Auteur Sujet: RENFORCEMENT TRANSMISSION SI PREPARATION ? (Lu 986 fois)

franck.chesneau · « **le:** mai 14, 2011, 18:50:49 pm »

SALUT
Après quelques modifs moteur( échappement, admission directe et throttle body BBK) sur mon V6, je vais la faire reprogrammer pour harmoniser tout ça et pour gagner encore un peu plus.
Mais même si la boite auto absorbant toute la puissance est la même que sur une GT, je me demande si la transmission ne doit pas être renforcée.
Merci de m'éclairer un peu plus sur le sujet.

Thierry · « **Réponse #1 le:** mai 14, 2011, 19:18:14 pm »

C'est l'augmentation de couple qui risquerait d'endommager une boite mais avant d'avoir un couple supérieur a celui d'une GT sur une V6, je pense que tu as une bonne marge et c'est pas avec les modifs que tu listes qu'il y aurait le moindre risque.

franck.chesneau · « **Réponse #2 le:** mai 15, 2011, 21:00:38 pm »

Merci pour la confirmation.

Yellowmustang · « **Réponse #3 le:** mai 16, 2011, 22:33:58 pm »

GT et V6 , pas même BVA !!! Attention, et pas même pont !!

Thierry · « **Réponse #4 le:** mai 17, 2011, 00:43:03 am »

Yellowmustang a raison, j'aurais du vérifier.

La V6 a une Borg Warner T5 et la GT a une Tremec 3650
http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_T-5_transmission
http://en.wikipedia.org/wiki/Tremec_TR-3650_transmission

geoffrey · « **Réponse #5 le:** mai 17, 2011, 07:53:03 am »

ne t'inquiète pas Franck, les modifs ne sont pas assez conséquente pour casser quoi que ce soit !

franck.chesneau · « **Réponse #6 le:** mai 28, 2011, 18:09:18 pm »

je suis rassuré merci

geoffrey · « **Réponse #7 le:** mai 28, 2011, 20:00:47 pm »

En revanche un truc à changer : mettre un pont à glissement limité, la pièce ne coute pas trop chère, c'est la main d'oeuvre qui l'ai.
http://www.americanmuscle.com/ford-28spline-75-lsd.html

depuis mes modifs, quand j'accelère à fond, ça patine .................................................................................
d'une roue !!

Thierry · « **Réponse #8 le:** mai 28, 2011, 20:52:21 pm »

Oui mais en dosant l'accelerateur ca devrait pas patiner et a moins de faire des chronos, ca vaudra pas la peine d'investir la dedans.

Yellowmustang · « **Réponse #9 le:** mai 28, 2011, 22:24:37 pm »

geoffrey · « **Réponse #10 le:** mai 29, 2011, 08:57:31 am »

Citation de: Thierry le mai 28, 2011, 20:52:21 pm

Oui mais en dosant l'accelerateur ca devrait pas patiner et a moins de faire des chronos, ca vaudra pas la peine d'investir la dedans.

je suis pas d'accord, si on peut pas passer les chevaux au sol, ça sert a rien d'avoir 200 cv ! Et un burn d'une seule roue c'est nul !!

fredo08 · « **Réponse #11 le:** mai 29, 2011, 10:08:19 am »

même avec un pont à glissement limité si tu veux faire fumer une ou deux roues tu peux , tout dépend de ta godasse , et si tu veux changer ton pont et que tu es royalement garni avant de casser ton 8.8 passes chez currie et prends toi un 9 pouces avec 31 splines ça devrait tenir

mais ton 8;8 et suffisant et trouver un pro sachant t'adapter un glissement limité "tu es sur que ce n'en est pas un déjà " sera à considérer sérieusement , après tu en profitera pour changer ton rapport de pont ( couple conique) prendre plus court etc , les 9 pouces étant plus réservé à du lourd plus de 400 cv et encore !
après faudra songer à renforcer la boite revoir les freins c'est ce que je ferais en premier etc !! tout est possible !!

Yellowmustang · « **Réponse #12 le:** mai 29, 2011, 10:11:22 am »

ça fait de grosses modifs tout ça !!!

Thierry · « **Réponse #13 le:** mai 29, 2011, 17:50:54 pm »

L'idéal serait peut etre de remplacer le pont au complet. Il y en a un en vente sur Leboncoin avec un rapport 3.55. Seules les GT avec boite manuelle ont ce pont, les V6 et GT automatique ont un pont avec rapports plus longs en 3.31.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/176109048.htm?ca=12_s