Opinion intéressante.....cela m'arrangerait en tout cas....ne pas attendre pour la baisser un peu...c'est du vécu ?

je confirme , je n'ai pas encore installé la barre panhard (ressorts courts posés depuis+ d'un mois) la voiture ne roule pas en crabe
mais je vais l'installer quand meme , pour que l'alignement sois parfait

A force de lire les post sur ce forum, je m'intéresse de plus en plus à la mécanique..(pourtant, ado, je démontait déjà tout et remontait tout sur ma mobylette peugeot 103 LVS  )
Après avoir pigé comment fonctionnait un différentiel, vu le pont rigide, je me suis donc penché sur cette barre Panhard.

Placée en travers d'un essieu, elle est fixée d'un côté au châssis et de l'autre au bout du pont. Il est donc évident que si on baisse les suspensions, le pont va remonter et du coup, la barre va pousser tout le pont vers le côté opposé à celui ou elle est fixée au châssis...CQFD

Si des mécanos peuvent me corriger si je me trompe...je suis preneur...j'adore apprendre !

Cela dépend du rabaissement...au dessus de 1 pouce, cela commence à se voir..Etonnant que SHELBY rabaisse sans modifier cette barre

Les Shelby GT n'ont peut etre pas de barre réglable mais elles n'ont pas les memes que les Mustang GT normales alors elles ont étées concues specialement pour cette hauteur de caisse.

Front and Rear Sway Bars

http://www.mustangevolution.com/mustang-news/2008-shelby-gt-information-pictures/

Je me permet d'intervenir car j'ai lu des choses qui m'interpellent et qui sont surtout dangereuses  ...
Un décalage sur une voiture n'est jamais anodin meme si vous ne le ressentez pas, d'ailleurs la plus part du temps lorsqu'il y a un défaut de géométrie cela se voit à l'usure des pneus ou à la voiture qui "tire" un peu . Mais la on parle du décalage minime d'un pont, sachez qu'en géométrie automobile lorsqu'on ramène les cotes des dégrés en mm on se retrouve avec des tolerances de 4 à 9 mm grand max et dans des configurations bien précises.
Prenons l'exemple d'une voiture lambda, qui n'a jamais eu une petite frayeur en freinage appuyé la voiture qui tire fort d'un coté et qu'on à du mal à tenir ? C'est pas qu'un soucis de déséquilibre de freins, cela peut provenir d'une mauvaise géométrie d'une seule roue !!!
Revenons à notre pont légèrement décalé, qui en plus provoque des contraintes mécaniques sur les éléments de fixations surement légères elles aussi, en cas de freinage d'urgence il se passe quoi vu que les roues avant et arrieres ne sont plus en ligne ?   
C'est sur qu'en condition normale vous le sentirez surement pas mais pensez toujours à l'extreme, c'est une regle d'or à appliquer surtout avec ce type de véhicule deja pointu à la base.

C'etait mon petit coup gueule du soir   

C'est ça que j'aime sur ce forum...sans rire...on peut appeler cela coup de gueule ou mise en attention appuyée...mais sur le fond, c'est bien que les connaisseurs fassent partager leur savoir...merci pour toutes ces précisions.

 

quand a moi , je vais monter au plus vite ma barre panhard qui traine depuis près d' 1 mois dans un coin 

Moi je lésine pas sur la sécurité.....j'ai acheté et instalé la barre.........le volant se sera pour plus tard..........