J'ai vu plusieurs photos et elles avaient toutes les memes fixations que celle la.
Il faut donc utiliser un des boulons de fixation de la cloche d'embrayage sur le moteur.

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Oui la patte ça j avais vu mais je croyais que tu parlais d une vis à la base c est moi qui ai merdé désolé
Tu crois que la peinture "classique" fer tiendrai sur une boite?

Non, non, tu enfonces la tige dans le trou a la main et tu la fixes contre le carter et c'est tout.

Si tout est bien dégraissé et propre ca devrait tenir si c'est une peinture de qualité, ca ne chauffe pas trop une boite.

Merci Thierry je ne t embête plus (  pour ce soir bien sur)

Salut les loulous
Je suis écœuré  je viens de me rendre compte qu'il me manque une barre cranté à chaque extrémité je pense imputa shaft ,car forcément celle de mon ancienne boite ne va pas déçu elle est trop grosse en diamètre ce qui veut dire aussi que le convertisseur ne va pas non plus, pour couronner le tout je n ai pas la petite languette pour trouvé l année de cette boite  j ai trouvé celui la sur la boite C4AP-7A0400CB

Si quelque un à une idée merci

Holala! Ca se complique.

Tu sais de quelle année était ton ancienne boite?
Le "Input Shaft" de petit diametre était sur les boites de 64 a 70, ce n'est qu'aprés 1970 que le diametre était plus gros donc si ta boite était d'origine ca aurait du etre pareil. Alors maintenant il faut savoir quelle était ton ancienne boite et convertisseur pour qu'on puisse avancer.

Enfin aucun espoir n'est perdu, normalement tu devrais pouvoir utiliser le pack d'embrayages d'une boite d'avant 1970 pour pouvoir utiliser l'input shaft d'une boite d'aprés 1970. Mais seulement a condition que celui de ton ancienne boite soit toujours bon.
Sinon la seule difference entre la boite C4 de 64 et de 67 est le levier de commande et pour que ce soit compatible, il faudra que tu remplaces aussi le body valve.

En ce qui concerne ta boite, le numéro que tu as donné vient d'ou? Si c'est le couvercle du servo piston ca ne voudra rien dire. Si tu n'as plus la languette, il faudrait un numéro qui soit sur le carter de boite si ca existe.
Tout ce que j'ai pu décoder c'est ca:

c4 1964
A Ford aprés 1958
P Transmission and Axle Engineering; Powertrain and Chassis Product Engineering (Automatic Transmissions)

taing, tu n'as pas de chance avec ta boite 

Je vais essayer de me faire comprendre (pas évident pour moi)
Voila après mure réflexion j ai décidé de démonter les deux boites alors sur une la « nouvelle »de 64 j ai enlevé du drum jusqu'au cylinder et sur l'ancienne (la morte)de 71 je l'es ai récupéré pour que le fameux imput shaft puisse y aller  j ai tout remonté (provisoire) ça colle mais es que  ça marche alors la je sais pas mais bon je ne vois pas pourquoi ça n'irai pas. Pour faire cour j'ai fait ça pour éviter de retrouver   la fameuse barre qui relie la boite et le convertisseur le imput shaft
Par contre il y a des petits segment et forcément j en ai cassé un voila pourquoi j ai remonté provisoire et le convertisseur y va aussi du coup.
Question très bête crois tu que ça pourrai marcher sans le segment
(Je pose la question mais je suis sur que tu va me dire non)
Je suis emerdant avec mes questions mais si tu connais un site où ils en vendent ça m'intéresse
merci chef
j ai pris les noms sur la vu eclaté d une boite

Si quelque chose est cassé, je doute que ca fonctionne. Tu peux dire ou est ce segment? C'est celui qui est sur le pourtour de la partie ou passe l'imput sharft dans le cylindre de l'embrayage en fonte?

Revoila l'éclaté, tu peux me dire sur quelle piece est ce segment? Je le vois pas.

Ça se monte sur le stator assy et ça s'appelle sealing rings de mémoire il y en a trois
Je cherche mais à chaque fois c est par kit à 150$ ça fait chers
« vu éclaté de boite «
en francais Bagues d'étanchéité ca sent pas bon pas bon

Alors si la boite est bien d'aprés 1970, en voici pour 15$
http://www.broaderperformance.com/c4_transmission_parts.htm

Thierry d'  abord merci
Tu m a dit que le petit diamètre était sur les boites de 64 a 70, ce n'est qu'après 1970 que le diamètre était plus gros et moi j ai besoin de gros diamètre donc après 70
Si non tu crois que ce que j ai fait c est bon
Encore merci je commande de suite.

pas moyen d acheter sur ce site la carte bleu passe pas

C'est peut etre le bon diametre mais je sais toujours pas ce qu'est ton ancienne boite et d'apres le site ces segements ne vont que sur les boites de 70 a 78. Il faudrait pas que tu en ais une d'aprés 78.

En cliquant sur le lien contact us tu verras leur adresse email, tu peux les contacter et donner tes numeros de série pour etre sur de commander ce qu'il faut.

Ça y est au bout de 7 fois sa a marché ouffffffffffff
J espère que la bidouille que j ai faite va marcher
Je suis même allé jusqu'a mettre l autre bande
Je pense que je vais bientôt ouvrir un magasin de réparation de boite auto le slogan avec 2 j en fait pas une

Tu vas épuiser le stock de boite autos avec un magazin pareil.
Normalement ca devrait aller avec cette installation mais il faudra quand meme que tu échanges les body valves pour que ce soit compatible avec ton levier de vitesse.

Tant que tu y es tu peux vérifier qu'il n'y ait pas de rayures sur le pourtour des embrayages et les poncer au papier de verre pour améliorer le contact des bandes. A l'intérieur des embrayages tu peux vérifier les disques pour voir s'ils ne sont pas trop usés ou brulés. Pareil pour les joint et vérifier que les valves coulissent bien dans le body valve.
Si tout ca est vérifié, tu devrais pas avoir de probleme.

Oui le body valve je remet le nouveau ancien ou inverse enfin de toute façon ça sa va j ai regarder par contre j ai vu un tuyau sur le coté et la je ne vois pas à quoi il serre a moins que ce ne soit une soupape sur l autre j en ai une sur le dessus mais pas sur celle la bizarre
Et je ne peut plus poster de photos mon ordi veut plus

Tu veux dire que tu as deux tuyau sur une boite et un seul sur l'autre boite?