Non j'ai rien modifier encore je dois regarder  au klaxon cette semaine si tu me dit que  ça viens d'une connexion je vais regarder en même temps  merci 

Ce matin et oui le samedi aussi j'ai reçu mon gascket et mon vaccum modulator  je voudrais savoir si possible le serrage du vaccum car je n'ai pas de clé extra plate je l'ai donc serré à la main 

Tu veux connaitre la valeur du couple de serrage ou savoir si ca suffit de le serrer a la main?
Pour le couple, je sais pas mais si tu arrives a passer une clé, un bon serrage normal sans trop forcer sera suffisant.
Si c'est serré a la main, je doute que ce soit suffisant.

j ai bien des clés plattes mais ça passe pas

Quelqu'un pourra te conseiller mieux que moi mais au pire, en couvrant le vacuum modulator avec un chiffon fin pour le proteger, tu pourras le serrer avec une pince multi-prise.

Me parle pas de pince c'est avec ça que j'ai cassé l'autre vaccum il fuyait par le sertissage 

Oui mais si tu serres pas trop, il n'y aura pas de probleme.
Il suffit just de serrer un poil par rapport au serrage que tu as fait a la main.

Pour un charpentier pas trop c'est dure à trouver   

Salut
Je voudrais savoir si c'est normal quand je roule je ne sent et n'entend pas le passage de vitesse pour moi elles ne passent pas plusieurs essais  rien
Je dois peut-être régler le vaccum modulator ?
Ditent moi que ça vient de la ,car si c'est plus grave j'abodonne

Pour le passage des vitesses, tu as le regime moteur qui baisse quand elle passe un rapport superieur. Est que tu as essayé de mettre la 1 ere puis passer en 2 et en 3 comme pour un boite meca ?

j'ai fait 1 à fond enfin trés vite puis 2 pareil et D et en D rien entendu pour moi ça passe pas 
déja conduit une taunus auto et la pas pareil du tout

Je te remercie   Dearborn67  je viens de retrouver le papier du vaccum  modulator il est neuf  et il faut desserrer pour que les vitesse passent plus vite et  moins haut dans les tours  je n’ai peut être pas accéléré assez  pas trop l’habitude  les voitures moderne sont moins bruyante  donc j’ai l’impression  de tapé fort mais peut etre pas si fort que ça ?

Comment savoir de combien de tours il faut desserrer  ?

Le seul changement que tu peux faire avec le réglage du vacuum modulator c'est la fermeté et la rapidité du changement de vitesses et non le régime ou les vitesses changent.

En ce qui concerne le changement des vitesses, ca ne fait aucun bruit mais si tu acceleres peu, tu devrais entendre le changement de régime du moteur qui se fait tot dans les tours et si tu roules a 90km/h et qu'elle est toujours sur le premier rapport, elle devrait hurler et tu le verrais trés vite.

 Le changement ce fait tôt si le vaccum est réglé tôt dans les tours

Non, le seul moyen d'avoir le changement de rapport a un régime différent est de remplacer le convertisseur de couple. Le changement de rapport se fait aussi suivant l'accélération que tu donnes mais en réglant le vacuum modulator, te ne changeras pas ce regime.
Jusqu'a quelle vitesse as tu roulé avec?

+ou-50 MPH (80 kmh) je pense pas évident  de savoir car je pensais au magasin  bleu 

Que donne le réglage du vaccum alors  ??
on viens de me dire ça

Salut,
J'avais le meme reglage à revoir, elles passaient trop dans les tours. Donc, j'ai du désserrer la vis pour réduire la contrainte du ressort.
La vis de reglage est visible en retirant la durite de dépression et un conseil fais le reglage 1/8 de tour par 1/8 de tour et teste à chaque fois que tu as reglé 1/8 .
Enfin, repère bien ton reglage d'origine avant de toucher à la vis pour savoir où tu en es à chaque manip, et notes à chaque fois.

A quelle vitesse passe en générale les rapports sur une C4 

sur mon hardtop les deux vitesses passe sur 300 metres a peu prés !!!! quel est le convertisseur
que tu as monter ?

celui d'origine enfin vendu avec la voiture un 70 montait sur 65 (boite) mustang 67 et moteur 70