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Auteur Sujet: Upgrade freinage.  (Lu 3670 fois)

Shelbyjb

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #20 le: mai 31, 2012, 23:48:09 pm »
Pourquoi normalement?
J'ai vu que le 10 il y aura une camaro mais mustanguette s'est engage a la surveiller donc ca devrait aller boulet1 oups1 oups1 oups1 oups1 oups1 oups1 oups1

rvrsra

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #21 le: mai 31, 2012, 23:58:33 pm »
Pourquoi normalement?
J'ai vu que le 10 il y aura une camaro mais mustanguette s'est engage a la surveiller donc ca devrait aller boulet1 oups1 oups1 oups1 oups1 oups1 oups1 oups1
ben si le PC est arrivé, et que les 2/3 bidouilles se passent bien ;D Pour la Camaro j'ai un Merlin dans le coffre gaffe1

SwissCoco

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #22 le: janvier 24, 2013, 13:38:12 pm »
Le printemps approche, je vais bientôt pouvoir m'occuper à nouveau de ma Bad Girl... cadxlol

Je relance le sujet. Petit sondage auprès de ceux qui ont déjà upgradé leurs freins sur une 05+

- Quelle marque avez-vous choisi ?
- Commandé chez qui ?
- Votre ressenti, impressions
- Pour quel usage, route et/ou circuit
- Les +
- Les -
- ....

 idea02


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Enthanal

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #23 le: janvier 24, 2013, 13:49:46 pm »
Ca va pas t'aider mais j'ai des disques percés rainurés et des plaquettes "céramique".
Je ne sais, ni la marque, ni d'ou ils viennent, ni le prix, ni ce que ca a apporté vu que j'ai pas eu de mumu stock...  evl2

Mais ce que je sais, c'est que pour les avoir montés sur la ST, si j'avais du prendre autre chose, j'aurai pris des disques EBC Ultimax (rainurés non percés) et des plaquettes EBC Yellow Stuff R.

Utilisable a froid, a chaud, au quotidien, a -10°, a +30°, en ville, sur circuit... etc...

SwissCoco

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #24 le: janvier 24, 2013, 13:54:05 pm »
Merci  ;D

Et pourquoi pas percés ? y a une raison particulière ?

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Yellowmustang

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #25 le: janvier 24, 2013, 14:37:31 pm »
tendance à fissurer plus facilement quand ils s'usent ,

finalement après avoir essayé , de bons disques en acier plein avec des plaquettes tendres
et des durites avia  ,

c'est encore ce qu'il y a de mieux ,

Cold Air Flo SC

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #26 le: janvier 24, 2013, 14:39:39 pm »
Disques percés (drilled) sont dits plus fragiles que les disques percés en aveugle (dimpled) : meilleur refroidissement
disques rainurés (slotted) : meilleure évacuation de la poussière de frein

voilà ce que dit EBC sur les percés
http://www.ebcbrakes.com/cross_drilled_rotors/dangerous_cross_drilled_rotors.shtml

Je n'aime pas les plaquettes EBC (j'ai eu des EBC yellow stuff)
J'ai eu des disques EBC USR (rainurés uniquement ) et ils ne m'ont pas déçu (3 journées circuit)

Ce que je n'aime pas sur les plaquettes EBC c'est qu'elles sont beaucoup trop longues à roder pour en obtenir le meilleur
voir point 7 et 9 sur le site EBC

point 7 :
en gros 400-600 miles pour le rodage
alors qu'ils disent que 200 miles peut suffire dans un autre article à condition de rouler en ville et pas sur autoroute  LOL
Après les 400-600 miles il faut ajouter encore 1000 miles pour en obtenir les meilleures performances
ils donnent un rodage en miles/km alors que cela ne veut rien dire car pour roder des freins il faut faire des freinages

point 9 :
procédure de rodage en ville ou sur circuit

http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq%26a.html

les plaquettes EBC ont une couche abrasive épaisse pour le rodage
http://www.ebcbrakes.com/automotive/brakein.shtml

Bref faut prendre son temps....


@ yellowmustang : qu'entends tu par plaquettes tendres ?
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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #27 le: janvier 24, 2013, 14:42:02 pm »
tendance à fissurer plus facilement quand ils s'usent ,

finalement après avoir essayé , de bons disques en acier plein avec des plaquettes tendres
et des durites avia  ,

c'est encore ce qu'il y a de mieux ,

oui mais sur circuit ça chauffe pas trop des disques pleins ?

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Yellowmustang

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #28 le: janvier 24, 2013, 14:45:29 pm »
les plaquettes typées circuit sont plus tendre ( fabrication ) , comme les yellowstuff ou les Hawk HP +,
carbone lorraine a aussi des matières plus tendres , ce n'est pas la même densité et ça évite d'user le disque trop vite !

a contrario , les Wagner heavy duty par exemple ( j'en ai eu ) flinguent les disques mais durent très longtemps !

en fait la matière de ces plaquettes est prévue pour les minibus , les engins de chantier etc ... pour que les intervalles d'entretien soient espacés au maximum   

Yellowmustang

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Re : Re : Upgrade freinage.
« Réponse #29 le: janvier 24, 2013, 14:47:23 pm »
tendance à fissurer plus facilement quand ils s'usent ,

finalement après avoir essayé , de bons disques en acier plein avec des plaquettes tendres
et des durites avia  ,

c'est encore ce qu'il y a de mieux ,

oui mais sur circuit ça chauffe pas trop des disques pleins ?

même les pleins sont ventilés, les rainures ne servent pas à refroidir mais à évacuer la poussière où la boue ( sur les 4X4 de compet par ex)

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #30 le: janvier 24, 2013, 14:54:12 pm »
J'ai essayé de trouver des carbone lorraine pour la shelby... pas trouvé....
j'avais trouvé la référence pour l'avant (que j'ai perdu) mais pas pour l'arrière
pas trouvé de vendeur non plus
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Re : Re : Upgrade freinage.
« Réponse #31 le: janvier 24, 2013, 14:56:43 pm »
J'ai essayé de trouver des carbone lorraine pour la shelby... pas trouvé....
j'avais trouvé la référence pour l'avant (que j'ai perdu) mais pas pour l'arrière
pas trouvé de vendeur non plus

par contre ça fait du bruit ,

je n'ai pas trouvé pour la mienne non plus , peut être peuvent ils recharger de vieilles plaquettes  ???

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #32 le: janvier 24, 2013, 15:01:57 pm »
par contre tu peux trouver de la Ferodo DS 2500 c'est super aussi

Enthanal

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #33 le: janvier 25, 2013, 13:42:13 pm »
Sur la ST (oui j'ai que ca comme reference pour l'instant :P ) j'avais des DS2500 sur les disques d'origine et c'etait tres bon.

Ensuite je suis passé aux disques EBC USR Ultimax + Yellow Stuff R et c'etait encore un tout petit peu mieux.
Pagid fait aussi du bon.

C'est vrai que les Yellow ont mis environ 1000bornes a ne plus couiner, mais ca freinait deja bien.

Cold Air Flo SC

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #34 le: janvier 25, 2013, 15:26:35 pm »
les brembo montés sur les Mustang (GT500 2007-2012, Mustang GT brembo package 2011-2013 et Boss 302 2012-2013)
sont également montés sur les Subaru impreza, mitsubishi lancer et certaines alpha donc tu trouves facilement les références pour l'avant chez Ferodo, carbonne Lorraine et Pagid mais pas pour l'arrière les freins arrières qui sont identiques sur les GT/GT500 et Boss 302 (sauf, je crois, GT500 de 2013).
donc je préfère rester sur les marques classiques pour les Mustang.

Si je devais ré-essayer des EBC je testerai les blue stuff

@enthanal : j'avais les USR Ultimax sur ma Mustang GT de 2006 je les ai trouvé bruyant (j'ai essayé les plaquettes EBC et HAWK) au freinage à faible vitesse.
                     comment les as-tu trouvé ?
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Re : Re : Re : Upgrade freinage.
« Réponse #35 le: janvier 25, 2013, 15:34:39 pm »
J'ai essayé de trouver des carbone lorraine pour la shelby... pas trouvé....
j'avais trouvé la référence pour l'avant (que j'ai perdu) mais pas pour l'arrière
pas trouvé de vendeur non plus

par contre ça fait du bruit ,

je n'ai pas trouvé pour la mienne non plus , peut être peuvent ils recharger de vieilles plaquettes  ???

oui je crois qu'ils peuvent fabriquer à la demande mais cela a un coût et demande trop de temps
moi je reste chez hawk avec la large gamme de plaquettes courses tu devrais trouvais ton bonheur comme par exemple avec les hawk DTC 60

pour le bruit j'avais mis de la graisse sbhy derrière les plaquettes smk2 super pas un bruit mais après une journée circuit la graisse a séché et là c'est devenu insuportable tu remontes vite les OEM ou des plaquettes plus civilisées
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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #36 le: janvier 25, 2013, 15:40:58 pm »
Je t'ai toujours dit que tu freines trop et que tu n'utilises pas assez le frein moteur  :P :P :P  angelol
 

Aie  839752


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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #37 le: janvier 25, 2013, 15:59:35 pm »
le frein moteur ???  non1 le moteur c'est fait pour accélérer
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Re : Re : Upgrade freinage.
« Réponse #38 le: janvier 25, 2013, 16:39:58 pm »
les brembo montés sur les Mustang (GT500 2007-2012, Mustang GT brembo package 2011-2013 et Boss 302 2012-2013)
sont également montés sur les Subaru impreza, mitsubishi lancer et certaines alpha donc tu trouves facilement les références pour l'avant chez Ferodo, carbonne Lorraine et Pagid mais pas pour l'arrière les freins arrières qui sont identiques sur les GT/GT500 et Boss 302 (sauf, je crois, GT500 de 2013).
donc je préfère rester sur les marques classiques pour les Mustang.

Si je devais ré-essayer des EBC je testerai les blue stuff

@enthanal : j'avais les USR Ultimax sur ma Mustang GT de 2006 je les ai trouvé bruyant (j'ai essayé les plaquettes EBC et HAWK) au freinage à faible vitesse.
                     comment les as-tu trouvé ?


J'ai eu que les origines et les USR  sur la ST donc pas beaucoup de points de comparaison, mais apres 1000-1200km ils ont arrêtés de faire du bruit. pas un crissement ni rien, et ils ont bien tenu la chauffe lors de ma demi-journée circuit.
Les freins de la ST c'est autre chose que les ralentissoires de la mumu :D et encore ma GT est upgradée niveau freinage...  smk smk

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Re : Upgrade freinage.
« Réponse #39 le: janvier 28, 2013, 15:47:31 pm »
Vu que le DOT x n'indique pas tout sur un liquide de frein (ca donne seulement des minima a respecter), vous conseillez quoi comme reference en DOT4, 5 ou 5.1 ?

             Dry boiling point   Wet boiling point
DOT 3      205 °C (401 °F)   140 °C (284 °F)
DOT 4      230 °C (446 °F)   155 °C (311 °F)
DOT 5      260 °C (500 °F)   180 °C (356 °F)
DOT 5.1   270 °C (518 °F)   190 °C (374 °F)

 

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