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Auteur Sujet: Sondes lambdas ref ?  (Lu 1153 fois)

Kantero

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Sondes lambdas ref ?
« le: 14 février 2012, 15:47:20 pm »
Est ce qu'une âme charitable connaitrait la différence entre les sondes lambda avant et après le catalyseur ? Sur une GT 2005-2009, s'entend bien sûr.
Le but de la manœuvre : est-ce qu'on peut monter une sonde lambda située après le cata (récupérée sur une Mumu à la casse) à la place d'une sonde lambda située avant le cata (parce-que cassée au démontage). Je dois filer un coup de main à mon importateur (un service en vaut un autre) qui a reçu une GT 2005 d'occas, kitée un peu à l'arrach' et on soupconne que le problème (elle démarre puis cale, comme noyée, à peine on titille la pédale des gaz) vienne des sondes.

Etat des lieux :
Mustang GT 2005 reçue avec :
- Papillons custom sans marque (?) on dirait qu'ils ont été fabriqués artisanalement dans un gros bloc d'alu -> virés et remplacés par du Ford d'origine.
- CAI DeMolet. -> viré et remis d'origine.
- 4-1 haeder long tube (donc sans catalyseurs). -> virés et remis d'origine avec une sonde avant remplacée par une sonde arrière (source de problème ?)
- Une reprog de chez Paul's Performance, livrée avec un boitier SCT Xcalibrator de la préhistoire, qui ne fonctionne pas / plus -> c'est là où je lui file un coup de main pour la remplacer par une SCT Preloaded Tune avec quelques réglages, issue d'un X3-SF3.

Si qq a des infos sur ces références de sonde, je suis preneur, et mon importateur aussi du coup. Je lui transmettrai l'adresse du forum si jamais, je m'étonne d'ailleurs qu'il n'y soit pas inscrit (?).
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Yellowmustang

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Re : Sondes lambdas ref ?
« Réponse #1 le: 14 février 2012, 16:01:57 pm »
ce ne sont pas les mêmes

et ce n'est sans doute pas la cause des calages
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Kantero

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Re : Sondes lambdas ref ?
« Réponse #2 le: 14 février 2012, 17:53:44 pm »
Je m'attendais à ce que ce soit toi qui réponde le 1er ... vu tes nombreuses contributions au sujet des lambda, notamment concernant les kits E85.  ;)

Tes deux réponses me confortent dans ce que je pense : une reprog' un peu bâclée, des pièces "custom" et pour finir le croisement de sondes. Ce qui est étonnant c'est que kitée comme elle l'était, elle tournait à réception, c'est après remise stock que ça peclote. Le croisement de sondes n'aide forcement pas. Si sondes différentes -> signaux différents, donc l'ECU ne sait plus quoi faire (puisque la reprog actuellement installée a certainement la caractéristique "Rear O2 sensor = OFF" et que maintenant il y a 4 sondes, dont 3 sondes arrières).

Je retourne voir demain, avec un X3 si je peux au moins lui remettre tout ça en ordre, niveau ECU, les sondes on les changera sur place.

Tu connaitrait pas la ref des 2 types de sondes par le plus grand des hasard ?
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