échange avec RIX54. lol
voici une photo du mien. La photo n'est pas bonne, pris ac iphone.
et tant que j'y suis, c'est quoi la tirette à gauche sous le volant?? gbley
Ça c'est la tirette de starter manuel mais si tu n'as pas une Mustang K code avec le moteur 289 HiPo, c'est pas d'origine non plus. Les autres Mustang avaient toutes un starter automatique.
Citation de: Thierry le 27 Mars 2013 à 00:49:11
Ça c'est la tirette de starter manuel mais si tu n'as pas une Mustang K code avec le moteur 289 HiPo, c'est pas d'origine non plus. Les autres Mustang avaient toutes un starter automatique.
:) Je croyais que c'était la tirette du clapet de ventilation alimentation air froid en dessous de la cheminée gauche ???
Citation de: SERGIO 52 le 27 Mars 2013 à 10:42:41
Citation de: Thierry le 27 Mars 2013 à 00:49:11
Ça c'est la tirette de starter manuel mais si tu n'as pas une Mustang K code avec le moteur 289 HiPo, c'est pas d'origine non plus. Les autres Mustang avaient toutes un starter automatique.
:) Je croyais que c'était la tirette du clapet de ventilation alimentation air froid en dessous de la cheminée gauche ???
Oui, c'est plutôt ça ;)
Ca ouvre le clapet qui est dans la cheminée côté conducteur
Ah bon. J'ai rien dit alors. :-X smk
cétait pas si idiot comme question alors.... et en clair elle sert a quoi la tirette de ventilation air froid cheminée gauche????
;) Et bien pour avoir de l'air température extérieure quand le clapet est grand ouvert sans plus smk2
Touche pas à ça en hiver sinon ton pied reste collé à la pédale non1
C'est bien en été quand tu pues des pieds ;D
Pour en revenir à tes vitesses, ça fait quoi si tu roules sur la position marquée "2", le cran juste au dessus du sélecteur à fond en bas (des fois que juste le cache du selecteur ne soit pas le bon)?
Citation de: karl71 le 27 Mars 2013 à 20:00:40
Touche pas à ça en hiver sinon ton pied reste collé à la pédale non1
C'est bien en été quand tu pues des pieds ;D
LOL LOL LOL LOL LOL LOL Excellent
Mais au fait, je dirai pas une connerie?
Les boites C4 sont bien les mêmes? Ca voudrait dire que le "D" de l'une correspond au "petit point" de l'autre????
Non, le fonctionnement et les positions ne sont pas les mêmes.
Le point vert correspond au D
Le L correspond au 1
Le petit point fait démarrer la voiture sur le second rapport pour aller sur le 3 eme mais la première est désactivée.
Cette dernière position a été remplacée en 1967 par la position "2" qui elle désactive le 3eme rapport.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/besoin-d'aide-boite-auto-sur-ma-65/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/besoin-d'aide-boite-auto-sur-ma-65/)
Oui oui, je connaissais les différences du shifter mais je pensais que les positions et l'ordre des vitesses correspondaient et que les boites étaient les mêmes.
Pas du tout, après un peu de lecture sur le net, l'architecture est différente à partir de 67, servo, valve body...etc...
Donc, RIX54, essaie de rouler sur la position 2, on sait jamais, tu as peut être une boite "early", c'est peut être juste le sélecteur qui ne correspond pas à ta boite.
Quand la trois commence à ne passer cas chaud signe de fatigue de boite ,tu peut changer l'huile j'ai vu sur plusieurs fofo que ça repousse l'échéance (de la refaire )
Mais tu peux aussi essayer de "régler" le vacuum modulator
Sens horaire les vitesses passent moins haut dans les tours et inversement ;)
Attention maxi un quart de tour
Fait un 1/4 sens horaire et vois si elle passe mieux ,et regarde si tu n'as pas de fuite de dépression
http://www.mustangandfords.com/techarticles/drivetrain/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmission/photo_29.html (http://www.mustangandfords.com/techarticles/drivetrain/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmission/photo_29.html)
[off-topic]Edit:
Je reviens de chez un copain avec qui j'avais refait sa boite moins d'1 an gaffe1
Il n'a pas mi la bonne huile et avec le froid " figé" donc 1 ok (normal ) 2 après 2mn et la 3 après au moins 5 mn
La mienne je dois l'avouer (avec la bonne huile ) 1mn pour que la 3 passe .....ca caille .......
Tout ca pour dire..........la bonne huile tu as mis dans ta boite ?? ;) ;D[/off-topic]