Bonjour,

J'ai vu dans un bouquin qu'on pouvait ajouter un aimant dans le différentiel pour récupérer la ferrite qui s'y balade.
Je ne sais pas si vous avez fait ça, mais si oui, quel type d'aimant avez vous utilisé (matière, force, taille...)

Merci

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  Bonjour, c'est quoi ce bouquin? Un aimant ça perd de sa force en vieillissant et un adhésif qui baigne dans dans de l'huile en permanence risque aussi de ne pas coller bien longtemps. En tout cas, si c'est pour risquer se retrouver avec un aimant qui se balade dans le pont, ça ferait bien plus de dégâts que de la limaille et je pense qu'une vidange de temps en temps serait plus fiable comme méthode.

c'est dans ce bouquin là

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Apparemment ce serait assez courant de faire ça, en cherchant dans les moteurs de recherche, on trouve des exemples, mais pas de détails sur le type d'aimant à prendre.
Et sur le carter d'huile, le bouchon de purge n'a pas un aimant d'origine ? (en tout cas j'en ai commandé un chez NPD...)

magnet plug

Mais tu as raison, une vidange est la meilleure solution, mais je me dis qu'en purgeant avec une seringue de mécano par la vis de purge, ça n'enleve peut être pas les petits résidus car ça doit rester dans le fond qu'on ne peut pas aspirer.

Au fond c'est de la boue, et c'est pas un aimant qui va changer la donne vu la viscosité de l'huile tu as de la pate a tartiner
Le seul moyen c'est d'ouvrir carrément le différentiel.

Le bouchon aimanté n'est pas d'origine, mais c'est plutot sympa pour la partie moteur.

Un bouchon aimanté c'est le top, ne pas coller de pastille aimantée à l'intérieur, trop dangereux à mon gout.

Super, merci de vos conseils les gars !