Bonjour à tous !
Et bien voilà , après le test de la clé tout-en-1 , je passe cette fois-ci à l'installation des feux style 2010 ;D
N'aimant pas trop l'aspect des feux euro proposés par part plus , je vais essayer d'adapter le mieux possible ces feux là qui me plaisent beaucoup plus :)
Première partie : la commande
Je les ai commandé vendredi 1er avril sur un site ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-09-FORD-MUSTANG-EURO-RED-CLEAR-TAIL-LIGHT-2010-STYLE-/390223661397?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/05-09-FORD-MUSTANG-EURO-RED-CLEAR-TAIL-LIGHT-2010-STYLE-/390223661397?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AFord)
Ils sont arrivés ce matin même. 4 jours en comptant le week-end pour les recevoir , on peut appeller ça un envoi vraiment express ex1t
Coût des feux avec les frais de port : 160 euros (pas de frais de douane)
L'emballage est bien fait , ils sont bien protégés.
Seconde partie : préparation au câblage
Pour le moment j'en suis là. Après quelques recherches il semblerait que la DREAL impose un marquage CE sur le feux antibrouillard (ce qu'il n'y a pas sur ces feux). Je vais donc opter pour un système d'antibrouillard sous le parechoc que je placerais lorsque j'en aurais besoin lors des contrôles (DREAL , CT , ...)
Il me reste à voir comment sont câblés les feux que j'ai actuellement car j'aimerais activer les 6 feux rouges en veilleuse et les 6 mêmes en freinage (par 2 intensités différentes). Puis câbler les blancs à l'extérieur en clignotant et ceux à l'intérieur en feux de recul.
C'est donc pour cette étape là que je vais surement avoir besoin de l'aide des plus électriciens auto d'entre vous pour ne pas faire un feux d'artifice avec ma SJB smk
Il va falloir aussi que je perce un passage pour installer une douille dans le 2ème feux blanc car il n'y en a pas.
Je pense commencer ça ce weekend mais je suis ouvert à tout conseil ou remarque de votre part :) rnr
Merci !
C'est ce que j'ai décidé de faire ;) cet été ! (voir peut etre essayer pour les cligno de trouver des led à partir de feux de moto)
Pour le feux de brouillard au CT, avec la reglementation du moment, l'absence du feux de brouillard c'est juste un défaut signalé sans contre visite ;)
Y a pas le marquage CE pour les feux AB, mais du coups, y a pas le marquage CE pour le reste, à mon avis, ça ne doit pas poser de problèmes.
Du coups, je pense que l'AB peut se placer là
(http://k.bari.free.fr/Mustang/feux%202010-3.jpg)
Ca a l'air de se détacher.
Non ça ne se détache pas , ce ne sont que des catadiopes ici , il n'y a pas la place de mettre une ampoule. Je crois bien que le logo E est obligatoire uniquement sur l'antibrouillard.
et aussi sur les catadioptres !!! (info DREAL >:D )
Là ça serait plus contraignant :-\
Tu leur colle ça dessus pour le contrôle!
http://www.feuvert.fr/accessoires-de-remorquage/stylway-2-catadioptres-rectangulaires-rouges-stylway/p34453.html (http://www.feuvert.fr/accessoires-de-remorquage/stylway-2-catadioptres-rectangulaires-rouges-stylway/p34453.html)
Pour le CT il n'y a plus de verification du marquage CE des feux comme c'etait le cas il y a quelques années ;)
Citation de: Dearborn67 le 08 Avril 2011 à 12:49:25
Pour le CT il n'y a plus de verification du marquage CE des feux comme c'etait le cas il y a quelques années ;)
Du bloc feux non mais de l'anti-brouillard et catadioptres si :-\
Citation de: Dan le 09 Avril 2011 à 00:44:01
Citation de: Dearborn67 le 08 Avril 2011 à 12:49:25
Pour le CT il n'y a plus de verification du marquage CE des feux comme c'etait le cas il y a quelques années ;)
Du bloc feux non mais de l'anti-brouillard et catadioptres si :-\
Je parle bien du CT et dans les defauts je ne vois pas "l'absence de marquage" pour le feux de brouillard !
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/2799/Point_4-11.2010_%20version%2020032011-2cb.pdf (http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/2799/Point_4-11.2010_%20version%2020032011-2cb.pdf)
4.3.7. Feu de brouillard AR
Définition :
Feu servant à rendre plus visible le véhicule vu de l'arrière, en cas de brouillard dense.
Complément de définition :
Feu de couleur rouge, obligatoire depuis le 01/10/1990, au nombre minimum d'un situé à gauche ou 2 symétriques.
4.3.7.1.1. Mauvais état et/ou couleur de signalisation modifiée
Défaut(s) inclus (dans la plage éclairante) :
- Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
* Couleur non conforme
* Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
- Décoloration importante.
- Cabochon cassé, fêlé, percé ou absent.
- Présence d'eau
4.3.7.2.1. Anomalie fonctionnement
Défaut(s) inclus :
- Commutation non réglementaire avec les autres feux.
- Fonctionnement intermittent ou intempestif.
- Insuffisance d'éclairage (défaut de masse,...).
- Eclairage permanent.
- Non fonctionnement de la moitié, ou plus, des diodes électroluminescentes (LED) d'un même feu
- Pour néon ou multi-lampes à incandescence, fonctionnement partiel du feu (moins de 50%)
- Non fonctionnement du commutateur (si non regroupée sur la commande des feux de route et de croisement))
Défaut(s) exclu(s) :
- Non fonctionnement côté droit.
4.3.7.3.1. Mauvaise fixation
Défaut(s) inclus :
- Absence, desserrage ou rupture d'au moins un des éléments de fixation n'assurant plus l'immobilisation du feu ou du cabochon.
4.3.7.4.1. Absence ou non fonctionnement du feu gauche
Défaut(s) inclus :
- Absence du feu coté gauche ou central à partir du 01/10/1990
- Non fonctionnement du feu côté gauche ou central.
Ni pour les catadioptres !
4.3.10. Catadioptre AR
Définition :
Dispositif servant à indiquer la présence d'un véhicule par réflexion de la lumière émanant d'une source lumineuse indépendante du véhicule.
Complément de définition :
Au nombre de deux, symétriques, de couleur rouge.
4.3.10.1.1. Couleur de signalisation modifiée (CV)Défaut(s) inclus :
- Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
* Couleur non conforme
* Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
- Décoloration importante.
4.3.10.1.2. Détérioration mineure
Défaut(s) inclus (dans la plage réfléchissante) :
- Fêlure.
- Cassure sans élément manquant.
4.3.10.1.3. Absence ou détérioration importante (CV)Défaut(s) inclus (dans la plage réfléchissante) :
- Absence d'au moins un dispositif réfléchissant.
- Cassure avec élément manquant.
4.3.10.2.1. Mauvaise fixation (CV)Défaut(s) inclus :
- Absence, desserrage ou rupture d'au moins un des éléments de fixation n'assurant plus l'immobilisation du catadioptre ou du cabochon.
Autant pour moi je n'avais pas fait attention que ta question concernait le CT gbley
Pour le CT il se moque complètement du logo "E", seul le fonctionnement et la couleur des feux réglementaires en Europe sont contrôlés.
Donc en gros, une fois l'homologation faites, tu peux mettre ces feux sans te poser de questions, tant que ça fonctionne et que c'est rouge :)
je vais suivre ce tuto avec intérrè ;) parce que moi aussi je voudrais les 6 veilleuses en fonction
Me voici donc en pleine découverte du câblage , je vous post quelques photos pour mieux faire le point (je commence par le feux gauche):
Suite
Suite
Ce qu'il faut que je trouve maintenant c'est comment:
- retrouver le câblage des feux de recul
- rajouter un 3ème câblage de stop/veilleuse
En retirant le scotch au fur et à mesure je découvre 3 fils non reliés
Je creuse un peu plus le problème au fil de l'après-midi et j'aimerais savoir si c'est bon:
Ancienne configuration du feu gauche:
feu rouge gauche = anti brouillard
feu rouge milieu = frein
feu rouge droite = veilleuse
petit feu = clignotant
[attach=2]
Configuration souhaitée sur le nouveau feu gauche:
les trois feux rouges petit filament = veilleuses
les trois feux rouges grand filaments = frein
feu blanc gauche = clignotant
feu blanc droite = feu de recul
[attach=1]
Ma question est : est-ce que je peux multiplier mon signal arrivant actuellement à chaque fois en simple ampoule (1 frein , 1 veilleuse) par 3 pour alimenter mes 3 ampoules à chaque fois et si oui comment ? (relai ou autre)
Ca faisait longtemps que je m'étais pas penché sur un problème électrique comme celui là ;D
::) Bizarre ta config
Ancienne configuration du feu gauche:
feu rouge gauche = anti brouillard
feu rouge milieu = frein
feu rouge droite = veilleuse
petit feu = clignotant
Ce n'est plus le faisceau d'origine?
Essaye de retrouver l'alim des veilleuses, tu pourras alimenter les 3 comme à lorigine.
L'anti brouillard est alimenté comment? par un interrupteur supplémentaire ?
Si c'est le cas reprends l'existant, sinon alim + fusible + relais + inter
Pour tes feux stop: tire une alimentation (avec un fusible) de la batterie jusqu'à l'arrière et place un relais qui sera commandé par le stop central.
Pour les cligno: une alimentation (avec un fusible) et deux relais (gx et dx) commandés chacun par les clignos avant et tu emmènes les deux fils à l'arrière pour tes clignos Gx et Dx.
Bon câblage ;)
coucou Stéphane ;D
c'est ma première voiture avec des ampoules fixées dans le coffre LOL
je réponds juste aux questions sans chercher à comprendre le pourquoi allumer plein d'ampoules et changer de feux ;)
Citation- retrouver le câblage des feux de recul :
fil vert foncé-orange ou blanc-jaune qui doit arriver dans le coffre, mets toi en marche arrière mets le contact et regarde au voltmètre si tu as du 12V.
Citation- rajouter un 3ème câblage de stop/veilleuse
est-ce que je peux multiplier mon signal arrivant actuellement à chaque fois en simple ampoule (1 frein , 1 veilleuse) par 3 pour alimenter mes 3 ampoules à chaque fois et si oui comment ? (relai ou autre)
en gros tu veux allumer 3 ampoules au lieu de 1. tu en aurais voulu 4 ça aurait été très facile ::)
le plus facile est de me dire que tu t'en fiches si toutes les ampoules ne brillent pas pareil et que tu acceptes qu'une en panne puisse mettre les 2 autres HS (éteintes ;) )
2 mets 2 ampoules de 25W en parallèle et en série t'en mets une de 12W
sinon avec un relai, tu mets un relai en parallèle avec une ampoule et tu commandes avec les deux autres en // aussi.
quitte à faire tu pourrais acheter des résistances pour équilibrer un peu les sorties coupées de la SJB !
Ok pour le feu de recul , c'est celui dont je pensais (jaune et blanc) mais j'étais pas sur :) (j'ai pas mon multimètre ici !)
Disons que si les ampoules s'allument de la même intensité c'est mieux , je sais je suis chieur ;D
Est-il possible d'utiliser la même technique pour les freins et les veilleuses (comme l'expliquait Dan) ? c'est à dire d'activer la bobine du relai par le contact existant (frein ou veilleuse) puis amener l'alim de la batterie pour alimenter les 3 ampoules de frein et les 3 de veilleuses en passant par 2 relais à 3 contacts ? (il est vrai que ça fait quand même usine à gaz avec les 6 alim à amener... :-\ ou bien utiliser un câble de fort diamètre et en amener que 2)
Pour les résistances c'est ce que je maitrise le moins , malgré le fait que j'ai épluché tous tes posts en parlant :P
En attendant j'ai quand même installé les feux pour pouvoir rouler et je complèterais l'installation cette semaine.
Voici ce que ça donne pour le moment (en tout cas j'adore ces feux smk):
Citation de: wism le 10 Avril 2011 à 21:11:37
Est-il possible d'utiliser la même technique pour les freins et les veilleuses (comme l'expliquait Dan) ?
c'est à dire d'activer la bobine du relai par le contact existant (frein ou veilleuse) puis amener l'alim de la batterie pour alimenter les 3 ampoules de frein et les 3 de veilleuses en passant par 2 relais à 3 contacts ? (il est vrai que ça fait quand même usine à gaz avec les 6 alim à amener... :-\ ou bien utiliser un câble de fort diamètre et en amener que 2)
Pour les résistances c'est ce que je maitrise le moins , malgré le fait que j'ai épluché tous tes posts en parlant :P
non, tu y mets une résistance de 29 ohms en // avec la commande du relais. et ça ira. tu la mets du sôté SJB et tu te sert du de 1.5mm² pour allumer tes ampoules 3*25W ça fait 6.25A.
ATTENTION : mets y un fusible sur ton fil, sans ça un jour tu pourras mettre le feu à l'auto !!!
0.75mm² (diamètre ) 6 A => densité de courant (J) 8 A/mm²
1.5 mm² (diamètre 1.32) 13A => densité de courant (J) 8.6 A/mm²
2.5 mm² (diamètre 1.78) 16A => densité de courant (J) 6.4 A/mm²
4 mm² (diamètre 2.26) 20A => densité de courant (J) 5 A/mm²
6 mm² (diamètre 2.76) 32A => densité de courant (J) 5.3 A/mm²
superbe installation, ça lui va à merveille à cette CS. luvn
Je suis aussi intéressé pour la partie des feux de recul, ayant les mêmes feux il me manque cette fonction mais je ne suis pas assez calé pour toutes ces histoires de relais et compagnie...
Steph, c'est super joli !!!
Tu vas pouvoir homologuer ta mustang avec ces feux ?
Merci :)
Je suis passé hier chez Part Plus pour qu'ils voient ce qu'il y a à faire sur la voiture et pour prendre un rdv utac. Ils m'ont dit que ces feux ne poseraient pas de problème pour l'homologation (il en a déjà passé) , mais il faut que j'inverse l'anti brouillard avec la veilleuse et que je mette le clignotant aux extrémités. Pour le confort je vais quand même rajouter le feux de recul dans le feux qui reste , j'ai commandé des douilles chez eux (j'ai rdv à l'utac début Mai)
J'en reviens donc à mon sujet et je pense que je vais laisser la configuration telle qu'elle est (3 feux stop ça risque d'être vraiment éblouissant en pleine nuit) , il me reste donc juste le feux de recul à rajouter.
Sachant qu'il correspond au fil jaune et blanc , j'ai vu qu'il y avait 2 fils noirs + un de couleur sur les clignotants. La douille que je vais recevoir sera la même , aussi je me demande où est-ce que je vais devoir repiquer ces fils noirs ? Est-ce que je dois monter ma nouvelle douille en série sur l'un de ces fils noirs ? (qui je pense représente la masse) puis câbler le jaune/blanc sur celui de couleur ?
si tu peux avoir la référence de l'ampoule et du porte-ampoule ça m'intéresse.
Je dois les rappeler mardi et je les aurais d'ici une dizaine de jours (ils n'en avaient plus en stock) , je te dirais ça ;)
normalement ce qui est noir est fixé sur la carrosserie, c'est la masse