Et comment on faisait avant, ou comment font les possesseurs d'anciennes? C'est pas plus risqué pour les durites. Et pour la couroie qui couine, il est certainement temps de la changer car elle doit être détendue car de l'eau dessus doit pas la faire couiner si elle est encore bonne.

Moi, je trouve que ces caches sont plus chiant qu'autre chose en fait, on voit trés très vite ceux qui ne mettent pas les mains dans leur voiture pour autre chose qu'un coup d'aspirateur ou de polish.

Pas de cache au dessus, au moins on voit le bestiau, pas de cache au dessous, ben au moins, c'est hyper accessible sur la mustang et pas de vis rouillées à dévisser avec la poussière qui te tombe dessus.

Oui Oui... Enfin en même temps...

Pour les véhicules à fuites d'huile!! je préfère qu'ils gardent leur me.... dans le sabot plutôt que de la répandre dans les parking ou sur la route, pour ne pas dire dans la nature...

Les vis rouillées! euh!!! En générale ce sont des clips torse plastique. Et j'aurais préféré que le bruit de l'eau sur la courroie soit la résultante d'une courroie usée, mais j'ai 40.000Kms et a vue de nez, elle m'a vraiment l'air clean et tendue comme il faut... (Remarque de "PartsPlus").

Et bruit ou pas, Chiant ou pas ... Je préférerais quand même de loin protéger le dessous. S'il faut prendre 5 minutes pour enlever le bazar pour le peu de fois ou je vais allez sous la bagnole!!! franchement, je m'en cogne...

Le Hic, c'est que j'attends toujours de savoir si le sabot du V8 s'adapte sur le V6.

Citation de: rikskameron le 09 Mars 2011 à 13:46:00
Oui Oui... Enfin en même temps...

Pour les véhicules à fuites d'huile!! je préfère qu'ils gardent leur me.... dans le sabot plutôt que de la répandre dans les parking ou sur la route, pour ne pas dire dans la nature...

Je sais pas s'il existe beaucoup de voitures avec des sabots qui font reservoir et qui permettent de récuperer tous les fluides et debris avant d'etre vidangés.

je comprends bien ... Mais la p^lus part du temps, quand on démonte un sabot et qu'on voit la m... qu'il y dedans, c'est toujours ça en moins sur la route...

Chez Merco, (Mon ancien véhicule), dans le sabot, il y avait des minis compartiments, comme des bacs!

Enfin bref... quelques soient les raisons! JE VEUX MON SABOT!!!

Pour info, ma GT de 2006 a un cache de protection sous le moteur avec un guide de flux d'air pour le radiateur qui protège aussi la courroie   

fallait pas tout démonter pour nous faire voir, nous t'aurions cru sur parole 

 

  j'aime bien le visuel 

effectivement, c'est plus clair comme ça ... mais sais tu si cette protection pourrait se monter sur le V6! il semblerait que les points d'accroches diffèrent?!

Non le sabot ne ce montera pas sur la V6 !  du au pare choc qui et bien diffèrent de la V8

Citation de: jeremGT338 le 10 Mars 2011 à 19:10:46
Pour info, ma GT de 2006 a un cache de protection sous le moteur avec un guide de flux d'air pour le radiateur qui protège aussi la courroie 

J'ai le même, il s'arrête sur la première traverse je viens d'aller voir...sans démonter tout le devant

quelqu'un aurait il un plan ou un gabaris de ce sabot moteur avec les côtes, car je peux surement en refaire, et l'adapter pour les V6

Pour info, cette pièce est appelée "Lower valance panel" et a la référence 17626 dans le catalogue Ford.

Vous aurez aussi besoin de 3 clips réf. HN2, 5 clips réf. HS1 et 2 clips réf. HN1 

La classe 

y manque que le shéma de montage et c'est complet

Y en a pas sur la mienne............ça c'est pas possible....et combien ça coute ce merdier?

merci, mais je le trouve ou le catalogue ford ?

c'est le modèle outlaw without  "Lower valance panel"

Oui c'est pour ça qu'elle est Outlaw.....je me réconforte comme je peux

je viens de trouver sur internet la photo d'un sabot d'origine, je vais éssayer d'en faire un en PE noir