Bonjour à tous...

J'ai plusieurs questions... J'envisage quelques petites modif "Simple" pour ma V6 AUTO, mais je m'aperçois que pour bien faire, c'est pas si simple...
Il y  déjà des topics, j'ai lu... mais pas tout compris!! désolé...

Pour commencer j'envisage un boitier avec son interface USB pour MAJ (modèle : DiabloSport Predator Programmer U7145) mais ça c'est facile!
J'envisage aussi un Filtre K&N (modèle : Aircharger Off-Road Kit 63 2566 (+7.5 HP env à 5000 trs/mn)) mais ça aussi c'est facile...

Par contre, est ce qu'on peut m'expliquer cette histoire de rapport de Pont!
est ce qu'on peut se permettre de garder le rapport de pont d'origine ou ça fragilise à la longue!!!
Il faudrait aussi reprogrammer le compteur parait-il si y'a changement de rapport!

-J'ai aussi trouver une sonde (Air) que l'on peut changer quand on change l'admission
-(modèle : JET Performance 69190  Power-Flo Mass Air Sensor Ford Applications)  , à quoi sert-elle vraiment? Celle d'origine n'irait pas?
-N'étant pas mécano, je ne pense pas pouvoir installer seul ce "nouveau rapport pont" vous avez une idée de tarif?

Enfin voili voilou... je suis tout ouie!!!

D'avance merci...

pour le pont ,pas de soucis selon moi (mais attend l'avis des specialistes) 

Ok... i wait so!!!

pour le rapport de pont regard ici : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rear-end-gears-oui-mais-qu'est-ce-que-c'est/
et tout sera plus clair !

Je sais pas si il faut recalibrer les compteurs par contre... 

Tu n'es pas obligé de changer ton rapport de pont. Par contre si tu le fais, il faudra reprogrammer car ton compteur de vitesse ne sera plus correct.

pour changer le rapport de pont, faut laisser faire ça à un spécialiste ou un bon mécano qui l'a déjà fait, car il faut sortir le pont, changer les pièces et remonter correctement. Y en a au moins pour 6 h de boulot.

Ben merci de ces réponses... Pour le pont, je vais donc attendre...
Mais j'espère que je pourrai faire la reprog avec le kit d'admission en gardant l'origine pour l'instant...

En gardant quoi d'origine ? le pont ? si c'est ça oui aucun soucis ! 

Merci à tous, grace!!! Non à cause, parceque je dépense de l'argent... ...
j'ai lancé ma commande chez www.jegs.com
ça semble pas mal comme site...
J'attends donc pour 900$ environ avec le shipping:
le boitier et son kit de MAJ, la sonde et le kit d'admission...
@+ tous...

Content de savoir que je peux laisser mon pont tel quel pour le moment...

Bonjour à tous...

si vous repassez par le topic, j'ai encore besoin d'infos...
Je bidouille, je bricole, je monte, je démonte, bref, je me dém....!!

Mais là!!! AUX SECOURS, je comprends rien!

Voici ou j'en suis!
Les trucs simples :
-Flowmaster
-Filtre K&N
-TCI Shifter

Le truc Compliqué :
-Le Predator U7145 (v9R06)qui pourtant parraissait si simple!

En somme je ne comprends pas grand chose, et j'ai peur de faire des co...ies!

Pour commencer, j'ai choisi ce qu'on appel un "tune" dans le boitier. Ils en proposent 3:
-87 Octane
-91 Octane
-93 Octane
-Original BackUP
Mais il y a aussi 2 autres menus sur cette page que je ne pige pas :
TRIM SHIFTING
MODIFY STOCK TUNE

J'ai pris le 91 puisqu'en France je roule au SP95E10! c'est donc celui qui se rapproche le plus!
Par contre... une fois le dit "tune" installé, je recent une petite différence dans les régime et accs mais qu'est ce que je peux modifier dans les sous menu. A savoir, voici ce que l'on propose, et je ne trouve aucune docs sur les menus!

AXLE RATIO
COOLING FAN
IDLE RPM
MASS AIR TABLE
REV&SPEED LIMITS
SHIFT POINTS
SPARK ADVANCE
TRACTION CONTROL
WOT FUEL

Pour les connaisseurs... j'attends vos infos...
@ trés vite

salut

tu peux enlever le limiteur de vitesse REV AND SPEED LIMIT

n'enlève rien d'autre

et les ressenties?, ça vaut le coup ou pas, car j'hésite à en acheter un

J'ai pas encore eu l'occasion de vraiment essayer.
J'ai la sensation que quelque chose a bien changé mais je ne determine pas bien encore.
Je la trouve moins agressive au changement de rapport mais j'ai pourtant l'impression qu'elle pousse plus!!! c'est paradoxale quand même!?

Je viens de trouver un Topic dessus :

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/info-d%27utilisation-boite-auto-gt300-2005/msg4891/#msg4891

il me faut essayer plus longuement!

PS : J'ai effectivement juste positionné LIMITER OFF
mais dans ce menu, il y a des sous menus :

-REV LIMIT 1 :de 3000 à 7000 actuellement sur 6500 par défaut!
-REV LIMIT 2 :de 3000 à 7000 actuellement sur 6500 par défaut!
-REV LIMIT 3 :de 3000 à 7000 actuellement sur 6500 par défaut!
-SPEED LIMITER:
ON
OFF
CANCEL

Après avoir regardé la petite vidéo sur le topic, cela ne m'aide pas ... grrrR..... c'est tous simplement ce qu'il y a d'écrit dans la petite doc! En plus le type travaille porte ouverte.
Ils précisent dans la doc, qu'il est préférable de faire ça portes fermées et de ne pas les ouvrir non plus pendant la regprog! Ils disent qu'il vaut mieux éviter un quelconque changement de voltage lorsqu'on utilise la prise ODBII, au cas ou la batterie donne un signe de faiblesse.
ATTENTION si la reprog plante pendant le transfert!!! c'est allo FORD US, envoyé moi le tune d'origine correspondant à mon VIN!

REV LIMIT, il me semble que c'est le regime maxi que tu peux atteindre lorsque tu est sur P ou neutral, mais c'est bizarre que tu sois sur 6500, alors que normallement c'est sur 3800 tr/min

Alors... Moi pas sur ... mais ce dont tu parles je l'ai dans un autre menu :

c'est dans IDLE RPM
-DRIVE
-NEUTRAL

variation possible entre 400 to 1200, je suis à 700 dans les deux cas... en Fait c'est le ralenti quoi !

ça doit être pas mal de changer ça suivant la saisons ETE/ HIVER non ?

Sinon j'ai trouvé ça :
http://www.diablosport.com/downloads/predator/manual_U7140.pdf

Et pour INFOS :

Le boitier semble quand même pas mal. J'ai acheté ça chez JEGS.COM.
Voici ma commande et ce que cela m'a coûté avec frais de Douane:

1 1 316-U7145 PREDATOR MUSTANG/GT50 299.99
1 1 316-U7778 PC INTERFACE-9 PIN TO USB 31.99
1 1 561-69190 POWR-FLO MASS AIR SENSOR 134.99
1 1 599-63-2566 AIRCHARGER MUSTANG 4.0L 294.99

Total avec Shipping : 939.77$ soit 733€
+ Douane : 139€
donc 872€ ttc arrivé sous 10 Jours!

Ou alors tu parles de la sécu lorsqu'on accélère au neutre ou au park?

C'est donc bizarre comme tu dis parcequ'après un kickdown, je ne dépasse pas 4500!

Voici les prix conseillé en FRANCE pour l'achat d'un K&N par exemple (Sur le Net sans la pose) :
Prix de vente TTc conseillé

    63-2566        => 534 Euro.
    69-3522TP    => 599 Euro.
Vendu chez un revendeur du coin 560€

Voici les prix du boitier en FRANCE :

750 €

Je ne vous dirais pas d'ou vient le prix du boitier pour ne pas faire de la mauvaise "pub" au revendeur...
Je veux bien qu'il marge, mais il y a des limites dans l'arnaque!
Surtout qu'il vous demande un délais de 15 jours.

En somme, j'ai reçus des US en plus du Kit Air et du boitier, l'adaptateur pour la MAJ et un débimètre.
différence de prix :
US livré, dédouané = 872 €
FR livré sans le débimètre et le cable : 1310€
différence de + de 430€!!!!

la difference ne me parrais pas enorme,ne pas oubliez que le pros paye des taxes et autres joyeusetés et qu'il doit vivre 

Je sais bien, c'est pour ça que je parle de marge et "d'arnaque" et que je ne donne pas la source de l'infos mais tu trouves que 500€ de différences avec deux objets en moins c'est pas beaucoup?

non, connaissant les "frais et taxes francaises"