Salut a tous , voici tardivement un premier retour sur mon kit de freinage complet , avant /arriere...je n'ai vraiment pas eu beaucoup de temps ces 2 derniers mois pour rouler , aussi je finirai le rodage d'ici fin juin...Tout d'abord , j'ai effectué les 10 freinages de 160 a 30 pour le pré-rodage , c'est sur , les etriers et les frettes etant en alu ; ils se refroidissent beaucoup plus vite ; sans parler du poids , dans les 40 a 50 % de moins ...Difference avec l'ancien systeme a froid au demarrage : aucune ... En ville a chaud , vitesse normale : agreable a gerer ...detail interessant ; aucuns bruits parasites ...Bon alors sur route , là evidemment ; a grosse vitesse , voir , tres grosse vitesse , a chaud ou non ; gros freinage brutal ou non , terminé la rigolade , avec l'arriere qui veut passer devant et autres guignoleries ; ça freine tout le temps , et plus tu freines , plus ça freine !!! Voilà , je dirais , du mordant progressif , moins que des 6 brembo , a voir sous la pluie...Je finis avec le look des Wilwood ( chacun ses gouts...) j'aime leur coté " vieillot qui vont bien avec cette auto...
Ce sont des etriers 6 pistons, n'est-ce pas ?
Au niveau des jantes, il y a des restrictions ?
En fait c'est tres bien fait chez Wilwood , tu rentres tes parametres et selon ton modele et selon la taille de tes jantes ils te donnent tous les modeles " possibles " sur ton auto...pour la Bullitt je peux monter des disques jusqu'au diametre 14 quand aux etriers , a toi de decider ce qui te convient , si tu veux faire de la piste ou non , modele " etroit " ou pas...bref il y a du choix...les couleurs sont , noir , rouge , metal , il existe aussi , bleu , vieil or , jaune , etcr...j'ai choisi le rouge , d'abord parce que c'est ce que je voulais , et ça m'a permis de virer mes tapis de sol noirs , et de les remplacer par des rouges , plus beaux et moins salissants...
faudrait essayer sur circuit en tapant fortement ds les freins avant les courbes ex1t
Citation de: b 996 le 08 Juin 2013 à 21:09:52
En fait c'est tres bien fait chez Wilwood , tu rentres tes parametres et selon ton modele et selon la taille de tes jantes ils te donnent tous les modeles " possibles " sur ton auto...
Il y a uniquement le diametre de la jante en parametre. Il n'y a rien concernant la largeur :(
ca peut etre bien vu le prix :o
Pour Serge 87 , je viens de regarder rapidemment pour ton modèle ; il y a environ une douzaine de kits possibles , avant/arriere...ça monte a partir du diametre 18 ; W6A carbon-ceramic , Forged narrow superlite 6R big brake ( les miens...) W6A big brakes , W4A.WCCB ceramic...etcr...
Pour Yellowmustang , ouais t"as raison ; j'etais invité aux GT DAYS a Magny par BRM , la semaine derniere , je n'ai pas pu y aller , je bossais ; il y avait 230 voitures , les Ferrari et lambo habituelles et une multitude d'allemandes comme toujours , et une seule mustang !! peut-etre quelqu'un du forum ? En tout cas ce n'est que partie remise...
Citation de: b 996 le 09 Juin 2013 à 00:20:45
Pour Serge 87 , je viens de regarder rapidemment pour ton modèle ; il y a environ une douzaine de kits possibles
Le probleme, c'est qu'elle est chausse en 8.5" avec du 245/45R19. (et j'aime bien ses jantes)
Et si remplacer les etriers implique de changer les jantes, pour rester legal une seule solution : jante en 9.5" avec du 275 de large. Ca n'est alors plus la meme facture :(
Tu as quoi comme largeur de jante ?
Quelle que soit la largeur de ta jante , l'etrier n'est pas concerné ; ce qui importe c'est le diametre , si c'est trop petit , les extremités de l'etrier frotteront contre le voile interieur de tes jantes...par contre si la configuration des " batons " de tes jantes ( ex : razor...) est située trop pres du support d'etrier , il peut y avoir un probleme...je ne connais pas tes jantes et ne peux t'aider , il faut contacter Wilwood pour etre sur...en tout cas a partir de 18 en diametre tu as vraiment du choix , dand toutes les marques , Brembo , AP , ectr.. Mes jantes sont celles d'origine de la Bullitt , pas question de les changer , je suis en 255/45/18 et a priori , tout monte...
Citation de: b 996 le 09 Juin 2013 à 11:48:26
par contre si la configuration des " batons " de tes jantes ( ex : razor...) est située trop pres du support d'etrier , il peut y avoir un probleme..
Tout le probleme est bien la ;)
Citation
Mes jantes sont celles d'origine de la Bullitt , pas question de les changer , je suis en 255/45/18 et a priori , tout monte...
Avec du 255 de large tu devrais avoir des jantes en 9 ou 9.5" de large donc tu n'es pas embete par ce probleme.
Avec les miennes, les etriers Brembo ne passent, dixit Ford.
sur les GT 2011 , le freinage d'origine semble être de qualité , aux Mustang Days plusieurs tournaient fort sur le tourniquet d'Alès et tout cela semblait endurant !!!
Citation de: Yellowmustang le 09 Juin 2013 à 14:11:29
sur les GT 2011 , le freinage d'origine semble être de qualité , aux Mustang Days plusieurs tournaient fort sur le tourniquet d'Alès et tout cela semblait endurant !!!
Avec l'option brembo peut-etre ? Parceque des essais que j'ai pu lire, LA difference entre le freinage de base et l'option brembo, c'est l'endurance.
Moi, j'aimerais surtout gagner en mordant car c'est un peu leger d'origine, je trouve. Peut-etre qu'un bon choix de plaquette suffirait a me combler (?)
effectivement , celle de Xav a l'option, si tu ne vas pas sur piste peut être que des Hawk HPS ou EBC Yellowstuff te suffiraient
Salut,
J'ai bien compris ton choix pour les wilwood (qualité et look qui va bien pour ta stang).
Je réfléchis à passer sur du 6 pistons mais avec des disques rainurés et percés (traversant ou non).
Je vois que les étriers wilwood sont fait en 2 morceaux en 6 pistons il y a les W6A.
Il y a 3 modèles chez baer 6P 6S et 6R. on trouve surtout les 6P et les 6S.
les 6P sont en 2 morceaux tandis que les 6S sont d'un seul bloc.
Quels sont tes conseils pour des 6 pistons dans les différentes marques Wilwood et baer ?
Les autres marques Brembo et stop tech ?
Les brembo 6 pistons avec des disques arrières de 13.8 sont dispo pour les mustang mais les disques sont pleins (non rainurés non percés) :'( .
tu vas user tes pneus encore plus vite LOL LOL LOL
au prochain MD tu pourras même pas rentrer chez toi , bon je sors bley
Salut , ça depends si tu veux monter un kit complet , avant/arriere comme moi...apres c'est une question de feeling , les meilleurs , sans contestation ; sont Brembo et AP racing ; ils font leurs preuves sur tous les circuits du monde , les disques peuvent etre rainurés et percés a ta convenance ; chez Brembo , le kit de reference est celui des carrera 4S car il permet une mixité parfaite route/circuit...Quand a AP racing , j'en ai eu , peut-etre un peu plus difficiles a " doser " surtout sur le mouillé...mon pote en a sur sa M5 preparée serieusement ; il en est tres content...apres question look ; c'est personnel...ceci dit au niveau esthetique tu peux monter ce que tu veux sur ta mustang ; un kit gros frein ne peux que l'enjoliver et lui donner de la valeur...
[toujours HS]
Citation de: Yellowmustang le 09 Juin 2013 à 21:31:07
effectivement , celle de Xav a l'option, si tu ne vas pas sur piste peut être que des Hawk HPS ou EBC Yellowstuff te suffiraient
Et avec 3-4 journees pistes 'gentilles', tu me conseillerais quoi ? (pas de truc bruyant !)
[/HS]
mouais.... et l'histoire des étriers mono blocs ou en 2 parties....
Au niveau des pistons y a t il des différences au niveau des caches poussières qui entourent les pistons ?
@ yellowmustang : fini les Pirelli et la prochaine fois je mets une roue avant dans chaque voiture....
ou alors j'installe une galerie sur le toit et j'y mets 4 roues LOL
Bien sur il y a une difference , des monoblocs en titane par exemple ! il n'y a pas de deformation , quelque soit la vitesse et la temperature ; je pense que tu pourrais sentir la difference si tu faisais les 24 heures du Mans....Quand a la qualité proposée , etancheité au niveau des pistons , composants ; et metaux utilisés ; la plupart des grandes marques se valent , alu aeronautique , titane , ensuite tout depend ton budget ; de 4000 a 25 000 euros...et l'usage...franchement , dans les marques " intermediaires " Baer , Wilwood ; tu trouvera ton bonheur , et un bon suivi de pieces...j'ai des eu des Baer , tres bons et pas trop bruyants ; par contre pas mal de residu sur les jantes...Les Wilwood sont inaudibles , et peu de residu....en tout cas , les miens...
Citation de: Serge87 le 14 Juin 2013 à 10:29:34
[toujours HS]
Citation de: Yellowmustang le 09 Juin 2013 à 21:31:07
effectivement , celle de Xav a l'option, si tu ne vas pas sur piste peut être que des Hawk HPS ou EBC Yellowstuff te suffiraient
Et avec 3-4 journees pistes 'gentilles', tu me conseillerais quoi ? (pas de truc bruyant !)
[/HS]
Ebc yellowstuff
Citation de: Cold Air Flo SC le 14 Juin 2013 à 11:07:13
mouais.... et l'histoire des étriers mono blocs ou en 2 parties....
Au niveau des pistons y a t il des différences au niveau des caches poussières qui entourent les pistons ?
@ yellowmustang : fini les Pirelli et la prochaine fois je mets une roue avant dans chaque voiture....
ou alors j'installe une galerie sur le toit et j'y mets 4 roues LOL
;) je veux te voir arriver avec une galerie
flo au prochain MD LOL
@chloso69 : bien1
ce qui me gène sur les baer ce sont les 6 pistons à l'arrière un peu trop
les wilwood proposent du 4 pistons
Wilwood propose des disques en céramique mais là le prix est censored1
Flo, des bons disques acier, la céramique c'est cher , fragile et même en circuit les mecs utilisent des disques acier , après si c'est pour se faire plaisir c'est différent ;)