Bon, tu es sur le bon fofo et tu auras tes réponses..

Avant cela, pour que l'on te souhaite la bienvenue, il faut passer par la case présentation 

C'est ici :
http://www.mustangv8.com/fr/presentation/

Ben oui 
Vu que ça partait déjà sur une question, je n'ai pas imaginé une minute qu'il s'agissait d'une présentation….
Mais bon, Michel, s'est présenté dans un vrai topic de présentation…du coup, tu peux déplacer ce sujet dans la section kivabien…
Celle-là :http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/

Salut
Si il faut du regime moteur pour que ça avance et que tu as tout controlé sur la boite, c'est peu etre le convertisseur.
Quand une boite auto "patine", c'est souvent sur le couple pendant les changements de rapports, si quand tu mets sur drive et que la voiture ne veut pas avancer sur le regime de ralanti et qu'elle bouge avec du regime, ça peut etre la pompe ou le convertisseur, c'est rare mais possible, j'ai déja vu sur des engins de TP.
A+

Merci a tous pour le coup de main et  les pistes a suivre , je vais commencer par le + simple ,la vidange de la boite avec changement du filtre , huile ATF F ,me semble t'il , puis niveau a chaud moteur tournant .
 J'ai lu aussi que  le réglage de la bande ne servait que pour la passage de la 1 a la 2 , et mon prob de réactivité est seulement lors du démarrage lorsque je passe de N en D , si je reste en D au feu rouge par exemple , pas de prob de réactivité , cela se passe normalement ,  en plus , aucuns cirage lorsque je met le pied dedans ca rétrograde et ca part normalement .
Voila , j'attaque ca ce soir la vidange , en  espérant que ca marche , sinon , je verrais pour la pompe a huile ou le convertisseur , bien plus emmerdant pour moi compte tenu de mes compétences .
je vous tiendrais informé de la suite , si je ne suis pas noyé par les 6l d'huile

bjr , je viens de recevoir mon huile ATF+F, et je vais donc attaquer la vidange demain (vive les RTT) , mais je me pose encore 3 questions
1er
j'ai lu quelque part une  notion de vidange du convertisseur , cela se fait t'il automatiquement avec la bte ( C4), ou est- ce un opé a prevoir en plus ?
2eme
purge de la boite aprés vidange , diantre , mais ou ont'ils mis la vis de purge ?
3eme
pour le réglage des bandes ,il me semble   avoir reperé un boulon de ce type ,coté passagé vers le vaccum  , est ce-bien celui de réglage pour la marche avant ,et si oui , ou est situé celui de la marche AR  ?
merci de votre aide , a plus .

ok Merci de ton aide , ca rassure et devrait m'aider a éviter les conneries .j'attaque donc demain .
 
je vous tiens au courant
 a plus
 

J'aime ta mustang rouge, urtout le rouge

Bjr , Leekun 94 ,je suis 100% d'accord avec toi  , le rouge et blanc , c'est top quand c'est bien porté  !!!! 
bjr a Sayrus pour mon prob de boite c 'est efféctivement le prob , je passe en D et il faut qqs secondes , 5 a 10 , pour que ca accroche et que je puisse démarré , le prob est surtout sensible a chaud , et n'existe pas avec la marche AR  qui réagit instantanément . A priori , je pense avoit  tout vérifier , circuit d'air , vidange+filtre , réglage Bandes , le seul point pas encore changé , le vaccum .
Peut etre est-ce l'usure globale de la boite , ou la pompe a huile ou le convertisseur , comme l'a dit HI , pas  drole tout ca .
PS si mon prob s'aggrave , connaissez vous un spécialiste en région parisienne pour la réfection de ce type de bte
 aplus

ok si je trouve la soluce , je te ferais suivre , bon courrage pour ta resto .

PS je ne situe  pas bien Namur , mais pour info il y a un gros rassemblement  hot rod+vw etc le 23/24 a Chimay sur le circuit , ayant participé a tous les précedent BUG IN en Buggy avant la mustang , je pense que cela devrait etre bien sympa .

Merci pour l'info, c'est à tester!