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Compteur Miles FAUX !

Démarré par Mac., 19 Juillet 2011 à 09:46:10

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mac.

c'est plus facile et plus précis de voir les 1/4 .... sur la roue que sur l'arbre ! nan!?  ;D
j'attends tes lumières !  ::)
merci chef !

Thierry

Si tu fais 2 tours d'arbre en 5 quarts de tours de roue ca devrait faire 1,6 tour d'arbre en 4 quarts de tour de roue, j'ai bon?

En tout cas, 1.6:1 ca correspond a rien. ???

Mac.

Pfff... :-\
je trouve aussi 1,6
comment dois-je faire???
tu as une idée...?
comment tu trouves le rapport? (bon / mauvais) pour me moteur

Thierry

Tu dois avoir un pont a glissement limité alors ca doit fausser le calcul, je vois que ca. ???
Et si tu tournes l'arbre avec une personne qui tu dit quand la roue fait un tour complet peut etre que ca sera mieux. ???

Thierry

Si tu as des codes sur ton pont tu peux voir le rapport sur cette page:
http://www.vintage-mustang.com/topics/decode/decode.html#axle_ratios

Enfin ca sera valable si le rapport n'a jamais été modifié. ???

Mac.

je n'ai pas vu de codes... sur le pont???

je n'ai plus d'arbre...  LOL
j'ai tracé un trait au feutre blanc sur le pont et sur le flanc du pneu et fait le test seul en levant le pont avec mon cric !
c'est pas simple cette affaire là !

Thierry

Et si deux personnes tournent les deux roues en meme temps pendant que tu regardes le nombre de tours sur le pont? ;D

Mac.

mon pont ne semble pas être un auto-bloquant, si l'info peut aider !
quand je tourne une roue l'autre ne tourne pas !

Mac.

je viens de lire ca : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/pont!/
d'après ce que j'ai lu, comme mon rapport et bas par rapport à la normal (entre 3,5 et 4,11) mon moteur devrais me permettre d'aller vite !
c'est drôle car je trouve qu'il a un couple énorme ! et les pneus fument si je chatouille à peine l'accélérateur au démarrage !
ca devrais pas être le contraire vu le rapport???

Thierry

Citationd'après ce que j'ai lu, comme mon rapport et bas par rapport à la normal (entre 3,5 et 4,11)
A quoi tu vois que ton rapport est bas?

Plus la valeur est élevée, plus le rapport sera court et donc ameliorera les accelerations au depend de la vitesse de pointe. Avec le couple que fait un 429 a mon avis meme avec un rapport long, tu feras fumer les roues au demarrage sans le moindre probleme. ;D

Mac.

Citation de: Thierry le 03 Août 2011 à 23:56:29
Citationd'après ce que j'ai lu, comme mon rapport et bas par rapport à la normal (entre 3,5 et 4,11)
A quoi tu vois que ton rapport est bas?

Plus la valeur est élevée, plus le rapport sera court et donc ameliorera les accelerations au depend de la vitesse de pointe. Avec le couple que fait un 429 a mon avis meme avec un rapport long, tu feras fumer les roues au demarrage sans le moindre probleme. ;D

1,6 < 3,5 Non???
c''est vrai y a des watts sous le capot ;D

Thierry

Citation de: MachIntoche le 03 Août 2011 à 22:53:17
mon pont ne semble pas être un auto-bloquant, si l'info peut aider !
quand je tourne une roue l'autre ne tourne pas !
Oui si l'autre roue ne tourne pas ou tourne dans le sens inverse a celle que tu tournes c'est une pont normal, si les deux tournent dans la meme direction c'est un pont autobloquant.

Avec l'autobloquant, il faut marquer le pneu et tourner l'arbre jusqu'a ce que la roue fasse un tour complet et compter le nombre de revolution de l'arbre. Si tu as un 3.73, l'arbre tournera de 3 tours et presque 3/4 de tour alors que la roue fera un tour.

Pour le pont non autobloquant, il faut de l'aide pour qu'ils fassent tourner les deux roues vers l'avant pendant que tu tournes l'arbre et faire le meme comptage.

http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/227907-any-way-id-rearend-gear-ratio-1967-mustang.html

Mac.

Citation de: Thierry le 04 Août 2011 à 00:17:24
Citation de: MachIntoche le 03 Août 2011 à 22:53:17
mon pont ne semble pas être un auto-bloquant, si l'info peut aider !
quand je tourne une roue l'autre ne tourne pas !
Oui si l'autre roue ne tourne pas ou tourne dans le sens inverse a celle que tu tournes c'est une pont normal, si les deux tournent dans la meme direction c'est un pont autobloquant.

Avec l'autobloquant, il faut marquer le pneu et tourner l'arbre jusqu'a ce que la roue fasse un tour complet et compter le nombre de revolution de l'arbre. Si tu as un 3.73, l'arbre tournera de 3 tours et presque 3/4 de tour alors que la roue fera un tour.

Pour le pont non autobloquant, il faut de l'aide pour qu'ils fassent tourner les deux roues vers l'avant pendant que tu tournes l'arbre et faire le meme comptage.

http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/227907-any-way-id-rearend-gear-ratio-1967-mustang.html

le mien n'est pas autobloquant !
je comprends pas pourquoi il faut que deux personnes tournes les roues pendant que je tourne l'arbre.
ca change quoi si il y a roue qui ne tourne pas! l'arbre n'entraine pas la deuxième !
il faut que quelqu'un la fasse tourner à la même vitesse que l'autre?

Thierry

Oui d'apres ce qui est expliqué sur le lien il faut tourner les deux roues a la meme vitesse dans le sens de la marche avant, le differentiel doit faire perdre des tours sur l'arbre. ???

Mac.

on va en rester là pour ce soir!
je refais la manip demain avec deux bras de plus !  ;D
et je te tiens au jus !

Thierry

Si tu as une bonne envergure tu devrais y arriver tout seul. ;D

Mac.

Ca va j'ai des grands bras !  ;D
j'ai appliqué la bonne méthode ce matin et je trouve 3,25 !
c'est déjà mieux
mes spécialistes aux garages n'arrivais pas à expliqué la chose ! (pourquoi on trouve pas la même valeur en faisant tourner qu'un roue!)
en faisant le test en tournant l'arbre, on trouve pas la même chose non plus...  ::)

chris13

C'est du au differentiel à glissement limité. Le fait que tu es une roue au sol est comparable à une perte d'adherence, il compense cela en limitant la charge sur la roue en limitant sa vitesse de rotation. En tournant les deux roues en meme temps et à la meme vitesse tu es en configuration normale et la tout va bien pour lui  ;D ...  J'espere que j'ai été clair  ;D

Thierry

Ah bein voila. Ca c'est un chiffre plus interessant. ;D

Par contre j'ai bien peur que tu doives te coucher sous la voiture a nouveau. :(
J'en ai trouvé deux pour ce rapport de pont:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1699+01
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2677+01

La difference c'est au niveau du nombre de dents de l'engrenage qui entraine celui-ci (8 ou 7 dents) et/ou de la direction des dents sur le "speedo gear" (c'est visible sur les photos).

Tu peux aussi affiner le choix par rapport a la taille des roues si elles ne sont pas d'origine.

Pour ca il faut avoir la circonference totale des roues arrieres qui peut etre calculée ici:
http://www.sccoa.com/faq/tirecalc.html

Une fois que tu as cette valeur, tu peux connaitre le nombre de dents qu'il te faut sur cette page:
http://www.sccoa.com/faq/speedgr.html

"Drive Gear Teeth" c'est le nombre de dents de l'engrenage qui entraine le "speedo gear" et ca te donnera le nombre de dents approximatif qu'il te faudrait sous "Speedometer Gear Teeth".

C'est un peu compliqué tout ca et j'espere avoir été clair. ;D

Mac.

Merci pour les infos!!!
C'est clair c'est clair... c'est surtout compliqué a comprendre quand on ne maitrise pas touts les termes et le sujet en général...
Mes roue sont standard ! D'époque je pense c'est des magnum 500
Tu peux me dire ce que ça donne Thierry!? ;)
Merci