Voici ma première question, si je me base sur différents post du forum je constate que certains disent que l'arbre de transmission sur les V6 est fragile et risque de casser.
J'avoue que ça fait un peu peur !
En faisant une recherche "casse arbre de transmission mustang V6" sur Google, je ne trouve rien de flagrant. De plus j'ai discuté avec une connaissance qui fait de la restauration de mustang en région parisienne et qui fait partie d'un club. Il m'a dit qu'il n'avait pas entendu parler de ça.
Je fais appel aux spécialistes du forum, quand est-il pour le millésime 2012 ?
Merci

Ce n'est pas une legende, et c'est pour ca que les V6 sont bridées.
C'est l'arbre de transmission qui pose problème.

Quelques sujets:
https://www.mustangevolution.com/threads/speed-limiter.366058/
https://www.motorauthority.com/news/1070825_so-thats-why-the-mustang-v-6-is-limited-to-112-mph-video

Ok si c'est un problème récurent, je le changerais à l'occasion.
Par contre je ne comprends pas ce problème de vitesse. C'est vrai que je n'y connais rien en mustang, mais je pratique le 4X4 en franchissement depuis de nombreuses années, je travaille dans une concession agricole et j'ai roulé en convoi exceptionnel pendant une dizaine d'années. A chaque fois que j'ai vu des arbre de transmissions cassés c'était du soit à un manque de graissage et à un grippage des croisillons ou à un choc du à une reprise d'adhérence brutale ou un passage de vitesse. Dans tout les cas c'est la puissance et le couple qui ont occasionné la rupture, jamais la vitesse.
Pourquoi ce serait différent sur une mustang, si l'arbre encaisse la puissance et le couple, pourquoi il n'encaisse pas le vitesse ?
Je peux me tromper, je n'ai pas la science infuse. Mais j'aimerais qu'on m'explique.

Sur les V6, l'arbre est fait de 2 pieces.
C'est sa vitesse de rotation qui entraine sa casse

Oui je vois. Mais tout ça ce sont des affirmations, j'aimerais des explications 

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En haut l'arbre de transmission d'origine sur les V6 3.7L. Et en dessous celui que tu peux trouvé dans le commerce.

On voit bien la différence sur le milieu avec une séparation supplémentaire ! C'est ce point qui fait que ça casse lors d'un entrainement trop rapide, au dessus 230 KM/H, il me semble.

Malheureusement, je pense que Ford a équipé les Mustang V6 avec des arbres de transmission qu'il avait sur un autre modèle (moins sportif), pour faire des économies, comme d'hab... Lors des essais, Ford c'est rendu compte que ça cassait, du coup, il a bridé cette version à 180 KM/H !  Comme ça, si tu la débrides électroniquement, la voiture n'est plus sous garantie, et Ford n'est plus responsable en cas de pépin.
C'est la money qui dirige le monde, c'est la money qui dirige la terre et qu'on ...

Ok je comprends. Donc pas de débridage, pas de soucis.
Par curiosité, il y a t'il des membres du forum possédant un V6 qui ont débridé en gardant l'arbre d'origine ?

Réponse tardive OUI, je l'ai poussé à 2/3 reprises à 200/ 220, mais je n'ai pas chercher à forcer plus, j'envisage le remplacement, si vous avez des liens vendeurs sauf partavenue, je suis preneur