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ben lui "taper dans l'sac" à la mumu !!!

non mais carburant plus performant, gestion optimisée => meilleur perf., idéal pour les sessions sur circuit etc...

Il y a même dans le mien des tune perfo street drag et tout ça, idéal pour "finir" les pneus arrières.

Mais sinon d'origine il ya déjà ce qu'il faut pour se foutre au tas, moi ce que j'apprécie vraiment c'est la gestion optimisée de la BVA

Gestion optimisé de la BVA ? ça veut dire plus de temps de latence ou d'à coups ?

ben ouai il est fidèle le bougre ...

Sur les diablo c'est possible de le "divorcer" mais c'est quelque chose comme 170 $ donc autant prendre neuf, comme tout divorce c'est cher !!!

Avec SCT LiveUpdate toujours, c'est gratuit, mais la manip n'est pas expliquée dans le mode d'emploi, c'est SCT qui me l'a donnée directement quand j'ai planté mon LiveWire en faisant une mise à jour :
A l'écran d'accueil, faire Ctrl+Maj+Alt+F, ce qui lance le formatage et la réinitialisation du boitier la carto d'origine qui est sauvegardée dans le boitier (c'est à dire celle de l'ancien proprio) sera effaçée, bien entendu c'est à faire avant de charger une tune perso sur ta voiture (sinon ta carto d'origine sera perdue). Ensuite il te suffit de réinstaller une version du Firmware et des Tune versions (les programmes préchargés) à jour obtenues sur le même site (sctflash.com) et hop te voila avec un boitier tout neuf et "divorçé" sans frais. Ci dessous le message d'origine, pour les sceptique (les vrais et les fausses).

"Oliver,

If there are no custom tunes on your device then we can fix this with a key command, with the unit plugged in you will need to hit CTRL-ALT-SHIFT-F altogether. This is a format command for the Livewire device, it will completely erase the unit which means you will need to reload the firmware and tune versions back to the device. If your unit has custom tunes on it do NOT use this method if you do not have the files saved anywhere because this will delete them from the device.

Kris Vonk - Tech Support"

J'ai changé de tune aujourd'hui, je suis passé de la tune "daily driver" qui privilégie le couple en bas, à la tune "sport" qui privilégie la puissance en haut régime, eh bin c'est vraiment pas mal  .
En revanche, il y avait une option au début du téléchargement, sur les "spark .." je n'y ai pas touché, y'avait 3 choix de régime moteur, quelqu'un sait à quoi ça sert ?

Pour le lien ci dessus on peut trouver la traduction sur google chrome qui propose une traduction en français.

J 'ai posé ce jour le kit d 'admission d 'air JLT et j 'ai reprogrammé avec Junior à l 'aide du SCTX3 acheté avec le kit. Finalement on a pu se débrouiller tout seul . J 'ai saisi l 'indice d 'octane 93 car je n 'utilise que du SP98 en carburant. Il y a eu un tuto de fait sur le sujet qui expliquait techniquement que le 98 est le carburant qui se rapproche le plus de celui utilisé aux USA.

Je constate avec la reprogrammation que la voiture fonctionne mieux surtout au niveau de mon ralenti qui jouait un peu l 'arlésienne. Ce défaut semble corrigé comme je l 'espérais ouf.

Maintenant comme rien n 'est en français et qu 'il s 'agit qu 'en même d 'un anglais technique, j 'aimerais optimiser plusieurs thèmes sur le SCT mais là je ne sais pas ce qu 'on peut reprogrammer en fait. Si vous avez des conseils....je suis preneur

Kantero,

Je me suis permis de copier ta dernière explication dans mon post parce que tu as réussi à formuler ça simplement (ce que je galérai à faire )

Tu n'y vois pas d'inconvénient ?

Et à l'occasion, effectivement des infos plus approfondies, m’intéresseraient, mais de toute façon il y a une détection de cliquetis sur nos auto non ?