Bonjour à tous,

Je suis actuellement en pleine phase d'homologation pour ma mustang GT 2006.
J'aurai besoin d'un peu d'aide en ce qui concerne la modif des feux AR.
Moi j'ai décidé de conserver mes feux d'origine.
Si j'ai bien compris, il faut prendre la fonction stop sur le 3ème feu stop (en passant un fil) et la fonction cligno sur les cligno AV (en passant en un fil)
J'aurai donc 3 questions...

1) faut-il passer un seul fil vers l'avant pour les clignos (puis reprendre les clignos AR sur ce fil), ou faut-il passer 2 fils (un pour chaque cligno AR) ?

2) ensuite, la fonction cligno je la place dans l'emplacement d'origine de la marche-arrière (qui est transparent), mais je fais comment pour que cela clignote orange ?
je repeins l'ampoule avec une peinture spéciale à ampoule (qui existe) ou bien je peux me procurer ce type d'ampoule en couleur orange ?

3) j'ai entendu parler de "relais', ça sert à quoi exactement, et faut-il en mettre (et où?) ?

Merci d'avance à tous ceux qui me répondront !!

le coup de la peinture à moquette je l'ai déjà lue
sinon les réponses je prends

Pour les feux stop, ne prend surtout pas sur le 3ème feux stop, surtout sans relai. Tu va griller la smart junction box rapidement (moins d'un an !). La sjb c'est le module qui gère l'allumage des feux de la voiture. Une sorte de multiplexage. Si ça grille c'est 700 euros de facture (pièce et MO).
Donc utilise un relais, ou prend le jus derrière la pédale de frein (il y a un contacteur) et met aussi un relai. Enfin ça c'est ce que j'ai appris suite à mes déboires avec la sjb !

Pour les feux stop, ne prend surtout pas sur le 3ème feux stop, surtout sans relai. Tu va griller la smart junction box rapidement (moins d'un an !). La sjb c'est le module qui gère l'allumage des feux de la voiture. Une sorte de multiplexage. Si ça grille c'est 700 euros de facture (pièce et MO).
Donc utilise un relais, ou prend le jus derrière la pédale de frein (il y a un contacteur) et met aussi un relai. Enfin ça c'est ce que j'ai appris suite à mes déboires avec la sjb !

la fonction STOP sur la modif des feux je l'obtient grâce à la pédale de frein ?
pour qu'une ampoule (stop) s'allume, il faut bien connecter dessus un fil + et un -
cependant, j'ai 3 fils qui partent du support d'ampoule, pas que 2
il y a un blanc/rouge, un marron/rouge et un noir
j'ai coupé ces 3 fils
j'ai donc 3 fils coupés qui arrivent du faisceau, et 3 fils coupés qui sortent du support ampoule
(ampoule à 2 filaments)
je connecte donc lequel (ou lesquels) au fil de la pédale de frein que j'ai fais arrivé jusqu'au feu ?
et je connecte lequel à une masse chassis ?

sur un bloc feur AR d'origine, il y a 4 compartiments:
- 2 compartiement rouge avec 3 fils qui arrivent (fonction stop/cligno/positoin)
--> j'en annule un en retirant l'ampoule, et j'en conserve un pour y mettre ma fonction STOP
- 1 compartiement rouge avec 2 fils qui arrivent (positoin seulement)
--> je le garde pour la fonction position (donc je touche à rien)
- 1 petit compartiment transparent (marche AR) avec 2 fils qui arrivent
--> je le garde pour ma fonction cligno (le + sera relié avec les cligno AV)

Pour faire ce genre de modif, c'est trop délicat pour faire ca au hasard, il vaudrait peut etre mieux passer par un pro qui l'a déja fait.

j'ai donc 3 fils coupés qui arrivent du faisceau, et 3 fils coupés qui sortent du support ampoule
(ampoule à 2 filaments)
je connecte donc lequel (ou lesquels) au fil de la pédale de frein que j'ai fais arrivé jusqu'au feu ?
et je connecte lequel à une masse chassis ?

Il ne doit pas y avoir de fil de masse. En général sur la plupart des voitures la masse est prise sur la douille de l'ampoule qui est en contact sur le métal de la carroserie.

Pour les 3 fils ils doivent servir pour:
Le clignotant.
Le feu stop.
La veilleuse.

La plupart des modifications faites lors de la francisation provoque une surcharge sur la smart box alors l'idéal serait de cabler un relais avec les fils provenant de la smartbox sur la bobine de ce relais et en faisant venir un positif sur les contacts de ce relais, alimenter les ampoules.

Il faut aussi savoir que la smartbox mesure le résistance du circuit des clignotants alors si elle n'est pas la meme qu'a l'origine, ca se mettra en défaut comme si tu avais une ampoule de clignotant de grillée.

Bref, c'est trés compliqué et c'est tout ce que je peux te donner comme conseil.

Salut,

il me semblais que lors d'un changement de SJB il fallait reprogrammer la nouvelle  Tu n'as pas eu besoin de faire la manip ?? ( Je me renseigne car je pense y passer dans pas longtemps, j'ai des fonctions qui partent petit à petit comme le 3eme stop, la pression des pneux et maintenant le chrono  )

A+

Laurent

est tu sûr que Ford France puisse faire ça ?

oui, je n'ai pas encore trouvé qqch qu'ils puissent faire, eux !

Hello V8ricain,

Il est facile de vérifier ca pour en etre certain.

Avec un multimetre en position ohms, mettre une fiche sur le fil noir et une autre sur une masse sur la caisse et s'il n'y a pas de résistance, tu sauras que c'est une masse.

Avec le multimetre en position 15/20 V DC, mettre la fiche + sur le fil a tester (ex rouge/blanc) et la fiche - sur le fil noir (si c'est bien une masse), avoir quelqu'un qui met le cligno en marche et s'il y a une tension affichée tu sauras que c'est le cligno, pareil pour tester les autres fonctions.

Attention quand meme de pas deconnecter le moindre fil tant que la batterie n'est pas débranchée.

tu pourrais faire un petit dessin.
ton ampoule à 2 filaments, à priori t'en sensé l'oublier, et avoir 1 ampoule par fonction.