Auteur Sujet: probléme avec ma boite (Lu 13923 fois)

JLS · « **le:** octobre 31, 2009, 18:54:21 pm »

Salut (re)
Voila j ai un souci avec ma boite auto
Je viens d’essayer de la réglé a 13,56Nm et je suis arrivé au bout du filetage et la clé dynamométrique ne sait pas déclenché.
D’où ma question ma boite est morte ?
Perso je pense que oui (je précise que je ne suis pas mécanicien du tout mais je me soigne).
J’ai démonté le dessous pour voir rien de spécial le coté avec le gros ressort r.a.s la je sais plus
Merci de m aider
au secourrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrreeeeeeeeeeeeeee

Thierry · « **Réponse #1 le:** octobre 31, 2009, 19:17:37 pm »

Non ta boite sera pas morte parce que tu peux pas regler les bandes mais il se peut que tu sois obligé de la démonter pour voir ce qui se passe.
D'aprés la photo ci-dessous, pour que tu arrives en fin de pas de vis c'est soit parce que tu n'as plus de cylindre d'embrayage (impossible) soit la bande de serrage est cassée et ca se remplace sans probleme aprés dépose de la boite.

JLS · « **Réponse #2 le:** octobre 31, 2009, 20:22:58 pm »

les bandes ne sont pas cassé j ai regardé j'ai essayez de tiré dessus .Mais la ou je serre (marche avant) la bande n est pas au milieu, sur ta photo elle sont axé mais pas moi bizarre .la photo c est pas une boite c4?
Merci pour ta réponse je pense tout remonter (quand j aurai reçu les joints) faire la vidange de boite et la réglé petit a petit car je ne vois pas comment faire autrement.

Thierry · « **Réponse #3 le:** octobre 31, 2009, 20:51:45 pm »

Non la photo vient d'une boite A4LD mais le principe est le meme sur ta boite. Il y a une tige fixe qui maintient un coté de la bande alors que celui qui est réglable est en appuis de l'autre coté de la bande. Si ta vis arrive en fin de course c'est que l'une des deux tiges n'est pas en appuis sur cette bande.
La boite fonctionnait un minimum avant que tu la démonte?

JLS · « **Réponse #4 le:** octobre 31, 2009, 21:10:19 pm »

oui la boite marché la 1 ere la 2eme marche arrirere mais les vitesse ne montaient pas j ai déja vu le meme bleme sur un forum c est pour ca que j'ai voulu reglé les bandes.
le boulon serre trés fort je le sent bien mais pas assez pour la clé bizarre c'est une clé dynamométrique a douille de 9mm avec un reducteur dessus car pour ce genre de clé le 9mm est trop petit c est peut-etre ca le bléme la clé , pourtant c'est un mécano qui me la prété .
la j avoue je butte
merci thierry pour tes réponse sympa

Thierry · « **Réponse #5 le:** octobre 31, 2009, 21:44:32 pm »

Attends, je te suis plus la. Si tu arrives a serrer le boulon comment arrives tu en bout de filetage?
Le reducteur ne devrait pas influencer la valeur donnée par la clé en tout cas et si tu arrives a serrer le boulon je vois pas pourquoi tu n'atteindrais pas la valeur de serrage. J'ai pas tout compris.

JLS · « **Réponse #6 le:** octobre 31, 2009, 21:47:52 pm »

tout ce que je peut te dire c est que sa serre trés fort mais que sa ne ce déclanche pas a 13,56Nm
voila voila voila

JLS · « **Réponse #7 le:** octobre 31, 2009, 21:51:03 pm »

par contre je trouve que 13,56 Nm ca fait beaucoup car j ai éssayé sur un écrou trés dure mais bon je ne suis pas mécano bonne soirée

Thierry · « **Réponse #8 le:** octobre 31, 2009, 21:54:40 pm »

Et en essayant de serrer des écrous de jante la clé se déclenche?
C'est peut etre la clé qui n'est pas bonne.

Thierry · « **Réponse #9 le:** octobre 31, 2009, 21:58:17 pm »

La valeur donnee par les americains est : 120 in.-lbs et d'apres les conversions que j'ai fait ca donnerait bien 13,56Nm.

JLS · « **Réponse #10 le:** octobre 31, 2009, 22:10:34 pm »

non mais j ai confiance en tes calculs moins dans la clé ,car je suis charpentier et serré ca me connais mais la je butte .
je l ai réglé a 5 Nm elle déclanche bien c est un cauchemard .

Thierry · « **Réponse #11 le:** octobre 31, 2009, 22:55:40 pm »

Les cles dynanometriques doivent etre calibrees regulierement mais ca m'etonnerait qu'un mecano te donne une cle qui soit pas fiable. Moi aussi je suis en plein mystere pour ton probleme.

JLS · « **Réponse #12 le:** octobre 31, 2009, 22:57:01 pm »

photo flout desole

JLS · « **Réponse #13 le:** octobre 31, 2009, 22:58:33 pm »

la comme on peut le" voir" j ai tout dévissé

JLS · « **Réponse #14 le:** octobre 31, 2009, 23:00:29 pm »

elle date de 1967 et je sais pas si elle a etais refaite

Thierry · « **Réponse #15 le:** octobre 31, 2009, 23:17:09 pm »

Oui je vois rien d'anormal a part peut etre le cote droit de la bande qui a l'air de toucher la piece suprieure. C'est parce que c'est devissé?

JLS · « **Réponse #16 le:** novembre 01, 2009, 11:13:07 am »

oui tout est dévissé
je vérrais bien je vais essayer de la réglé au pif
a+ et merci

JLS · « **Réponse #17 le:** novembre 01, 2009, 20:08:35 pm »

je viens de lire un article sur les bandes d'ambrayage (en générale) ils disent de sérrer a 0,8m kg et de revenir en arriere de 3/4 de tour voila je vous laisse faire les calculs .
Pour moi c'est de hébreux

Thierry · « **Réponse #18 le:** novembre 01, 2009, 20:42:00 pm »

Ca donnerait 7,8 Nm ou 69 in.-lbs ce qui est la moitié de la force recommandée pour la C4 et on peut pas comparer une boite auto de Renault avec celle d'une Mustang.

Pour faire les calculs, je suis loin d'etre un matheux et j'utilise des sites de conversion comme celui ci-dessous.

http://www.convert-me.com/en/convert/torque

JLS · « **Réponse #19 le:** novembre 01, 2009, 20:54:09 pm »

c est pas une renault c est une jaguar

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