Annonces

Concours photo decembre
Gagnant concours photo decembre

Produits Forum Mustang
Boutique du forum

Projet montres Forum Mustang
Montres Forum Mustang


Enregistrez vous pour désactiver ce bloc

Auteur Sujet: Différence entre "Pont Autoblocant" et "Différenciel à Glissement Limité"  (Lu 3317 fois)

runner-30

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 788
  • Remercié: 2 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nimes (Gard)
  • Millésime Mustang: 1980 2006
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
Bonjour,
Il y a peut être déjà un sujet là dessus mais j'aimerais connaitre la différence entre un pont autoblocant et un différenciel à glissement limité ?? Est ce que les mustangs S197 (2005-2009) en sont équipées ?? Et si ont doit en installer un, que faut il choisir ??
 ??? ???
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53271
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Bonjour, c'est la même chose. Un pont autobloquant a un différentiel avec un glissement limité et s'il n'y avait pas un minimum de glissement, les roues tourneraient a la même vitesse des deux cotés et riperaient dans les virages. Les Mustang S197 GT ont un pont autobloquant alors que les V6 ont un glissement sans limite. Quand une roue patine sans résistance, l'autre ne tourne plus. ;)
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

runner-30

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 788
  • Remercié: 2 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nimes (Gard)
  • Millésime Mustang: 1980 2006
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
D'accord merci de cette précision  bien1
 

Tano

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1035
  • Remercié: 4 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Fleurus / Belgique
  • Millésime Mustang: GT 2010 Cabriolet
Pour cette raison que les V6 font des burn sur 1 roue et les GT sur 2  smk
 

horse 17

  • Invité
Sur un pont j ai fait tourner une roue l autre tourne en même temps ça veut dire àutobloquant?
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53271
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Tout dépend dans quel sens elles tournent.
Avec un différentiel autobloquant, quand les deux roues ne touchent pas au sol et que tu tournes une roue, l'autre roue tourne dans le même sens.
Avec un différentiel normal, quand tu tournes une roue, l'autre roue tourne aussi mais dans le sens opposé.

Voila une démo avec le premier véhicule qui n'a pas d’autobloquant et le second qui en a un:
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

horse 17

  • Invité
Les 2 tourne dans le même sens, donc àutobloquant?
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53271
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Oui. C'est sur ta V6? ???
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

horse 17

  • Invité
Oui mais la version pony
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53271
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Tu dois avoir un pont de GT. ???

Essais de rentrer le numéro de série de ta voiture chez Ford pour voir toutes ses options et équipements a sa sortie d'usine:
http://www.etis.ford.com/fordservice/home.do
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

Mustang_flht

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 6516
  • Remercié: 222 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Gard Provençal
  • Millésime Mustang: 2010 Red Candy - 4.0L Premium
  • Motorisation: 6 cylindres
  • Transmission: BA 5V
  • Carrosserie: Fastback
Pour mon V6 Etis Ford donne :

Sans Diff de Pont Ar � Gliss Limit�


Pas de pont autoblocant / Différenciel à glissement limité !

 :v:
  • Red Candy - V6 4.0L Premium - filtre K&N - double ligne Flowmaster - Jantes Saphire
 

ClubSport

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 33
  • Remercié: 1 fois
  • Lieu: Moscou / Haute Marne
  • Millésime Mustang: SR 1969 Bleue Imperial 351W - MT 4
Il faut faire attention au traduction car en Anglais il y a les lockers et les limited slip:
- Locker différentiel qui bloque le glissement entre les roues droite et gauche a 100% (détroit Locker et Auburn)
- Limited slip qui donc liste le glissement antre les 2 roues de 30 a 75% (en general) : ils sont soit a disques (traction Lock) soit a vis genre Torsen ( Truetrac / suretrack).

Le Detroit Locker est virtuellement incassable mais n'est ps reellement utilisable au quotidien : du bruit dans les virages et non progressif...
Le traction Lock est le plus répandu.
  • Avant TCP avec Freins 315 X32 Arriere avec Freins 315X 22
 

runner-30

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 788
  • Remercié: 2 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nimes (Gard)
  • Millésime Mustang: 1980 2006
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
Vous m'avez embrouillé là les gars. Je n'y comprends plus rien  zwq
La GT a un pont autoblocant ou un DGL?
Du coup qu'est ce qu'on appelle un pont rigide?
 

ClubSport

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 33
  • Remercié: 1 fois
  • Lieu: Moscou / Haute Marne
  • Millésime Mustang: SR 1969 Bleue Imperial 351W - MT 4
... bref c'est un autobloquant a glissement limite...
En Francais : un différentiel autobloquant limite le glissement entre 0 et 100 %
En Anglais : mot pour mot = Locker bloque l'axe qui patine a 100% ou ne le bloque pas !

Sur les voitures de série actuelle les lockers ne sont installes que sur des 4x4 type Jeep Rubicon et autres 4X4 pur et dur.
Sur les Boss 302 recente c'est un différentiel a glissement limite genre Torsen a vis sans fin.
  • Avant TCP avec Freins 315 X32 Arriere avec Freins 315X 22
 

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 53271
  • Remercié: 411 fois
  • Sexe: Homme
    • Vintage Wheel Time
  • Lieu: St Jean, CAN ou Bordeaux, FR
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
...
Du coup qu'est ce qu'on appelle un pont rigide?
Toutes les Mustang a part les dernières SVT Cobra de generation IV et les 2015 ont des pont rigides, c'est un essieu en une partie. Les autres ont des suspensions indépendantes avec des cardans. L'avantage des pont rigides c'est la fiabilité et le train arrière joueur qui plaît aux amateurs, l'avantage des pont avec cardans c'est une meilleure tenue de route qui plaît aux européens et aux amateurs de voitures de sport. Voila une image avec un pont rigide comparé a un pont avec roues indépendantes. C'est celui d'une traction mais sur la Mustang 2015 c'est avec des cardans comme a l'avant des voitures a traction.
ila_rendered
Mes autres passions:
Photo
Horlogerie
 

Titi31

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 980
  • Remercié: 47 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: LEGUEVIN (31)
  • Millésime Mustang: Shelby GT 2007
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
Merci bien  bien1
Je me coucherai un peu moins bête ce soir  smk
  • Full Stock
J'ai enfin mon troupeau de poneys !
 

ClubSport

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 33
  • Remercié: 1 fois
  • Lieu: Moscou / Haute Marne
  • Millésime Mustang: SR 1969 Bleue Imperial 351W - MT 4
D'autres questions car il me faut 20 posts pour poster dans les PA
:}
  • Avant TCP avec Freins 315 X32 Arriere avec Freins 315X 22
 

runner-30

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 788
  • Remercié: 2 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Nimes (Gard)
  • Millésime Mustang: 1980 2006
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BM 5V
OK merci pour ces infos  ;)
 

Papy33

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 23
  • Lieu: Pugnac 33710
  • Millésime Mustang: 2009 v6 coupe
bonjour a tous la je vais vous apporter la lumière pratiquant le 4x4 tt depuis 40 ans je connais si vous avez au tableau de bord un bouton of et on qui est électrique et pneumatique  c est un blocage de pond la les 2 roues tourne en même temps et même vitesse sa sert pour les endroits difficiles mais sa fait tirer tout droit dans les virages il n ai pas conseille de rouler trop vite ou alors il faut prendre en dérapage un glissement limite est automatique et s adapte plus ou moins a la morphologie du terrain je ne sais pas si nos mumu en possédè et je voudrais bien savoir  car l huile d un pont a glissement limite n es pas la même qu un pond  a différentiel   
 

ClubSport

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 33
  • Remercié: 1 fois
  • Lieu: Moscou / Haute Marne
  • Millésime Mustang: SR 1969 Bleue Imperial 351W - MT 4
Salut
Si le pont a" glissement limite" est a disques (ex: traction Lock) alors il faut soit rajouter un additif dans de l'huile standard soit acheter de l'huile speciale.
Si le differentiel est a cones ou a vis (torsen ou detroit locker ou Auburn) on peu mettre del'huile standard.
Nico
  • Avant TCP avec Freins 315 X32 Arriere avec Freins 315X 22
 
Les utilisateurs suivants ont remercié ce message: autoamore

 

Sujets similaires

  Titre / Démarré par Réponses Dernier message
5 Réponses
3776 Vues
Dernier message 16 novembre 2013, 23:11:35 pm
par Mustang_flht
166 Réponses
19689 Vues
Dernier message 21 septembre 2011, 20:32:39 pm
par R-Geiz
26 Réponses
7366 Vues
Dernier message 05 mars 2014, 22:22:21 pm
par geoffrey
63 Réponses
18507 Vues
Dernier message 07 février 2012, 21:49:12 pm
par mbs72
3 Réponses
2756 Vues
Dernier message 09 mai 2012, 16:32:51 pm
par Sly_drums
84 Réponses
12613 Vues
Dernier message 03 juillet 2012, 10:06:02 am
par rvrsra
46 Réponses
4628 Vues
Dernier message 13 mai 2013, 11:30:34 am
par Vinzion
11 Réponses
750 Vues
Dernier message 17 août 2015, 21:14:08 pm
par alex7342
2 Réponses
229 Vues
Dernier message 27 mars 2017, 23:54:49 pm
par pablo2502
0 Réponses
116 Vues
Dernier message 27 mars 2017, 23:58:40 pm
par Dearborn67

Concours photo

Concours photo.

Gagnant 2016

Concours photo 2016

Partenaires




REMLER Auto, Import, homologation, pieces et personnalisation Mustang




Pièces détachées voitures Américaines - Ford Mustang, Chevrolet, Corvette, Camaro - ARS Shop




Recherche Expertise Achat Exportation / Importation clé en main




Fred Mustang garage Ardennes




HI-FI Audio Ford Mustang




Spécialiste Ford Mustang Achat Vente Entretien Pièce et Shop Restauration Moteur Reparation

Sur Facebook

Powered by EzPortal