Sur ma 2008, depuis qques jours ma boîte auto reste bloquée en position P, je dois la débloquer avec la clé dans le petit logement sur le côté du levier, ce qui marche très bien mais est un peu pénible. Les feux stops marchent, donc leur fusible est OK. Est-ce facile a réparer? Merci par avance de vos avis.

il faut démonter le bloc et tu doit lubrifier toutes les différentes articulations
c'est pas compliqué, le plus chiant c'est de defaire et remettre le cable qui relie la boite

OK, mais comment démonter ce bloc? Le plus simple ne serait pas de vaporiser du WD 40 par l'orifice de déblocage et autour du bouton gauche du levier?

il faut demonter la console sous l'accoudoir
c'est beaucoup plus simple

Bonjour
J'ai ce même pb depuis mon pb de batterie déchargée.  Ça a un rapport?

Quelques giclées de WD40 autour du bouton cylindrique gauche du levier de sélection, en poussant bien la buse rouge du WD 40 dans l'interstice, et c'est résolu! A essayer je pense avant tout démontage qd le levier coince en position P. Merci à pedrophilippe pour sa suggestion de lubrifier le mécanisme, je pensais plus à un pb électrique, fusible défaillant ou autre plus ch...nt.

Merci pour l'info Doc95, je vais tenter ça. J'aurais dû le prévenir; ça fait qq tps que j'avais du mal à quitter la position P.

Malgré le WD 40 le pb est réapparu. C'est crispant car c'est complètement aléatoire, un coup ça marche parfaitement et un coup ça coince et je dois débloquer avec la clé dans le petit orifice ad hoc, selon le manuel du proprio. Je vais donc démonter la console. Si Pedrophilippe pouvait donner la méthode ce serait super!

Et en mettant cela à la place, le problème pourrait-être résolu ?
http://www.cjponyparts.com/tci-shifter-automatic-streetfighter-ratchet-gt-2005-2009/p/AS10/

Citation de: Doc95 le 15 Octobre 2014 à 22:20:04
Malgré le WD 40 le pb est réapparu. C'est crispant car c'est complètement aléatoire, un coup ça marche parfaitement et un coup ça coince et je dois débloquer avec la clé dans le petit orifice ad hoc, selon le manuel du proprio. Je vais donc démonter la console. Si Pedrophilippe pouvait donner la méthode ce serait super!

Voila une vidéo:

Merci c'est exactement ce qu'il me fallait! Super sympa.

En fait le pb venait d'une francisation à l'arrache, où le fil reliant la pédale de frein au solénoïde de déblocage du levier à été débranché pour être relié aux feux rouges!!!!! Merci Part Plus à Cormeilles qui ont résolu le pb rapidement.
Ils ont donc constaté le travail de gougnafier du "franciseur", aucun relais, branchements directs, fils baladeurs sans aucune gaine protectrice, etc..., ce qui va obliger à tout reprendre à zero si on veut protéger le circuit et la SJB, qui comme on sait n'aime pas beaucoup les sur-intensités.
Un conseil aux futurs proprio de modèles immatriculés en France (ou en Europe, la mienne a été mise aux normes en Allemagne), vérifier que la mise aux normes européennes des feux a été faite correctement. Sur d'autres posts c'est très bien décrit. PI une SJB c'est 500 ou 600 €....