Hello,
Today c'était le grand jour, mais comme je m'en doutais un peu les angoisses diverses et variées commencent à pointer leur groin.

Bon, le ralenti est sans doute un peu bas : le moteur ronronne par vagues au feu rouge (à chaud ou à froid) jusqu'à la limite de l'extinction.

Mais le gros hic est que je cale dès que je passe la marche arrière (je dois rentrer chez moi en 2 manoeuvres du coup je bloque toute la rue, pour l'instant les gens sont sympas grâce au charme de la voiture, mais jusqu'à quand ?).

Cela vous dit-il quelque chose ? Pour l'instant je flippe un peu c'est ma première ancienne et je suis du genre à me dire : "Quel C.. je me suis fait avoir !" sur un billet de 20 ça me ferait mal où vous savez.

Bref, pour revenir au sujet : le fait de caler dès lors qu'on passe la "R" sur une BA ; c'est grave docteur ?

Ce n'est probablement pas grave mais le moteur qui ne tourne pas rond est sûrement la cause du problème. Si ça le fait principalement en marche arrière, regarde déjà si tous les tuyaux d'air qui sortent du carbu et du collecteur d'admission sont bien branches et étanches, celui qui va jusqu'à la boite auto y comprit. Si tu vois une prise dans le système d'air qui est a l'air libre, il faudra la boucher.

Ensuite, il faudra vérifier si l'avance a l'allumage et la carburation sont bien réglées.

met un coup de tournevis sur le ralenti deja !

Merci les gars !
Alors pour les tuyaux "bien branches et étanches ça sent la bonne piste car le moteur siffle en rythme ce qui m'évoquerai effectivement une prise d'air quelque part... si j'y connaissait quelque chose. 

Pour l'avance, seul le mécano saura voir car moi...

La carburation : Yes indeed, car Franck (c'est le nom de mon poney, je vous ferai des photos, je vous jure qu'il à trop un style à la Franck Sinatra) Bref, donc Franck sent  fort du pot( c'est l'age)

Comment je mets un coup de tournevis au carbu' ? J'ai regardé vite fait et j'avais l'impression qu'il fallait enlever une goupille et tourner le "truc" qui tien la tige mais j'imagine qu'il y a plus fin 

le sifflement oui c est bien une prise d air

Pour la vis de ralenti cela depend de ton carbu, holley ou edelbrock ou autre
c est une vis avec un ressort dessus .

C'est un Holley 4. Je vais partir à la recherche de la vis. j'imagine qu'on fait ça à l'oreille (pas de compte tours) ?

c est plus compliqué que ça si tu veux le faire au poil mais c est histoire de te rassurrer sur la marche arriere. tu le montes deja un peu

il faut regler richesse, avance et ralenti ensembles

Peut-être celui-là ?

Merci,
Ça m'a l'air un peu pointu pour moi (pour l'instant ) et j'ai chopé un rendez-vous au Garage GTA* mardi matin pour qu'il puisse faire un état des lieux de la mustang (un bulletin de santé de Frank quoi), et je ne voudrais pas la mettre en panne. Le mécanicien saura remettre tout ça d'équerre.

Mais je m'imprime quand-même le manuel du carbu pour jeter un oeil car il me semble que c'est bien le model qui est monté sur mon moteur.

Encore merci, car j'étais bien dépité en fin d'après-midi...


* je ne suis pas là pour faire de la pub mais, ce garage me parait être géré par des gens biens. Niveau accueil, rien qu'au téléphone ça n'a rien a voir avec les garagistes habituels. Il m'a proposé de jeter un oeil aux annonces pendant ma recherche, il répond au mails même le 15 aout, etc.

Bravo les gars 
J'ai donc mis un petit demi-tour de vis à mon ralenti et ça dépanne très bien ! Je ne cale plus quand je manœuvre.

Du coup je passe en Neutral quand je suis au feu ; mon sens aigu de la mécanique me laisse penser qu'il y a bien un embrayage quelque part là-dessous qui morfle si je suis obligé de tenir la voiture au frein  (Au pied Franky !).

En tout cas merci, car grâce à vous j'ai vachement apprécié ma petite balade solo (sous prétexte d'aller prendre de l'essence j'ai fais dans les 20 ou 30 bornes  alors que la station la plus proche doit être à 800m grand-max )

Bon Dimanche soir à vous tous 

Super tu es rassuré !!