Merci d'avance pour votre aide précieuse.

J'ai perdu sur la route mon arbre de transmission suite à une rupture de bol de croisillon de pont. L'air très con avec mon bolide mutilé sur le bord de route 
Le garagiste qui m'a remplacé le croisillon m'a annoncé hier que finalement l'arbre est tordu.
Vous vous souvenez peut-etre que j'avais un problème de vibrations à haute vitesse... Ca venait peut-être de là, ce qui aurait fini par éclater le bol du croisillon.

Bref, pensez-vous qu'un usineur puisse me rectifier l'arbre de façon satisfaisante?
Dois-je plutôt envisager de remplacer le-dit arbre?
Dans ce cas, pouvez-vous m'aider à sélectionner l'arbre qui va bien, sachant que j'ai une T5 dont je ne connais pas l'époque (W-class ou pas, j'en sais rien) que le pont est probablement un 8 pouces (galbe continu du nez de pont) et que le moteur est un 351W.
J'ai vu chez summit des arbres ford racing dont un qui semblerait (sembler au conditionnel, c'est dire si je suis sûr de moi  ) être adapté.

A vos avis les copains

Déjà faudrait faire un devis pour voir le prix de la pièce refaite et un neuf ou en trouver un d'occasion

   Un arbre de transmition ne se bidouille pas.
En général il sont équilibrés pour éviter les vibrations  et résonances.
Change aussi tes croisillons et penses à le graisser coté boite et pont  (sur la mienne 66 j'ai des graisseurs je ne sais pas pour toi renseignes toi)
Tu l'as perdu sur la route et bien  tu as de la chance dans ton avarie car cela aurait pu provoquer plus de casse , mais normalement il y a un   U fixé sous le plancher justement pour évité qu'il tombe et  casse tout en cas de rupture 

taing, ça n'arrive pas tout les jours ça 

D'ac avec toi en général ce sont les aiguilles de roulements dans les cage de croisillons qui lâchent (Par manque de graissage)

Merci pour vos réponses.

Effectivement je l'emmène à l'atelier d'usinage mardi pour voir si un redressement est envisageable.
L'incertitude porte sur le ré-usinage de l'axe si il est nécessaire car il risque alors de diminuer la cote de mon axe. Si on ne ré-usine pas, il y a un risque d'avoir une vibration à haute vitesse dûe à une imperfection axiale.

Quoiqu'il en soit j'ai contacté MU et je vais prendre les cotes de mon axe mardi, histoire de voir ce qu'ils on en stock et ce que ça coûte

Pour le fait que l'arbre se soit décroché, comme la rupture de bol a arraché les U d'accroche et que manifestement la gorge de sécurité normalement fixée au placher près de la boite était absente, big badaboom.

perso dans ce genre de cas je ne "chipoterais" pas......................nouveaux et rien d'autres 

perso dans ce genre de cas je ne "chipoterais" pas......................nouveaux et rien d'autres 

Je pense que t'as pas tort... pour une fois que tu me sors pas une grosse connerie pour me pourrir mon thread    

Sans déc' je crains vraiment la vibration à haute vitesse après ça, et si ça vibre j'ai intérêt à commander un stock de croisillon parcequ'ils sont en 1ère ligne...

Je vais probablement le changer purement et simplement, faut que je mesure, et tant pis pour le temps que ça prendra.

je rebondis sur tout et que ce soient toi n'y changeras rien 

J'ai de grosses difficulté à trouver un arbre neuf aux US
Après 1 semaine, MU m'a répondu qu'ils n'ont rien pour moi, et le spécialiste Dennys tarde à me répondre (un client en .fr ça doit pas le botter)

Mon arbre est composé d'un slip yoke de 6,5' 28 splines pour boite T5, une ligne de 50,2 pouces (là c'est bâtard mais ça se recoupe et au pire une 50' suffit), et les jougs sont de type 1310 (ce qui veut dire que les bols de croisillon font 1,0625 pouces et que le croisillon complet fait 3.21 de large)

Si vous connaissez un gars qui fournit des arbres de trans je suis preneur