Tout d'abord bonsoir à tous.
j'explique mon problème: J'ai acheté il y a deux ans ma mustang coupé 66 289ci avec un problème de boite. Seulement deux vitesses passaient je croyais au début que seul la 1ère et la 2 ième passaient mais je viens de me rendre compte que la première ne passe jamais sauf en L. Donc  en drive je démarrais en seconde (sur les deux modes)
j'ai commandé une pochette de réfection de boite et avec l'aide d'un ancien mécanicien auto nous avons démonté et contrôlé la boite, pas de soucis côté mécanique mais en démontant le valve body il y avait une bille coincée dans la plaque de séparation 
or sur les différents plans et schémas il n'apparait nul part la présence de billes sur un valve body commençant par C5AP-7AO92A,nous n'avons donc pas remis de billes
nous remontons la boite refait le niveau à chaud, les vitesses semblent passer
test routier et la gros problèmes:
quasiment toujours démarrage en seconde
vitesses qui patinent
changement de rapport intempestifs 2-3/ 3-2
retour au neutre plus rien je m'arrête et reaccélère ça repart 
plus que la seconde
et au final quand j'essaye d'avancé gros patinage de la boite pas de pêche et toujours un seul rapport

ps la marche arrière passe impeccable, l'huile c'est de la norauto multi ATF

PLEASE help me 

parfois les valves body sont modifié et des billes sont ajoutées pour bloqué des valves, des trous agrandis et des ressorts modifiés

sans savoir ce qui a vraiment été fait sur ton valve body ça peut être compliquer de savoir si il est d'origine ou non

la la bille était coincée dans la tôle ce n'est pas normal?
j'ai vu tes vidéo elle m'ont bien servi merci

une photo de l'emplacement de cette fameuse bille

en effet, y a pas de bille sur ce valve body

Merci de pour la confirmation  l'absence de billes
Mais alors d'où peut provenir les problèmes

Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

j'ai un pdf avec le valve body eclaté mais je ne trouve pas comment l'inserer au post

Merci pour la documentation
Je vais redémonter le valve body

Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

bon j'ai re démonté le valve body tout est en ordre j'ai re contrôlé le serrage des bandes j'ai toujours le même problème
Auriez vous une piste?

Tu as change quoi dans la boite elle même

Les disques on été changes?

t'as moyen de prendre la pression d'huile ?

j'ai acheté une pochette de joints de chez Scott DRAKE.
j'ai changé les disques et les joints de servos et de pompe à huile, également les joints spi
Je n'ai pas de quoi mesurer la pression d'huile mais je peux essayer de "bricoler" un mano si tu peux m'expliquer comment faire Deome

Je viens de commander de nouvelles bandes et aussi les paliers et les thrust washer

t'as changé les joints des pistons des pack d'embrayage aussi ?
t'as la ref du kit scott drake ?

pour la pression, il faut raccorder un mano de 200-250psi sur la prise de pression, elle se trouve sur le coté conducteur en avant de la vis de réglage de la bande intermédiaire, tu dévisse le bouchon et tu raccorde ton mano
ensuite tu relève les pression au ralenti et sur chaque position du shifter

Oui je les ai changé aussi
La référence du kit est : C5ZZ-7005-K

t'as pris le bon joint pour le valve body ?
j'ai déjà eu un valve body entre les mains avec 1 joint de chaque coté de la plaque de séparation alors qu'il n'en faut qu'un

Oui j'ai comparé le nouveau joint avec l'ancien ils sont identiques de toute façon il n'y a que deux modèles de joints dans le kit

vous avez bien vérifie les jeux des pack d'embrayage et le jeu final de la boite ?
T'as contrôlé chaque éléments avec un compresseur d'air ?

Ha non tout ça on l'a pas fait
Tu as les différents jeux à me donner?