Auteur Sujet: boite c4 probleme a froid (Lu 4034 fois)

patmott · « **le:** octobre 10, 2009, 23:20:36 pm »

bonjour,
apres remise en etat de la boite, j'ai un probleme de passage des vitesses a froid ? a chaud cela va beaucoups mieux,
reffection avec un kit c4,huile dextron II. quelle est le probleme qui pourais y avoir ?si avais quelqu un a une solution.
patmott

Thierry · « **Réponse #1 le:** octobre 11, 2009, 05:16:34 am »

Bonjour Patmott
Les bandes d'embrayage sont bien reglées et les tutaux de dépession sont en bon état et étanches?

patmott · « **Réponse #2 le:** octobre 11, 2009, 11:58:20 am »

bonjour thierry
les bande sont en principe bien regler,mais je vais quand meme les reverifiers,pour les durites de depreesions j'ai change celle en cuivre diametre int 7,si je regle le modul de depression sur la boite ça va changer quoi ? (il y a une vis de reglage),au niveau du changement de vitesse.
merci
patmott

Thierry · « **Réponse #3 le:** octobre 11, 2009, 16:54:47 pm »

Cette vis permet de régler la fermeté et la vitesse des changements de rapport supérieurs.
En vissant, ca retardera et augmentera la fermeté du changement de rapport tandis qu'en dévissant, ca avancera et adoucira le changement de rapport.
Il ne faut pas aller au dela de 4 tours dans chaque direction.

C'est quoi au juste le probleme? Les vitesses ne passent pas ou ca patine?

patmott · « **Réponse #4 le:** octobre 11, 2009, 17:29:07 pm »

ça patine a froid,et les vitesses passe pas , sauf a chaud ou ça devient normal,ou presque de là a faire patiner les roues faud vraiment metre le pied dedant .

Thierry · « **Réponse #5 le:** octobre 11, 2009, 17:38:28 pm »

Je dirais que c'est un probleme de bande ou de pression dans le systeme de dépression.
Avant de refaire la boite, tu avais le meme probleme?

patmott · « **Réponse #6 le:** octobre 11, 2009, 17:53:01 pm »

c etait pire bruit dans la boite a l'acceleration, patinage, pas de passage de vitesse,puis plus rien sur place total oups

, casse

? demontage et plus de diques embreyage

mais pour le reglage des bandes j'ai un gros doute qu'il soit juste car ma cle dinamo pas terible, je vais en achetter une avec declanchement , mais quelle model moto ou auto pour un couple 1,4m.kg ?

289225cv · « **Réponse #7 le:** octobre 11, 2009, 17:57:15 pm »

salut patmott a tu changer le coupleur ?

patmott · « **Réponse #8 le:** octobre 11, 2009, 18:11:49 pm »

salut,
non pas changer le coupleur,il est a quelle endroit sur la boite ? stp

289225cv · « **Réponse #9 le:** octobre 11, 2009, 18:15:51 pm »

il est entre le moteur et la boite ( c est lui qui passe toute la force moteur a la boite)

patmott · « **Réponse #10 le:** octobre 11, 2009, 18:18:15 pm »

ah ok tu voulais dire convertisseur non pas changer.

289225cv · « **Réponse #11 le:** octobre 11, 2009, 18:21:39 pm »

c est une piece maitresse tout passe par lui
et surtout quant tu demonte la boite ou le moteur
il doit toujours rester en place sur la boite

Thierry · « **Réponse #12 le:** octobre 11, 2009, 18:29:44 pm »

Oui c'est vrai. Ca veut pas dire que le probleme vienne de la mais lors d'une refection de boite, le minimum a faire est de remplacer le convertisseur de couple.
Pour le réglage des bandes je saurais pas la différence entre un clé moto ou auto mais n'importe laquelle ira si elle peut atteindre les écrous.
Pour la force qu'il faut et le réglage j'ai posté des instructions dans ce post si tu les a pas vus:
http://www.mustangv8.com/fr/forum-technique-mustang/boite-auto-mustang/

patmott · « **Réponse #13 le:** octobre 11, 2009, 18:38:05 pm »

oui je m'en veu un peut de pas l'avoir fait ,mais avant de tout redemonter je vais refaire le reglage des bandes, recontroler tout le system hydrolique et de depression, sinon convertisseur

merci encore à vous pour votre aides
patmott

patmott · « **Réponse #14 le:** octobre 23, 2009, 11:25:59 am »

bonjours,
un petit renseignement ,
j'ai lu quelque part qu'il fallais perce un trous dans le joint neuf du body valve mais retrouve plus ou c'etait noter ?
et sur le convertisseur il y a une masse d 'equilibrage et sur la couronne je les places en face l'une de l'autre ou a l'opose ?
merci

Thierry · « **Réponse #15 le:** octobre 23, 2009, 15:57:38 pm »

Bonjour Patmott
Je vois pas pourquoi il faudrait percer un joint neuf et j'en ai jamais entendu parler. Tu es sur d'avoir lu ca?
Quand a la masse sur le convertisseur, il est soudé dessus ou a souder?
Soit l'équilibrage se fait sur le volant moteur soit il se fait sur le convertisseur de couple mais pas les deux. Tu es sur d'avoir commandé le convertisseur qui va sur ton moteur?

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