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Auteur Sujet: systeme de clignotants " d'origine "... comme au US... ça marche comment?  (Lu 1789 fois)

PHIL

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Bonjour à tous... j'en ai marre du systéme " françisé " avec mes cligno qui se trouvent dans les feux de recul : dangereux... trop petits... " noyés " dans la lumiérere rouge des 3 feux... bref , c'est nul !
Actuellement, en allumant les feux, j'ai les " 3 rouges " à l'arriére d'allumés
Quel est le systéme " origine " : combien de feux allumés à l'arriére avec les codes ? quels sont les feux qui font clignotants : les 3 " rouge" alternativement ou les deux " extérieurs"... bref j'aimerais connaitre le systeme FORD origine pour remettre moi même aux normes US... tant pis pour le controle technique !!

Cyril57

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Re : systeme de clignotants " d'origine "... comme au US... ça marche comment?
« Réponse #1 le: septembre 23, 2010, 11:15:28 am »
3 bandes pour les feux. les stop et les cligno sont les deux bandes exterieures uniquement.
Pour le cablage, trouves le schema electrique car il ont obligatoirement mis des relais et rajouté un fil de chaque coté. Normalement, tu dois avoir uniquement le fil de commande pour le feux de position et le fil pour le cligno/frein (+ la masse bien sur)

Si apres homologation mon garage ne me fait pas la modif inversée, je vais le faire moi car je n'aime pas du tout ces cligno de m---e et le feux de recul sous le PC que personne ne voit tellement il est reculé pour pas casser la ligne (au moins le miens ressemble pas a une verue LOL)
Cyril

boss-302

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Re : systeme de clignotants " d'origine "... comme au US... ça marche comment?
« Réponse #2 le: septembre 23, 2010, 14:37:57 pm »
vrait que la "francisation" n'est pas des plus elegantes (un comble tout de même)

Cyril57

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Re : systeme de clignotants " d'origine "... comme au US... ça marche comment?
« Réponse #3 le: septembre 23, 2010, 20:09:30 pm »
C'est clair que c'est pas joli les clignos dans les feux de recul. Mais au moins, dans mon cas, je me console car les feux de position, les freins sont a leur place. Le feux de recul a remettre en place, c'est pas compliqué. Ils m'ont intégré l'antibrouillard dans la 3eme bande du feux gauche et il y restera finalement. Le seul soucis est effectivement les cligno. Maqis c'est comme n'importe quel plan, un schema electrique se suit et tu regarde ce qu'ils ont schinté pour réactiver le systeme. Je pourrais regarder cela apres homologation dès début décembre pour ma part. C'est tellement beau les vrai feux. J'ai suivi une Stang Luxo semaines derniere et c'est plus avec l'esprit de la voiture le montage d'origine
Cyril

PHIL

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3 bandes pour les feux. les stop et les cligno sont les deux bandes exterieures uniquement.
Pour le cablage, trouves le schema electrique car il ont obligatoirement mis des relais et rajouté un fil de chaque coté. Normalement, tu dois avoir uniquement le fil de commande pour le feux de position et le fil pour le cligno/frein (+ la masse bien sur)

Si apres homologation mon garage ne me fait pas la modif inversée, je vais le faire moi car je n'aime pas du tout ces cligno de m---e et le feux de recul sous le PC que personne ne voit tellement il est reculé pour pas casser la ligne (au moins le miens ressemble pas a une verue LOL)
Merci pour les renseignements... je ne pense pas qu un relais supplementaire est pu être installé... les cligno fonctionnent " à toute allure" signe évident que le systéme n'alimente pas toutes les ampoules ( normal , puisque maintenant , il n'y en a plus qu'une sur deux par coté..). Je vais me pencher sur le probléme et je vous informe de la suite !
En attendant, j'amene Lundi chez FORD ( eh oui ! ) et " sous garantie garage" la MUSTANG pour modifier mes " feux diurnes" qui me cassent également les pieds : la voiture est allumé de jour comme une moto... et pour les cligno , c'est donc encore pire , puisqu'ils sont totalement occulté par les " 3 bandes rouges "qui s'éclairent en permanenceap:lo

 

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