Auteur Sujet: Probléme de boite auto c3 (Lu 1723 fois)

klaosse · « **Réponse #20 le:** août 17, 2012, 15:11:20 pm »

coté admission, tout est neuf, enfin je veux dire joint de collecteur neuf, joint de carbu neuf et le tout serré au couple. pas de prise d'air apparente... tout les petits tuyaux sont serré avec des colliers neuf eux aussi...

JLS · « **Réponse #21 le:** août 17, 2012, 21:19:59 pm »

Pour les kits sur c3 c'est du quasiment introuvable essai de les contacter
http://www.matechbta.com/Francais/Information.asp

Si cela t’intéresse

http://www.c3gearbox.co.uk/

Maxou · « **Réponse #22 le:** août 17, 2012, 21:28:41 pm »

Pas plus simple de passer sur une C4 ?

JLS · « **Réponse #23 le:** août 17, 2012, 22:21:11 pm »

La famille C4 comprend la C4, C3, C5 et C6. La C3 est une transmission légers et n'est pas idéale pour les applications de performance et moteur puissant , la transmission Ford FMX devrait également être évitée. Tous les C4 (C4, C5, C6) transmissions utilisent les mêmes rapports de démultiplication ,après faut voir le volant moteur ,l'arbre de transmission , Shifter etc.....
Tout ceci a un cout ......

Thierry · « **Réponse #24 le:** août 17, 2012, 23:27:05 pm »

Il y a aussi la cloche de la C4 qui risque de ne pas pouvoir se monter sur les moteur et puis si la Granada a un 4 cylindres, il risque de souffrir pour entraîner une C4. Au fait, elle est de quelle année et quelle est sa motorisation?

Sinon pour les C3, il y a des kits disponibles mais il faudra démonter pour savoir ce dont tu aurais besoin, en voilà un qui comprend tous les joints et les disques d'embrayage:
http://www.transmissionpartsusa.com/C3_Transmission_rebuild_kits_p/230-00023001a.htm

La C3 était fabriquée à Bordeaux et il y a une entreprise qui vend et répare des boites auto depuis plus de 30 ans à Bordeaux alors peut être qu'ils ont du stock de pièces de remplacement.

http://www.atd-france.com

davistang · « **Réponse #25 le:** août 18, 2012, 01:46:13 am »

moi perso je pencherais pour l avance car a charge avec peut d avance la tuture n a aucun couple il peut trés bien tourné sur N et rien avoir dans le sac sur D

JLS · « **Réponse #26 le:** août 18, 2012, 06:55:38 am »

le moteur à toujours fonctionnait correctement (enfin c'est ce que j'ai comprit ) , pas de bruit suspect et elle démarre bien ?? rien n’empêche de faire une vérification ..........

klaosse · « **Réponse #27 le:** août 19, 2012, 08:17:29 am »

alors pour l'allumage, c'est ok, neuf et réglé. mais je veux bien revérifié, sa mange pas de pain.

pour le moteur c'est un v6 2600. dans la rta de la granny, il parle de c4 mais sur la voiture, j'ai une c3. je supose que c'est encore une fois une fin de chaine monté avec ce qui traine. j'ai un membre au club qui a une cortina mk2 monté avec un train avant de mk1 d'origine !!! ford a appelé cela la standardisation...

dans tout les cas, j'y ai pensé a mettre une c4, même a mettre une boite meca mais effectivement le cout serait identique si ce n'est supérieur a faire refaire la c3...
cette aprés midi, si la chaleur le permet, je règle les bande.

JLS · « **Réponse #28 le:** août 19, 2012, 08:32:41 am »

il me semble que la C3 n'a qu'une bande à régler

Maxou · « **Réponse #29 le:** août 19, 2012, 14:31:44 pm »

Ben il y a peut-être eu confusion pour la RTA car, aux USA, les C3 ont été montés sur les Granada au moins 10 ans aprés...Ce sont uniquement les modéles européens qui en avaient une entre 1975 et 85...

Thierry · « **Réponse #30 le:** août 19, 2012, 16:08:07 pm »

Les américaines en avaient aussi à partir de 1974 sur la Pinto et la Capri et la Mustang à partir de 1979 sur les version 4 et 6 cylindres:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_C3_transmission#Applications_.28US.29

Maxou · « **Réponse #31 le:** août 19, 2012, 16:09:55 pm »

Mais c'est bien ce que je disais pour la Granada...;

klaosse · « **Réponse #32 le:** août 20, 2012, 10:24:18 am »

bon, la chaleur hier a eu raison de mes motivations... 41 degrés a la porte de l'atelier... j'ai renoncé. parti remise pour demain.

JLS · « **Réponse #33 le:** août 20, 2012, 16:39:24 pm »

tu m’étonnes

klaosse · « **Réponse #34 le:** août 21, 2012, 21:32:35 pm »

bon, quand sa veux pas sa veux pas... problème de clé dynamo, la mienne est une clé d'homme : de 40 a 200. sauf que l'a faut serrer a 12..

j'ai fait 5 magasins pour finir chez ad distrib qui m'en propose une 5 - 25 a 384 euros !!

finalement un pote m'en prête une demain, donc demain après midi cette fois ci c'est bon...

je vais en profiter pour vérifier l'histoire de la prise d'air, on ne sait jamais, des fois des joints neufs peuvent être défectueux.. j'ai lu sur ce forum que l'on pouvait le faire avec du wd40, je suppose que je vaporise et a l’endroit de la fuite le regime moteur augmente??

Thierry · « **Réponse #35 le:** août 21, 2012, 23:40:52 pm »

Je sais pas si le WD40 va étanchéifier les fuites mais au pire tu verras peut être des bulles si ça fuit.

JLS · « **Réponse #36 le:** août 22, 2012, 08:34:37 am »

Citation de: klaosse le août 21, 2012, 21:32:35 pm

je vais en profiter pour vérifier l'histoire de la prise d'air, on ne sait jamais, des fois des joints neufs peuvent être défectueux.. j'ai lu sur ce forum que l'on pouvait le faire avec du wd40, je suppose que je vaporise et a l’endroit de la fuite le regime moteur augmente??

Oui si tu as une prise d'air vu que la wd et inflammable le régime moteur va augmenter ,faut pas mettre la bouteille

Seb60 · « **Réponse #37 le:** août 22, 2012, 08:47:21 am »

Citation de: JLS le août 22, 2012, 08:34:37 am

Citation de: klaosse le août 21, 2012, 21:32:35 pm

je vais en profiter pour vérifier l'histoire de la prise d'air, on ne sait jamais, des fois des joints neufs peuvent être défectueux.. j'ai lu sur ce forum que l'on pouvait le faire avec du wd40, je suppose que je vaporise et a l’endroit de la fuite le regime moteur augmente??
Oui si tu as une prise d'air vu que la wd et inflammable le régime moteur va augmenter ,faut pas mettre la bouteille

ça fonctionne bien ! a petite dose comme la dit JLS, sinon

klaosse · « **Réponse #38 le:** août 22, 2012, 22:09:10 pm »

alors j'ai reglé la banes a frein, un peu galére cette affaire, pas pratique on va dire, manque de place... bref, ce n'est pas la cause du probléme, rien de changé.

j'ai donc tout repris depuis le debut, le carbu, l'allumage....

et devinez quoi ? j'ai testé mes fils de bougies avec ma lampe (petit testeur ) a placer entre la bougie et le fils) la c'est ok, j'ai démonté chaque bougie, une belle étincelle. et bougie sèche.
par contre, si je débranche un fils de bougies, rien ne change. et cela pour les trois cylindres coté chauffeurs !!!
resultat le v6 et un modèle économique sur 3 cylindre, audi n'a rien inventé avec ses v8 capable de choisir le nombres de cylindre...

demain, je règle mes culbuteurs. je suppose que les soupapes doivent rester ouvertes. ça sens l'erreur de remontage toute bête cette affaire...

si vous avez une autre idée que le jeu des soupapes...

Thierry · « **Réponse #39 le:** août 22, 2012, 23:42:02 pm »

3 cylindres sur 6? Ben elle va marcher beaucoup moins bien, forcément !


Bourvil and Louis de Funès.

Sinon tes fils de bougie sont bien branchées dans le bon ordre?

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