Auteur Sujet: nettoyage pont (Lu 2370 fois)

boris 62 · « **Réponse #20 le:** janvier 04, 2011, 15:18:49 pm »

De quelles protections parles tu ?
Parce que là les rotules surtout côté droit grincent.
Je ne savais pas qu'on ne pouvait changer les protections .

289225cv · « **Réponse #21 le:** janvier 04, 2011, 15:21:43 pm »

Oui http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=73105B+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

boris 62 · « **Réponse #22 le:** janvier 04, 2011, 15:39:10 pm »

Non ce n'est pas ça,
Je mets 2 autres photos.

Thierry · « **Réponse #23 le:** janvier 04, 2011, 16:15:10 pm »

Je crois bien que c'est ca. Voila celui du bas:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=73105+01

289225cv · « **Réponse #24 le:** janvier 04, 2011, 16:20:03 pm »

Si la rotule n a pas de jeu , dans le cas contraire pour la superieure ,http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=JU66B+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

289225cv · « **Réponse #25 le:** janvier 04, 2011, 16:22:50 pm »

inferieure , http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=154A+01&catkey=65-73$srccode=MUEMVWEB

boris 62 · « **Réponse #26 le:** janvier 04, 2011, 17:35:11 pm »

Merci les gars, je pensai en avoir pour plus que ça.
Je vais passer une commande chez MU.

boris 62 · « **Réponse #27 le:** janvier 10, 2011, 17:29:10 pm »

Bonjour,

Dès que j'aurais eu mes pièces je vais m'occuper du graissage des rotules. Une petite question combien y a t il exactement de graisseurs sur le train avant ?
A priori J'en ai vu 2 sur l'axe du bras inférieur, un sur la rotule supérieur et un sur la rotule inférieur.
Merci d'avance.

Thierry · « **Réponse #28 le:** janvier 10, 2011, 18:35:26 pm »

Tu trouveras tous les points a graisser sur ce fil.

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/les-dessous-de-nos-belles/

boris 62 · « **Réponse #29 le:** janvier 10, 2011, 20:04:43 pm »

Merci Thierry.

Fred76 · « **Réponse #30 le:** janvier 11, 2011, 11:50:04 am »

On graisse avec quoi $:-\$

SERGIO 52 · « **Réponse #31 le:** janvier 11, 2011, 13:00:20 pm »

Une fois par an vu le peu de KM que je parcours et avec une graisse standard pour roulements.

Deux à trois coups de pompe sur chaque graisseurs puis j'essuie l'excédent qui sort des joints d'étanchéité

berurier · « **Réponse #32 le:** janvier 14, 2011, 12:52:54 pm »

Acétone+ chiffons et masque pour toi surtout

radicale

( voir avant le passage de l'acétone raclette si epaisseurs importante de crasses)

SERGIO 52 · « **Réponse #33 le:** janvier 14, 2011, 13:10:05 pm »

Citation de: berurier le janvier 14, 2011, 12:52:54 pm

Acétone+ chiffons et masque pour toi surtout radicale
( voir avant le passage de l'acétone raclette si epaisseurs importante de crasses)

Attention l'acétone attaque la peinture et certains joints ou caches poussière

Perso j'utilise du dégraissant spécifique pour ce genre de "manip" sur tous mes véhicules US de collection

berurier · « **Réponse #34 le:** janvier 14, 2011, 13:28:26 pm »

oups non non désolé effectivement seulement pour le pont et les dessous je parlé

jamais sur la carrosserie et tout les joints du vehicules

completement d'accord

boris 62 · « **Réponse #35 le:** janvier 17, 2011, 10:41:21 am »

Bonjour,
Ce matin j'ai décidé de démonter mon hélice de refroidissement pour lui faire subir une cure de rajeunissement.
Après cette opération de démontage je me suis aperçu que sur mon hélice à 5 pales, celles-ci ne sont pas à égale distance les une des autres.
Et comme un con je n'ai pas pensé à repérer avant de démonter.
Ma question est: je suppose qu'elle était montée dans une position bien précise ou pas ?
J'ai pensé la remonter, mettre en route et voir s'il y avait des vibrations mais ne vais je pas endommager qq chose !!!
Merci d'avance.

JLS · « **Réponse #36 le:** janvier 17, 2011, 10:50:33 am »

Il en manque pas une pale c'est bizarre

car moi sur la mienne j'en ai six et même à cinq elles devraient être à égale distance

Thierry · « **Réponse #37 le:** janvier 17, 2011, 17:11:51 pm »

Non ca doit etre la meme hélice que celle-la:

En tout cas meme si elle est faite comme ca pour des raisons d'équilibrage ca ne changera rien et c'est la meme chose que si tu remontais une roue équilibrée avec des plombs, n'importe quelle position sera bonne.

JLS · « **Réponse #38 le:** janvier 17, 2011, 17:34:34 pm »

Thierry
le tête de l'hélice

Pourquoi faire simple

SERGIO 52 · « **Réponse #39 le:** janvier 17, 2011, 19:05:55 pm »

Sur ma 66 pareil 5.

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