Auteur Sujet: Serrage têtes d'amortisseurs (Lu 958 fois)

MarcoV8 · « **le:** juin 16, 2011, 16:00:13 pm »

Salut tout le monde, en voulant vérifier le serrage de mes amortisseurs je me suis aperçu que le gros écrou du haut (accessible dans le compartiment moteur) tournait dans le vide, je ne peux pas serrer à fond, l'écrou tourne mais fait du sur place, le pire c'est que c'est pareil des deux côtés...
Je suppose que ce n'est pas normal alors du coup je ne sais pas quoi faire.

Thierry · « **Réponse #1 le:** juin 16, 2011, 17:34:10 pm »

Je sais pas pourquoi ni a quoi sert cet écrou mais apparement c'est normal. Sur la manuel d'atelier ils ne parlent pas du serrage de cet écrou et je viens de lire un article ou tout ce qui y est dit c'est de le faire descendre le plus bas possible:
http://iihs.net/fsm/?dir=61&viewfile=Strut%20and%20Spring%20Assembly.pdf
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1102_ford_racing_springs_for_2005_2011_mustangs/photo_22.html

MarcoV8 · « **Réponse #2 le:** juin 16, 2011, 18:06:00 pm »

Merci Thierry tu me rassure, je vais quand même attendre l'avis des autres pour souffler

Takezo · « **Réponse #3 le:** juin 16, 2011, 23:29:20 pm »

salut si c'est bien cela , il semble maintenir le ressort et doit être serré à 62 Nm (46 lb-ft). 2005-mustang-gt-front-rear-suspension-diagrams-needed-strut-spring-assembly.pdf

TonY33 · « **Réponse #4 le:** juin 16, 2011, 23:45:17 pm »

sur la mienne sa tourne aussi c'est normal

MarcoV8 · « **Réponse #5 le:** juin 17, 2011, 05:45:31 am »

Tant mieux, je commençais a m'inquiéter.

Dan · « **Réponse #6 le:** juin 17, 2011, 12:09:08 pm »

C'est normal qu'il tourne, il est monté sur la tige de l'amortisseur qui elle tourne dans la cartouche, pour pouvoir faire le serrage il faut maintenir le 6 pans de la tige et utiliser une clef à œil pour entrainer l'écrou

MarcoV8 · « **Réponse #7 le:** juin 21, 2011, 06:27:16 am »

Bon depuis que j'ai essayé de serrer mes amortisseurs j'ai un bruit suspect qui est apparue.
Lorsque je tourne le volant, que je manœuvre ou même parfois lorsque je m'arrête a un stop, j'entends un clac-clac-clac qui provient du compartiment moteur.
Je pense aux coupelles d'amortisseurs mais je ne vois pas pourquoi le fait de vérifier le serrage pourrait les abimer...

Dan · « **Réponse #8 le:** juin 21, 2011, 09:36:24 am »

Vérifie qu'il n'y est pas de petits gravier au niveau de la liaison ressort/coupelle jambe de force. Ça m'est arrivé une fois en rentrant dans une station service, j'ai roulé dans du goudron désagrégé et quand j'ai braqué les roues: cling clang

Redlight · « **Réponse #9 le:** juin 21, 2011, 13:01:59 pm »

Vous être comique (amusant drôle) vous autre aujourd’hui…

MarcoV8 · « **Réponse #10 le:** juin 21, 2011, 15:41:38 pm »

C'est justement ce qui a été expliqué plus haut.

Dan · « **Réponse #11 le:** juin 21, 2011, 16:02:24 pm »

Citation de: MarcoV8 le juin 21, 2011, 15:41:38 pm

C'est justement ce qui a été expliqué plus haut.

C'est le décalage horaire

MarcoV8 · « **Réponse #12 le:** juin 21, 2011, 18:28:06 pm »

Les clac clac ont commencé à m'inquiété, j'ai été direct chez mon mécano qui après avoir fait un tour pense que quelque chose a dû se désserrer au niveau du train avant, le plus ennuyeux c'est qu'il ne peut me la prendre que mercredi prochain.

Dan · « **Réponse #13 le:** juin 22, 2011, 08:19:12 am »

Moi j'ai un "clac clac" et je sais que se sont les coupelles, c'est le défaut des 2005/2006, après Ford a monté des renforcées.

MarcoV8 · « **Réponse #14 le:** juin 22, 2011, 08:24:21 am »

Sauf le clac résonne très fort, et même un simple coup de frein provoque le bruit et une légère vibration sur la pédale, comme si quelque chose bougeait. Par contre sur autoroute aucun bruit et la voiture tient bien la route.