j ai eu le meme bleme que toi  , et javais des trous a l acceleration et biensur le voyant dia qui s allumais , apres un week de galere j ai jetter l eponge , ja i su apres que sans un sct ou un diablo avec un program sur mesure sa marche pas ,, et j ai demander a un pot qui va sur les forum us et biensur bbk ils aime pas du tout ,, le ford a un plus grosse cote ou le steeda .

regarde si tu n'as pas une prise d'air sur :

Retour reniflard couvre culasse (moi ça faisait ça avec le oilcatch)
Sur le manchon du CAI après le MAF.

non assures toi juste que toutes les durits sont bien enfoncées et/ou que les colliers sont bien serrés, car pour monter ton TB tu as démonté ton CAI et donc tous les retours (cache culbu =>CAI)

ce post m'intéresse car même si je n'ai pas de throttle body after market, j'ai remarqué que sur ma mustang il y a une sorte d'inertie du moteur, pied levé parfois elle perd pas ou peu de vitesse, et lorsque je m'arrêtes, le compteur tour a quelques fois un peu de mal à descendre au régime normal de ralenti (750 / 800 tours). J'ai bien envie de tester la manip de Vincent, pensez vous que ça a un intérêt ? mon voyant moteur s'est allumé le weekend dernier et je me demande si tout cela n'est pas lié.

Cool... prends les avec toi ça mange pas de pain... j'ai pensé ensuite à truc tres bête mais si ça se trouve...

En Jet-ski (j'en ai fait 15 ans et 5 ans en Pro), avant les départs de courses on mettait souvent du STARPILOT dans l’admission d’air, ce qui emballe énormément les moteurs au début.
Quand j'ai remonté mon CAI au niveau du Throttle, ça forçait car la section du BBK est légèrement plus grande que le stock. Du coup, j'ai mis un peu de silicone en bombe sur la paroi du CAI. Est ce que les vapeurs du produits n'étaient pas aspirées

Sinon pour répondre à sebalibalo, les variations 750, 800 aux RPM, sur le V6 comme sur le V8 et les loc que j'ai eu au US, BVM ou BVA, je les ai toujours eu!

Au passage j'ai cette adresse pour les intéressés :

dbrice@bbkperformance.com

David Brice

Ashley Hudson
Customer Service Manager
BBK Performance
P: (951)296-1771 x202
F: (951)296-9024
ahudson@bbkperformance.com
www.bbkperformance.com

Sur les screen shot, vous pouvez voir ce qu'il se passait au ralentis et encore, c'était déjà mieux à ce moment là!
Maintenant, comme je vous les dit, ça marche!!!!!???

bon j'ai fait la manip de réinit du TB, je ne sais pas si ça a marché (aucun bruit différent), je ne sais pas si j'ai fait ça correctement. 
J'ai toujours le voyant moteur d'allumé, j'attends qu'elle sirote le plein de carburant et je verrais si ça disparait, je n'ai rien constaté d'anormal au niveau du moteur, l'auto fonctionne bien à tous les régimes.

bah oui t'es marrant, pour aller où ? je vais pas faire des tours de ronds-points, je sais bien qu'il faut que je fasse des trajets plus longs 

Il a raison..

bien enervé sa ce fait  et calmement en 7h t au rencard

Allez viens! c'est quoi 950KM au volant d'une mustang?