Salut à tous,


Je suis en train de faire installer un mastershift pour boite 3 , j'ai aussi pris le kit d'installation qui comprenait une platine de fixation et un nouveau jeu de tringleries.Vu que j'ai pas de pont, direction mon garagiste et là c'est le drame! La boite se bloque!

En fait, soit la marche arrière et la 1ere passent bien, soit ce sont les 2e et 3e qui passent bien mais pour passer de 1e à 2e NADA!! On dirait que dès que le levier fait un mouvement latéral, ça bloque tout!! Tout à l'heure, plus de marche arrière, obligé de passer sous la voiture pour sortir de l'allée
Pourtant le mécano m'a bien dit qu'il avait réglé les fourchettes alignées avec la tige fournie au point mort

Voici les refs ,je me suis pourtant pas planté de matos!

Shifter:

http://www.summitracing.com/int/parts/huu-3663179/overview/

kit d'installation:

http://www.summitracing.com/int/parts/huu-3677640/overview/

Quelqu'un pour m'aider??

Tu n'as pas pu voir ce qui pourrait bloquer sous la voiture?

Dans les instructions il disent que les tringleries nécessiteront peut être d'être tordues a froid pour libérer toute obstruction. C'est peut être ça le soucis?
http://static.summitracing.com/global/images/instructions/huu-3677640.pdf

je sais qu'a l'arret ça peut déja poser des problèmes avec le cable de frein a main...On sent vraiment que le problème n'est pas longitudinal (avant/arrière) mais bien latéral 'gauche/droite) quand il s'agit de passer du binome marche arrière/1ere=> 2e/3e
Tu as raison ça touche peut etre quelque part, je retourne demain voir le garagiste et je te tiens au courant 

Il doit y avoir un trou dans les commandes sur la boite qui permet de mettre une pige pour tout bloquer dans une position neutre pour pouvoir positionner la nouvelle tringlerie me semble t il...

Bon après plusieurs réglages je crois que je vais remonter l'ancien shifter, au moins provisoirement...y a un peu de mieux mais concrètement les vitesses passent bien à l'arret , meme lateralement mais toujours quasi impossible de passer de la 1ere (en bas) à la seconde (en haut a droite) en roulant.Quand par miracle la seconde s'enclenche , ensuite pas de problème pour jouer 2e/3e autant qu'on veut.
Le mécano me dit qu'il y a un peu de jeu dans la boite au point mort et que ça peut venir de là.A priori le shifter d'origine n'est pas fichu pareil.

Salut, je relance un peu le sujet du sélecteur HURST.
Petite question, une Fois que les réglages de commandes 3/4 ; reverse/ pas reverse ; et 1/2 sont faits...
 quelle incidence à le réglage des vis de taquet de part et d'autre du sélecteur ?
Est ce seulement pour que le levier ne vienne pas au contact du plancher ?

Va encore falloir que je sorte les chandelles 🤕
Merci!