Bonjours a tous !
Je viens faire un petit tour sur votre Forum car je recherche des renseignements sur les ponts Ford Mustang ou autre muscle car de votre marque preferee!
Pour etre plus precis ,un tableau avec les largeurs de pont serai l ideal et lequels etait disponible en autoblocants.
En effet je possede une Plymouth Valiant que je desire passer en V8 et je ne vous cacherai pas que les ponts Mopar en 8 3/4 deviennent de plus en plus difficiles a trouver!
J envisage donc de monter un pont Ford en alternative ,de plus Ford et mopar ont l avantage d avoir des entraxes de roue similaire.
Merci d avance pour votre aide!

 Bonjour Cuda  440. Avec un pseudo pareil j'espere que tu ne comptes pas transformer ta petite Valiant avec une mécanique de Cuda 440 

En ce qui concerne les ponts Ford, il y a les ponts 8 et 9 pouces et les dimensions et rapport de boites sont tous differents. Les 8 et 9 pouces étaient tous disponibles en version autobloquants ou non. Par contre seulement 5% des Mustangs étaient équipées de l'autobloquant alors autant dire qu'en occasion ca va etre aussi difficile que de trouver un pont Mopar.
Si tu n'es pas limité par ton budget, il est possible d'en commander des reconditionnés chez
Mustang Plus ou ailleurs.
Pont autobloquant = Traction Loc Differential
Les numéros 3.70 = étant les rapports de boite.

Voici les largeurs des ponts Ford:
65-66 Mustang 57.25 pouces
67-70 Mustang 59.25 pouces
71-73 Mustang 61.25 pouces 
77-81 Versailles 58.50 pouces 
74 Maverick (ponts 8 pouces) 56.50 pouces 
75 Mustang II 8" 57.00 pouces 
67-73 Mustang, Torino, Ranchero, Fairlane (ponts 9 pouces) 59.25 a 61.25 pouces 
66-77 Bronco (ponts 9 pouces), 58 pouces 
77-81 Granada/Versailles, 58 pouces 
67-71 Comet, Cougar, Fairlane, 59.25 pouces 
71-73 Mustang, 61.25 pouces 
64 Falcon 58 pouces 
67 Cougar 60 pouces 
67 Fairlane 63.50 pouces  (suspension ressorts spirales)
72 Ford Van 3/4 tonne 68 pouces 
73-86 65.25 pouces 
67-73 Torinos, Rancheros, Fairlanes 59.25 pouces ou 61.25 pouces 
67-71 Comets, Cougars, Fairlanes 59.25 pouces 

Les européens mettent des ponts Jaguar dans leurs hotrods. Un pont Jaguar dans ta Valiant? 

Tiens moi au courant en tout cas si tu mets une piece Ford dans ta Mopar 

Bonjour,j ai du changer d identifiant car l autre ne fonctionait pas!(cuda440).
Pour ce qui est de monter un 440 ,c est fait depuis deux ans dans ma cuda 1970!

Monter un pont de jag dans ma valiant.............Je veus bien faire un compromis pour un Ford ou un chevy ,mais la tu m en demande trop...........

Sinon ,pour revenir au infos que tu m a donner:Il y a des 8 et 9 pouces.
Si je ne m abuse les 9 pouces doivent etre les plus solides mais pour quels moteurs touvaient on des 8 pouces?
Et comment peut on les differencier?

C'est quoi le probleme d'identifiant? Un mot de passe incorrect? Si c'est le cas, tu peux le récupérer par email.

Je m'occupe d'un site sur la Mustang parce que j'en ai eu une mais je dois avouer que certaines Mopars comme les Cudas, Challengers et Chargers me plaisent davantage. Si tu as des photos de ta Cuda n'hésites pas a les poster.

Le pont 9 pouces est en effet le plus performant et est trés populaire en compétition, sur les hotrods et est souvent installé sur des véhicules GM et Mopar.

Le 8 pouces est le plus fréquent sur une Mustang et toutes les Mustang de 65 et 66 étaient équipées du 8 pouces excepté les modeles 289 HiPo.
Les Mustangs "performantes" et big blocks des années suivantes avaient les 9 pouces mais ce n'était pas toujours le cas, il faut donc regarder sous la voiture ou prendre le numéro de série du pont (si toujours présent) pour vraiment savoir ce que c'est.

Les ponts 9 pouces Ford ont été offerts depuis la fin des années 50 jusqu'au millieu des années 80 sur toutes sortes de voitures et de 4x4 et pickups. Dans mon post précédant tu peux voir les dimensions des ponts 9" des autres véhicules pour comparer avec ta Valiant.

Pour faire la différence entre un pont 8" et 9", il y a plusieurs détails mais tout dépends des années. Le détail le plus efficace pour les differencier car commun a toutes les années sont les 2 boulons du bas coté avant de la voiture (voir photo ci-dessous). S'il y a assez d'espace pour y mettre une clé a douille c'est un 8 pouces, s'il n'y a de l'espace que pour une clé plate c'est un 9 pouces.

Pour les ponts 9 pouces d'aprés 1966 seulement, la face coté arriere du véhicule est ronde et non ovale et comporte une bosse. Je t'envois des photos de ponts 9 et 8 pouces d'aprés 1966.

Pour l identifiant ,celui-ci fontione.Donc je vais le garder!
Si tu aime les Mopars ,tu peus venir sur le forum du "Barracuda Owners Club",Le lien:
http://www.mopar-owners-club.com/
J y suis inscrit depuis longtemps et les adherents sont tres sympas et les nouveaux sont toujours le bien venus.
Sinon je nai jamais rouler en Ford ,quoi que ma premiere ricaine aurait du etre une Mustang car a l epoque mon cousin en avait et sous ses conseils nous nous etions rendu chez son garagiste qui malheureusement n en avait point ce jour la!
Je suis donc revenu avec ..............une Barracuda 69 ,V8 340ci.Comme quoi ,le destin!!!!!!!!!!!!!
Et depuis je suis reste chez Mopar avec depuis 5 ans une cuda 70 slant six ,moteur que j ai remplace par un 440 ci comme je le disait precedement.
J ai egalement la valiant que je pense soit :V huitiser soit garder le slant six et lui monter une injection "Megasquirt" pour plus de fiabilite et pouvoir m en servir tous les jours.
Pour le moment ce n est qu un projet!

La valiant:

Jolie collection. La Valiant peut etre trés performante avec un 6 cylindres bien modifié. C'est une 2 ou 4 portes? j'arrive pas trop a voir.
Pour l'autre voiture, seules les Barracudas hautes performances avaient droit a l'appelation Cuda mais on peut dire qu'elle en est bien devenue une. Superbe voiture en tout cas. Pour l'homologation et le controle technique tu n'as pas de problemes avec le V8 sur une voiture équipée d'origine avec un L6? Si elle a une care grise collection elle est exemptée de CT mais l'an prochain ca va changer. C'est une question qui a été posée ici mais je sais pas ce qu'il en est.
Moi non plus je suis pas trop fan de Fords mais j'ai fait deux exceptions dans ma vie de collectionneur. Mes deux dernieres anciennes avant de quitter la France étaient une Mustang et une Capri 1300 (un veau) de 74 pour aller au boulot.
Ici au Canada le climat ne nous laisse que quelques mois pour utiliser ce genre de voitures alors je pense pas que j'acheterai une ancienne. Par contre je me laisserais sans doutes tenté par une nouvelle Challenger. A moins que Ford se réveille et qu'ils offrent un modele aussi attirant.
Au sujet de Mopar Owners Club, j'irais faire un tour mais vu le nom ca a l'air d'étre pour les propriétaires de Mopars et je vais me faire massacrer si je commence a parler de Mustangs

La valiant est une 2 portes,elle est en bon etat malgre sa peinture rongee par le soleil et le gel du a un mauvais stockage par l ancien proprietaire.
C est un modele scamp de 1976 avec toit vynil et climatisation.
Pour ce qui est de la cuda elle est en cgc 16cv .En france on a pas trop le choix si on veut rouler en v8 ,vue la rarete de ce modele.
Le canada ma l air beaucoup plus fournie est trouver un mopar doit etre assez simple pour toi!
Quand a la nouvelle challenger!!!!!!!!!!!
Pour etre franc ,je suis un peu decu et je la trouve esthetiquement pas assez agressive voir trop sage meme,voir meme trop europeanisee.
A comparer GM est sa nouvelle camaro au montrer beaucoup plus d audace dans le design ,et je pense que chrysler aura du mal a la concurencer.

Ah oui ,quand a parler de ford sur le forum du M.O.C ,et bien moi je parle bien de Mopar sur votre forum et pour le moment persone ne ma flingue!

Le Canada est plus fourni mais elle ne courent pas les rues non plus. Je connais quelqu'un qui possedait une hemi cuda cabriolet mais il avait peur de l'abimer et  il était obligé de chercher le carburant a l'aéroport local pour qu'elle puisse tourner. Du coup il n'en profitait jamais et a du la vendre ainsi que sa Challenger Hemi en cours de restauration pour acheter une Viper et se faire plaisir.
J'ai des photos prises lors d'une concentration d'un petit village local. Il y a toutes sortes de muscle cars et je vais les poster sur le site.

La nouvelle Challenger est peut etre esthétiquement sage mais pas moins que la Mustang actuelle de série. Mais quand on voit le potentiel que la Mustang a aprés modifications, je pense que ca en sera de meme avec la Challenger. Les Mustangs Cervini ou Shelby GT500KR ont quand meme un look bestial par rapport a l'origine. Pour la Camaro je la trouve trop "Goldorak" et elle me plait pas du tout. De plus sa taille me semble trop réduite pour etre une vraie muscle car.

Voici une des premieres Challengers tunnée. Me dit pas qu'elle fait trop sage


Source

Tu es venu poser une question en rapport avec la Mustang. Si tu avais débarqué pour parler de tes Mopars tu aurais été flingué depuis longtemps  . La, le sujet est parti en vrac mais bon, ca m'interesse tout autant alors tout va bien

J'ai posté les photos dont je t'ai parlé, tu y trouveras quelques Mopars dont une Barracuda 340.
Concentration St Martins