Bonsoir à tous,
Je viens d'enfin recevoir ma mumu et je suis fort étonné car ce n'est pas le tableau noir qui m'avait été décrit.
Hormis la batterie qui a coulé sur un longeron tout va bien ce n'est pas grave puisque tout le reste est neuf.
En revanche, j'ai un petit soucis avec ma boîte. Il faut que je monte dans les tours pour pouvoir avancer un peu alors j'entends de tout à savoir ta boîte est morte où alors c'est un clapet qui fait pas son jeu.
J'ai parcouru un peu le forum et j'ai essayé de voir sur mon moteur qui me paraît être bien nerveux pour un 289 mais je n'ai rien trouvé notamment le tuyau qui relierait le carburateur à l'accélérateur et puis mon "kick down" est particulier.
Avant toute chose, je n'ai fait tous les niveaux et il n'y a que la direction assistée qui est vide. L'huile de la boîte est de couleur rouge très clair et je n'ai rien vidangé, rien démonté puisque je n'y connais rien. Est ce qu'il faut lui vidanger à nouveau ?
Je mettrai des photos de mon moteur pour montrer ce tuyau qui sert au "kick down" car est ce que c'est lui qui pourrait gêner j'attends vos avis d'expert.
Merci à tous.
Comme je t'ai dit par MP, essais de voir si tu peux localiser le tuyau de dépression sous la boite. S'il n'y en a pas, c'est sûrement la cause de ton soucis. ;)
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1101_service_ford_mustang_c4_transmissions/photo_18.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1101_service_ford_mustang_c4_transmissions/photo_18.html)
Oui merci si cela peux m éviter de tomber la boîte et d'y laisser un billet de 1 500 € voire plus lol non1
Pour vois si ton moteur est bien un 289 démontes le démarreur, derrière tu y trouveras des numéros correspondant à un 289 ou pas ;D
Oui thierry m'avait dit mais du coup ce n'est plus trop d actualité avec cette histoire de boîte, c'est impossible à rouler, il faut être dans les tours en permanence.....
tu as peut être un convertisseur 2400tr/mn ?
alors là, bonne question je n'y connais que dalle et il faut pas mal monter dans les tours.
Est ce que le fait qu'elle n'a pas roulé depuis 06 mois joue en quelque chose ?
Est ce que si je la fais tourner un petit moment histoire peut être que l huile repasse un peu partout dans la boîte ?
J'avoue être un peu perdu.
Merci à tous.
@ ++
Si BVA tu as automatiquement un convertisseur de couple...
Il n 'y aurait pas un soucis avec tes bandes ?
le convertisseur permet"'embrayer" a un régime spécifique
d'origine c'est au ralenti, mais sur des moteur perf on peut tout mettre
Sinon, tu as bien vérifié que le niveau d'huile de boite est bon à chaud quand le moteur tourne?
Euh ben j'ai appris ce matin que le niveau ce contrôllais à chaud et moi j'ai fait à froid donc il faudra que je refasse tout ça mais comment voir le niveau, je me base à quoi car je ne vais pas compléter s'il ne le faut pas car j'ai lu que trop d'huile pas bon et pas assez pas bon donc...
Sinon il me reste le petit bout de tuyau mais alors là pour aller dessous moins facile.
Merci à tous pour vos réponses et votre aide.
@ ++
Sur le manuel d'entretien de ta Mustang, du moins celui qui était dans la boite à gant quand elle était neuve, ils disaient que le niveau de boite ne se faisait qu'à chaud moteur tournant seulement. Sur ta jauge, tu as un repère mini et un repère maxi, le niveau doit être entre les deux dans ces conditions ci-dessus.
Trop d'huile n'est pas bon pour la boite mais pas assez peut très bien provoquer les symptômes que tu signales alors commence par là. ;)
Effectivement je vais faire comme car le petit bout de tuyau ben si tu la mets pas sur un pont t'es comme un gland lol car j'ai pas réussi à le trouver après avoir fait les photos.
Je te tiens au jus si j'ai le temps de m'en occuper aujourd'hui. ;)
@ ++
[off-topic]Monter dans les tours .......... si elle passe avant 5500 c'est bon ;) ;D[/off-topic]
Je ne sais pas à combien je n'ai pas attention mais suffisament pour être sourd avant l'heure ;D
C'est ca un des plaisirs de rouler en Mustang ;D sur la mienne j'ai "réglé" à 2800/2900 ...
tu as réglé le passage des vitesses avec quoi ?
Le vacuum modulator et le tuyau de dépression .....
Ah oui alors là on devient technique et mes qualités de mécano sont aussi bonnes que celle de la plomberie ;D
Non .........................pas si compliqué que ca ;) ;D
si tu as des photos pour illustrer je suis preneur mais je suppose qu'il faut la mettre sur un pont et sachant que madame fait sa crise et qu'elle ne veux plus démarrer ça va être simple tiens ;D
faut la mettre sur cales ;D
Et why ...............elle démarre pas ?
Citation de: nono55 le 22 Juin 2013 à 12:58:30
si tu as des photos pour illustrer je suis preneur mais je suppose qu'il faut la mettre sur un pont et sachant que madame fait sa crise et qu'elle ne veux plus démarrer ça va être simple tiens ;D
Je t'en ai posté une où on voit le "vacuum modulator", c'est la pièce ou se branche le tuyau. ;)
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1101_service_ford_mustang_c4_transmissions/photo_18.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1101_service_ford_mustang_c4_transmissions/photo_18.html)
Avec le tuyau débranché tu pourras le règler comme ici:
http://www.mustangandfords.com/techarticles/drivetrain/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmission/photo_29.html (http://www.mustangandfords.com/techarticles/drivetrain/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmission/photo_29.html)
Je t'explique en mp où ici JLS ? Et c'est surtout elle ne démarre plus car elle a démarré :'(
Merci thierry je prends note au cas où cela me prendrait l'envie de mettre les mains dedans mais une personne doit venir la semaine prochaine peut être pour me la régler...
Merci à tous
Laisse .......si tu as un gars qui connait les anciennes ca va aller tout seul ;) rnr
J'espère si tu savais tous les soucis que j'ai eu et sans parler des frais que je peux même pas la garder, je suis fouuuuuuuuuuuuuuuu
Tu dois la vendre ........ :'( Misère
Et oui car je joue de malchance depuis le début si tu savais enfin
De toute façon ne jamais vendre une voiture qui ne fonctionne pas ;) si non tu va la brader et au vu de la tof elle est superbe rnr
C'est pas la bleue, c'est une autre ;D et oui je ne vendrai pas à perte au moins me rembourser la totalité ;)
Oufffffffffff ;D
J'ai pas lu le post pour les photos car elles sont trop volumineuses ;D
Bonsoir à tous,
Quelques petites news, j'ai enfin trouvé quelqu'un de confiance qui de surcroît a réussi à me la redémarrer, une simple fausse et mauvaise connexion vers l'allumage mais des petits soucis de démarreur.
Et selon eux, c'est un 289 peut être 302 de 72, j'ai vu le numéro pour les connaisseurs je vous le donnerai si vous souhaitez.
Pour la boîte il en est resté sur sa première idée, faire le complément de l'huile et ça devrait le faire.
Mais pour les intéressés elle est toujours à vendre :)
@ ++