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Auteur Sujet: STOP EN PANNE  (Lu 842 fois)

ROD

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STOP EN PANNE
« le: juillet 08, 2012, 19:14:58 pm »
Bonjour tout le monde! Je viens de remarqué que mes 3 feux de stop ne fonctionnent plus.
Aussi, j'ai vérifier l'ensemble des fusibles dans l'habitacle du véhicule, tout est ok.
J'ai quand même vérifier les ampules c'est ok aussi.
Après je me suis occupé de faire un shint sur le contacteur de pédale de sfrein, rien ne s'allume non plus...
Quelqu'un aa t-il une idée?

Cyril57

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Re : STOP EN PANNE
« Réponse #1 le: juillet 08, 2012, 19:19:10 pm »
Tu as quels feux à l'arrière? Francisés ou full US?
Cyril

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Oliver 67

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Re : STOP EN PANNE
« Réponse #2 le: juillet 08, 2012, 19:25:15 pm »
Voir fusible n°15 SJB

Cyril57

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Re : STOP EN PANNE
« Réponse #3 le: juillet 08, 2012, 19:33:30 pm »
Bon, je viens de voir les photos de ton profil et tu est en feux EURO. Cherches pas, ton soucis vient de là à 99%. Les branchements de tes stop G&D peuvent être câblés de 2 façons différentes: soit sur le 3eme feux stop, soit avec un relais dont le signal est pris sur la pédale. Il y a fort à parier qu'ils sont connectés sur ton 3eme feux stop qui possède un câblage propre en provenance de la SJB (contrairement aux G&D qui ont chacun une sortie dédiée à cause du double signal clignotant/stop) et surtout qui ne supporte pas que d'autres ampoules y soient connecté. Cela te grille un composant de la SJB qui donne le signal au feux central STOP.
Les solutions:
1/ Changer la SJB mais IMPERATIVEMENT modifier le câblage car si tu rebranches une SJB neuve, le soucis réapparaîtra. Il faudra donc découpler les STOP G&D et les câbler avec un relais sur la pédale de frein.
2/ Conserver ta SJB actuelle et tu connectes les 3 ampoules avec un relais sur ta pédale de frein.
Cyril

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mathvieu

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Re : STOP EN PANNE
« Réponse #4 le: juillet 09, 2012, 08:42:01 am »
Et mettre une relais entre le 3ème feu stop et les feux stop G et D ?

Cyril57

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Re : Re : STOP EN PANNE
« Réponse #5 le: juillet 09, 2012, 10:35:48 am »
Et mettre une relais entre le 3ème feu stop et les feux stop G et D ?

Cela fait partie des possibilités pour le cas 1. Soit tu découples les stop G&D en leur faisant un circuit séparé dont le signal provient du contacteur de la pédale de frein, soit tu enlèves les connections directes sur le feux central et le prends lui comme signal d'entrée de ton relais mais la puissance envoyée aux feux G&D vient de l'alimentation du relais et pas du stop central. Mais dans tous les cas, il faut une nouvelle SJB pour cela alors que la proposition 2 permet de contourner l'achat de la nouvelle SJB ce qui est moins couteux, d'autant plus qu'il n'y a que cette fonction STOP qui semble déconner.

Maintenant, chacun fait comme il le souhaite en faisant en fonction de ses connaissances, ses moyens,... Mais pour eviter des frais inutiles, un simple changement de SJB est à proscrire car à court terme, cela va refonctionner, mais à moyen terme, cela va reclaquer.

Ce que ROD doit faire dans un premier temps, c'est suivre le câblage réalisé lors de la francisation et regarder si il n'y a pas un fil coupé qqu part, mais j'en doute. Etant donné que j'ai eu le même soucis récement, j'ai farfouillé sur les forums US et européens en plus du notre et au final, il s'avère que ces mauvaises francisations de "pro" sont aussi classiques que de voir un cheval à l'avant d'une mustang...
Cyril

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mathvieu

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Re : STOP EN PANNE
« Réponse #6 le: juillet 09, 2012, 12:25:10 pm »
Ok merci du conseil !

 

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