Forum Mustang

Technique => Technique Mustang 2005-2014 => Discussion démarrée par: rikskameron le 19 Août 2010 à 11:17:12

Titre: Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 19 Août 2010 à 11:17:12
Bonjour à tous...

J'ai plusieurs questions... J'envisage quelques petites modif "Simple" pour ma V6 AUTO, mais je m'aperçois que pour bien faire, c'est pas si simple... >:(
Il y  déjà des topics, j'ai lu... mais pas tout compris!! :-\ désolé...

Pour commencer j'envisage un boitier avec son interface USB pour MAJ (modèle : DiabloSport Predator Programmer U7145) mais ça c'est facile!
J'envisage aussi un Filtre K&N (modèle : Aircharger Off-Road Kit 63 2566 (+7.5 HP env à 5000 trs/mn)) mais ça aussi c'est facile...

Par contre, est ce qu'on peut m'expliquer cette histoire de rapport de Pont!
est ce qu'on peut se permettre de garder le rapport de pont d'origine ou ça fragilise à la longue!!!
Il faudrait aussi reprogrammer le compteur parait-il si y'a changement de rapport!

-J'ai aussi trouver une sonde (Air) que l'on peut changer quand on change l'admission
-(modèle : JET Performance 69190  Power-Flo Mass Air Sensor Ford Applications)  , à quoi sert-elle vraiment? Celle d'origine n'irait pas?
-N'étant pas mécano, je ne pense pas pouvoir installer seul ce "nouveau rapport pont" vous avez une idée de tarif?

Enfin voili voilou... je suis tout ouie!!! gbley

D'avance merci...
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 19 Août 2010 à 11:23:20
pour le pont ,pas de soucis selon moi (mais attend l'avis des specialistes)  ;)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 19 Août 2010 à 11:56:11
Ok... i wait so!!!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: DuDu le 19 Août 2010 à 12:01:44
pour le rapport de pont regard ici : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rear-end-gears-oui-mais-qu'est-ce-que-c'est/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rear-end-gears-oui-mais-qu'est-ce-que-c'est/)
et tout sera plus clair !

Je sais pas si il faut recalibrer les compteurs par contre...  :-[
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: SwissCoco le 19 Août 2010 à 12:03:15
Tu n'es pas obligé de changer ton rapport de pont. Par contre si tu le fais, il faudra reprogrammer car ton compteur de vitesse ne sera plus correct.
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: SwissCoco le 19 Août 2010 à 12:04:51
pour changer le rapport de pont, faut laisser faire ça à un spécialiste ou un bon mécano qui l'a déjà fait, car il faut sortir le pont, changer les pièces et remonter correctement. Y en a au moins pour 6 h de boulot.
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 19 Août 2010 à 14:11:57
Ben merci de ces réponses... Pour le pont, je vais donc attendre...
Mais j'espère que je pourrai faire la reprog avec le kit d'admission en gardant l'origine pour l'instant...
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: DuDu le 19 Août 2010 à 14:14:28
En gardant quoi d'origine ? le pont ? si c'est ça oui aucun soucis !  ;)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 19 Août 2010 à 16:33:59
Merci à tous, grace!!! Non à cause, parceque je dépense de l'argent... ex1t...
j'ai lancé ma commande chez www.jegs.com (http://www.jegs.com)
ça semble pas mal comme site...
J'attends donc pour 900$ environ avec le shipping:
le boitier et son kit de MAJ, la sonde et le kit d'admission...
@+ tous...

Content de savoir que je peux laisser mon pont tel quel pour le moment...
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 05 Septembre 2010 à 19:26:07
Bonjour à tous...

si vous repassez par le topic, j'ai encore besoin d'infos...
Je bidouille, je bricole, je monte, je démonte, bref, je me dém....!!

Mais là!!! AUX SECOURS, je comprends rien!

Voici ou j'en suis!
Les trucs simples :
-Flowmaster
-Filtre K&N
-TCI Shifter

Le truc Compliqué :
-Le Predator U7145 (v9R06)qui pourtant parraissait si simple!

En somme je ne comprends pas grand chose, et j'ai peur de faire des co...ies!

Pour commencer, j'ai choisi ce qu'on appel un "tune" dans le boitier. Ils en proposent 3:
-87 Octane
-91 Octane
-93 Octane
-Original BackUP
Mais il y a aussi 2 autres menus sur cette page que je ne pige pas :
TRIM SHIFTING
MODIFY STOCK TUNE

J'ai pris le 91 puisqu'en France je roule au SP95E10! c'est donc celui qui se rapproche le plus!
Par contre... une fois le dit "tune" installé, je recent une petite différence dans les régime et accs mais qu'est ce que je peux modifier dans les sous menu. A savoir, voici ce que l'on propose, et je ne trouve aucune docs sur les menus!

AXLE RATIO
COOLING FAN
IDLE RPM
MASS AIR TABLE
REV&SPEED LIMITS
SHIFT POINTS
SPARK ADVANCE
TRACTION CONTROL
WOT FUEL

Pour les connaisseurs... j'attends vos infos...
@ trés vite
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: geoffrey le 05 Septembre 2010 à 19:30:50
salut

tu peux enlever le limiteur de vitesse REV AND SPEED LIMIT

n'enlève rien d'autre

et les ressenties?, ça vaut le coup ou pas, car j'hésite à en acheter un
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 05 Septembre 2010 à 19:42:19
J'ai pas encore eu l'occasion de vraiment essayer.
J'ai la sensation que quelque chose a bien changé mais je ne determine pas bien encore.
Je la trouve moins agressive au changement de rapport mais j'ai pourtant l'impression qu'elle pousse plus!!! c'est paradoxale quand même!?

Je viens de trouver un Topic dessus :

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/info-d%27utilisation-boite-auto-gt300-2005/msg4891/#msg4891 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/info-d%27utilisation-boite-auto-gt300-2005/msg4891/#msg4891)

il me faut essayer plus longuement!

PS : J'ai effectivement juste positionné LIMITER OFF
mais dans ce menu, il y a des sous menus :

-REV LIMIT 1 :de 3000 à 7000 actuellement sur 6500 par défaut!
-REV LIMIT 2 :de 3000 à 7000 actuellement sur 6500 par défaut!
-REV LIMIT 3 :de 3000 à 7000 actuellement sur 6500 par défaut!
-SPEED LIMITER:
ON
OFF
CANCEL
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 05 Septembre 2010 à 19:57:20
Après avoir regardé la petite vidéo sur le topic, cela ne m'aide pas ... grrrR..... c'est tous simplement ce qu'il y a d'écrit dans la petite doc! En plus le type travaille porte ouverte.
Ils précisent dans la doc, qu'il est préférable de faire ça portes fermées et de ne pas les ouvrir non plus pendant la regprog! Ils disent qu'il vaut mieux éviter un quelconque changement de voltage lorsqu'on utilise la prise ODBII, au cas ou la batterie donne un signe de faiblesse.
ATTENTION si la reprog plante pendant le transfert!!! c'est allo FORD US, envoyé moi le tune d'origine correspondant à mon VIN!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: geoffrey le 05 Septembre 2010 à 20:15:38
REV LIMIT, il me semble que c'est le regime maxi que tu peux atteindre lorsque tu est sur P ou neutral, mais c'est bizarre que tu sois sur 6500, alors que normallement c'est sur 3800 tr/min
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 05 Septembre 2010 à 20:59:27
Alors... Moi pas sur ... mais ce dont tu parles je l'ai dans un autre menu :

c'est dans IDLE RPM
-DRIVE
-NEUTRAL

variation possible entre 400 to 1200, je suis à 700 dans les deux cas... en Fait c'est le ralenti quoi !

ça doit être pas mal de changer ça suivant la saisons ETE/ HIVER non ?

Sinon j'ai trouvé ça :
http://www.diablosport.com/downloads/predator/manual_U7140.pdf (http://www.diablosport.com/downloads/predator/manual_U7140.pdf)

Et pour INFOS :

Le boitier semble quand même pas mal. J'ai acheté ça chez JEGS.COM.
Voici ma commande et ce que cela m'a coûté avec frais de Douane:

1 1 316-U7145 PREDATOR MUSTANG/GT50 299.99
1 1 316-U7778 PC INTERFACE-9 PIN TO USB 31.99
1 1 561-69190 POWR-FLO MASS AIR SENSOR 134.99
1 1 599-63-2566 AIRCHARGER MUSTANG 4.0L 294.99

Total avec Shipping : 939.77$ soit 733€
+ Douane : 139€
donc 872€ ttc arrivé sous 10 Jours!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 05 Septembre 2010 à 21:06:04
Ou alors tu parles de la sécu lorsqu'on accélère au neutre ou au park?

C'est donc bizarre comme tu dis parcequ'après un kickdown, je ne dépasse pas 4500!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 05 Septembre 2010 à 21:12:01
Voici les prix conseillé en FRANCE pour l'achat d'un K&N par exemple (Sur le Net sans la pose) :
Prix de vente TTc conseillé

    63-2566        => 534 Euro.
    69-3522TP    => 599 Euro.
Vendu chez un revendeur du coin 560€

Voici les prix du boitier en FRANCE :

750 €

Je ne vous dirais pas d'ou vient le prix du boitier pour ne pas faire de la mauvaise "pub" au revendeur...
Je veux bien qu'il marge, mais il y a des limites dans l'arnaque!
Surtout qu'il vous demande un délais de 15 jours.

En somme, j'ai reçus des US en plus du Kit Air et du boitier, l'adaptateur pour la MAJ et un débimètre.
différence de prix :
US livré, dédouané = 872 €
FR livré sans le débimètre et le cable : 1310€
différence de + de 430€!!!!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 05 Septembre 2010 à 21:31:46
la difference ne me parrais pas enorme,ne pas oubliez que le pros paye des taxes et autres joyeusetés et qu'il doit vivre  ;)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 06 Septembre 2010 à 00:25:31
Je sais bien, c'est pour ça que je parle de marge et "d'arnaque" et que je ne donne pas la source de l'infos mais tu trouves que 500€ de différences avec deux objets en moins c'est pas beaucoup?
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 06 Septembre 2010 à 00:30:27
non, connaissant les "frais et taxes francaises"  8)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 06 Septembre 2010 à 00:47:55
Ah oui pardon, tu parles du PROS, mais pourtant, il devrait pouvoir acheté HT non?

Parceque le revendeur m'a fait un devis de 1300€TTC et finalement ça ne m'a coûté que 850€TTC environ et taxé quand même par la Douane!!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 06 Septembre 2010 à 00:55:15
oui, mais en plus des douanes le pros est tenu part d'autre taxes et apres cela il faut qu'il paye sont infrastructure ,loyer, personel, etc....enfin il faut qu'il bouffe ;)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: biohazardnico le 06 Septembre 2010 à 09:55:30
Salut, juste une petite question savoir chez qui tu as commandé les joyeusetés !

Je serais intéressé par un débit mètre, et un live wire pour ma GT, j'ai vu sur un autre post pour augmenter la pussance un membre à mis CC je sais pas ce que c'est si quelqu'un peux me l'indiquer ?

Merci !
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 06 Septembre 2010 à 12:18:51
http://www.jegs.com/ (http://www.jegs.com/)

http://www.dallasmustang.com/ (http://www.dallasmustang.com/)

Jegs est trés bien, Dallas Mustang est plus long!
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 06 Septembre 2010 à 12:41:49
Voici les menus intégrés au PREDATOR U7145 Version 9R06
http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=85 (http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=85)

-Les tunes d'origine dans le boitiers

87 OCTANE TUNES
91 OCTANE TUNES
93 OCTANE TUNES
FIRM SHIFTING
MODIFY STOCK TUNE
ORIGINAL BACK UP

-Les modifs possibles

----------------------------------------
1 -AXEL RATIO-
----------------------------------------

AXEL RATIO
   1 to 6       (3.31)
ENABLE GEAR/TIRE CHANGE
   E
   D
   C
NOV ADJUST
   20 TO 80    (42.75)
TIRE REVS PERMILLE
   500 TO 2000    (775)

----------------------------------------
2 -COOLING FAN-
----------------------------------------
FAN HIGH SPEED ECT1      ON
FAN HIGH SPEED ECT 2      ON
FAN HIGH SPEED ECT      OFF
FAN LOW SPEED ECT      OFF
FAN LOW SPEED ECT       ON

----------------------------------------
3 -IDLE RPM-
----------------------------------------
DRIVE
   400 TO 1200      (700)
NEUTRAL
   400 TO 1200      (700)

----------------------------------------
4 -MASS AIR TABLE-
----------------------------------------
20 TO 30 %         (0)

----------------------------------------
5 -REV & SPEED LIMITER
----------------------------------------
REV LIMIT 1   3000 - 7000   (6500)
REV LIMIT 2   3000 - 7000   (6500)
REV LIMIT 3   3000 - 7000   (6500)
SPEED LIMITER
   ON
   OFF
   CANCEL

----------------------------------------
6 -SPARK ADVANCE-
----------------------------------------
GLOBAL SPARK ADVANCE
   -10 TO +10      (0)
SPARK ADVANCE
   2K - 4K
   RETARD - ADVANCE   (0)
SPARK ADVANCE
   4K - 7K
   RETARD - ADVANCE   (0)

----------------------------------------
7 -TRACTION CONTROL-
----------------------------------------
OFF
ON
CANCEL

----------------------------------------
8 -WOT FUEL-
----------------------------------------
FULL TABLE   2K - 4K
FULL TABLE   4K - 7K

REACH   LEAN         (0)


---------------------Pour choisir son TUNE :
Aux US Il y a principalement 3 Octanes Différents :
87 REGULAR
89 MIDGRADE
PRENIUM 91/92

et 93 de temps en temps.

RON = Indice d'octane rechérché
MON = Indice d'octane moteur
En France:
SP95e10:
   95 RON
   85 MON
SP98:
   98 RON
   88 MON

L'indice aux US se nomme AKI
pour trouver l'équivalence chez nous :

il faut appliquer la formule suivante :
(RON + MON)/2

Donc le 91 US corresponderait au SP95 FR car la valeur trouvée est proche.
(95+85)/2= 90

Le SP98 nous donne du 93 Octane US!


Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: DuDu le 06 Septembre 2010 à 16:23:18
Normalement avec ce gênée de tune tu peux :
Entrer la nouvelle taille de pneus.
Entrer un nouveau "REAR END GEAR".
Gérer la temp de  des ventilos.

Normalement tu dois aussi pouvoir créer des "combinaison" de toutes tes motifs afin par exemple de te créer un mode "CIRCUIT" (pneus circuit, traction control off, ventillos quasi permanent, rapport court)
Et un mode plus cool

Creuse cette histoire car les tuner US sont bien fait.
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 06 Septembre 2010 à 16:52:57
Merci Mr.. ;D
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 09 Septembre 2010 à 11:14:13
Hello tous...
Voila ou j'en suis...
Reprog faite avec boitier, tune 93 octane!
Et coupure du limiteur (normalement)...
Le CAI K&N sous le capot, mon TCI et un flowmaster...
Je m'arreterai là!
Je tourne au sp98 maintenant.

Pour l'instant je n'ai pas encore pu vraiment tester la différence sinon le bruit.

Concernant les boitiers de reprog Predator comme le mien, sur leur forum, il semblerait que certaines fonctions ne soient pas au point! Et certains se tournent plus vers le SCT!

exemple: suivant les modèles et année des mumu, la fonction limiteur "off ou on" ne réponderait pas!
Dès que je pourrais rouler à 200km/h, je vous direz si sur la mienne cela a fonctionné.

Bilan modif et reprog:
8ch de + avec le CAI
15 a 20 avec le tune
et ? Avec le flowmaster! Peut-être 2! ;D 
Titre: Re : Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 10 Septembre 2010 à 09:19:47
Citation de: biohazardnico le 06 Septembre 2010 à 09:55:30
Salut, juste une petite question savoir chez qui tu as commandé les joyeusetés !

Je serais intéressé par un débit mètre, et un live wire pour ma GT, j'ai vu sur un autre post pour augmenter la pussance un membre à mis CC je sais pas ce que c'est si quelqu'un peux me l'indiquer ?

Merci !
C'est le couple conique de pont ar ,
Pour 1000 euros on fait le tour de la question ( achat et pose )
Tu gagnes en accélération et consomme moins en ville.
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: Richard974 le 10 Septembre 2010 à 09:26:23
Mais tu tires plus court sur route ...
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 10 Septembre 2010 à 09:34:57
Oui mais pas trop non plus.
Une gt v8 en cc 4,10 a 130 etait a 2500 tours .
Une boite 6 serait pas mal dans ces condition.
Sur la gt 350 nous sommes en 3,73 est c'est me semble t'il le meilleur compromis sur route ouverte.
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 10 Septembre 2010 à 10:07:31
Et le v6 comme la mienne Kojack, c'est aussi 3. Quelque chose!? Non!
Si je préfère + de reprise que de vitesse de pointe, je dois faire quoi?
C'est ça 'l'AXEL RATIO' ?
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 10 Septembre 2010 à 10:57:38
Pour commencer tes en bva ou bvm ?
ensuite en changeant les cc t'aura une meilleurs acceleration.
Tes d'ou au juste ?
J'ai un pote qui maîtrise tres bien tout sa,
Moyennant quelques euros il pourrait te remettre tout sa en place  :)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 10 Septembre 2010 à 14:36:24
BVA... je suis preneur et merci pour l'info MP!
cool ;D
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 10 Septembre 2010 à 16:59:03
De + il est cool.
Au mois d'aout on fais une repro en autre pour asser en 370 hp.
A moins que je tape direct pour du 400 hp avec la vette. 
Du moins c'est mon objectif  8)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: ElDje le 10 Septembre 2010 à 19:23:22
Dites...

en tant que néophyte (surtout concernant la mécanique), je m'y perd un peu, là...

Sur une Mustang GT récente (mettons 2008), quel est le rapport de pont d'origine?
Y a-t-il chez Ford une option "pont à rapport différent" (et lesquels?)
(Je pense que c'est le cas du modèle "Bullit" équipé d'un pont à rapports courts, nan?)

Merci de me remettre un peu de plomb dans le cervelle (déjà qu'y en a plus dans l'essence...)

Titre: Re : Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 11 Septembre 2010 à 10:17:33
Sur une Mustang GT récente (mettons 2008), quel est le rapport de pont d'origine?
Y a-t-il chez Ford une option "pont à rapport différent" (et lesquels?)
(Je pense que c'est le cas du modèle "Bullit" équipé d'un pont à rapports courts, nan?)

Concernant les gt les rapport sont en 3.25 mais pas certain de mon chiffre  :)
Pour la bullit ou la gt 350 shelby du 3.73 .
Ta pas d'option me semble t'il possible quand t'achete ta mumu .
Et encore le ratio change suivant si ta une bvm ou bv auto .
Voila rien de compliquer  8)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: mathvieu le 11 Septembre 2010 à 11:44:10
pour la GT auto : 3:31
pour la GT manuelle : 3:31 ou 3:55
pour la shelby GT : 3:55
pour la bullit : 3:73

J'espère ne pas m'être trompé !
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 11 Septembre 2010 à 11:50:36
Nickel ce tableau !
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 11 Septembre 2010 à 16:51:08
non... grrrr... pas nickel....
et moi alors... !!!  >:(

mon petit V6 BVA!!! on m'oublie
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 11 Septembre 2010 à 17:03:22
avec un V6 il n'y as pas de pont juste une passerelle  LOL LOL LOL LOL
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: geoffrey le 11 Septembre 2010 à 18:20:49
moi pour ma V6 auto, j'ai un 3.31, je mettrai bien un 3.73, la pièce n'est pas trop chère, mais la main d'oeuvre !
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: mathvieu le 11 Septembre 2010 à 19:00:34
c'est pas une traction la V6 ?  ;)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 11 Septembre 2010 à 19:06:00
 LOL LOL LOL
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 11 Septembre 2010 à 19:14:55
Trop facile boss... Je vais me vanger... ;)
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: Thierry le 11 Septembre 2010 à 22:10:09
Citation de: rikskameron le 11 Septembre 2010 à 16:51:08
non... grrrr... pas nickel....
et moi alors... !!!  >:(

mon petit V6 BVA!!! on m'oublie

Le rapport des automatiques V6 ou GT est le meme: 3,31
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 11 Septembre 2010 à 22:38:20
Enfin  un mec sérieux...lol...
Thanks Thierry..
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: Thierry le 11 Septembre 2010 à 23:19:15
Et vive la Mustang... qu'elle soit en V6 ou en V8. rnr ;D
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 11 Septembre 2010 à 23:45:54
riks  ;) rnr
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 12 Septembre 2010 à 00:09:36
Vous êtes une équipe de ouf!!!! Que le Forum ne cesse.......
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: boss-302 le 12 Septembre 2010 à 00:11:49
on sais  ;D
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 12 Septembre 2010 à 00:12:52
Bon ta repro t'en est ou ?
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 12 Septembre 2010 à 01:50:39
J'attends la bonne ligne droite pour vous dire ce qu'il se passera à 4500 trs apres un kickdown à 180!
Et je tel ton pote apres........
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 16 Septembre 2010 à 08:07:53
Depuis la reprog avec le tune 93 octanes et en roulant au sans plomb, la difference commence a se faire ressentir en 2 points principalement:
1- ça pousse plus, mais en haut! Genre, les reprises kickdown à partir de 100km/h et en dépassant les 4500 trs/mn
2- une chose est sur,JE CONSOMME PLUS! et
non pas moins comme on le dis généralement, mais attention, ce tune est un tune fourni avec mon boitier, pour la conso, il doit falloir jouer ailleurs...

PS: j'ai appris qu'il y a 5degrès ou % de plus sur le réglage de l'avance entre un tune 87 et un tune 93!

Kojack, je ne vais pas tarder à tel ton pote...

En résumé, quand tu 'tune', voila le résultat:
++=
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: kojack le 16 Septembre 2010 à 22:37:15
Tardes pas trop ,
il est au courant depuis une semaine .
Titre: Re : Reprog V6 HELP SVP
Posté par: rikskameron le 17 Septembre 2010 à 18:42:50
Ok... Je le fais ce week alors...