bonjour a tous
j'ai decidé de sortir le v8 de la mustang.
j'ai des fuites au niveau des pastilles de sablable.
le but est de faire une refection total mais j'ai quelques questions.

-j'ai sorti le moteur sans la boite et au moment de separer le moteur de la boite,
toute l'huile de boite parterre!! est-ce normal?
(je n'ai travailler que sur des vw en boite meca ou l'huile reste dans la boite)

-je chercher sur le net comment enlever l'arbre de transmission
il faut le devisser au pont,le descendre et tirer dessus pour le sortir de la boite
c'est juste?

-pour les pastilles de sablage, comment proceder?

merci pour votre aide

L'huile, si tu désaccouple c'est logique.

Les pastilles, tu prend un gros tournevis, un marteau, et tu tape sur un bord de manière à la mettre en travers, puis tu l'attrape avec une pince et tu la sort. Pour mettre la nouvelle (en laiton ça s'oxyde pas) tu prend une douille du diamétre au plus proche de l'intérieur de ta pastille, du joint fluide type loctite bleu, et en frappant sur la douille, tu remet la belle en place, de mémoire tu en a 10 à changer (3 de chaque côté du bloc, et 2 par culasse à chaque extrémité).

Pour l'arbre, oui tu démonte le croisillon en faisant attention de rien perdre, et après tu le tire vers l'arrière pour le sortir de la boite.

Voilà, bon courage !

Pour l'arbre oui pour l'huile de la boite tu as du sortir le moteur avec le convertisseur vissait sur le volant moteur  pas bien normalement on dévisse le convertisseur et du coup il reste sur la boite et pas de perte d'huile  juste pour re mettre le convertisseur mieux vaut le mettre sur la boite à la main car tu as des crans et il faut qu'il soit bien mis si non risque de tout flinguer

Tant que tu y es, nettoie et repeint le compartiment moteur, c'est rien à faire, et ça refait une petite beauté au corral 

c'est noble la gériatrie quand même, on croirait pas comme ça

Vas jouer dans ta chambre avec tes plastics toi 

mé heuuuuuuuuuuuuuuuuu j'ai bien l'archéologie ....

ok super merci vous etes ultra rapide!!

mais devisser le convertisseur sur 3/4cm d'ecartement entre moteur et boite;
ok un peu misere mais ca doit etre fesable.mais remontage comment remettre les vis???
sinon oui tout le compartiment va etre refait et repeind.je me tate pour le plancher dans la foulée .ca va durer une paire de mois car j'ai un dile avec le frangin.
c'est lui qui fait la refection complete du moulin ( ses competences sont superieur aux mienne) et moi je lui refait la carrosserie de sa g2 gti16s.
donc voila je posterai des photos de l'avancé des travaux.(de la mumu bien sur)
encore merci a vous!!!

bon courage à toi !!!

Le convertisseur fait parti de la boite pas du moteur  , tu as une trappe de visite pour pouvoir mettre les écrous (et normalement les enlever) 
Le risque est de flinguer l'arbre  après chacun fait comme il veux ........

t'es bon pour changer le joint spy 

ok ok, la prochaine fois je poserai les questions avant et pas apres,ca evitera bien des surprises!!
petite photo du moteur:

tu perds pas de temps 

il a l'air en très bon état 

bon j'ai deposer l'arbre de transmission et le boite,
avec un pont, ca doit etre quand meme agreable!!
pas de grosse difficulté rencontrer sauf pour enlever la boite car la voiture n'etait pas assez haute.
je me suis appercu que le raccord "kick down" n'est plus present.
c'est une tige ou un ressort ?

hauteur de caisse reste toujours impressionnante sans le poid du moulin!!

J'en ai câble Lockar, jamais monté, juste présenté car en 68 le câble est beaucoup plus court (10cm à peine), si ça t'intéresse envoi un MP

Citation de: julien59 le 22 Octobre 2012 à 18:16:44
hauteur de caisse reste toujours impressionnante sans le poid du moulin!!

moi ça fait ça quand j'accélère 

boujour
quelqu'un peut-il me dire ou c'est le mieux pour commander les pieces pour une refection moteur (segmentations,coussinets,vilo,kit joints etc)
j'ai deja commandé chez M.U mais tres décu ils sont long et tres chers
merci

Mu cher, pas vraiment.

oublie les kits de merde sur ebay

la bonne solution est le kit chez summit, spécialiste bien connu et moins cher que MU

http://www.summitracing.com/search/Department/Engines-Components/Part-Type/Engine-Rebuild-Kits/?keyword=kit+289