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Auteur Sujet: reglage carrossage  (Lu 2005 fois)

asterix

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Re : reglage carrossage
« Réponse #20 le: juin 08, 2012, 14:11:20 pm »
En réalité, le fait de rabaisser la voiture modifie en effet l'épure de suspension.

Pour le parallélisme, pas de souci c'est réglable d'origine, mais le carrossage est modifié aussi en abaissant.

Il faut donc le rendre réglable. Pour ceci, on laisse l'axe d'origine sur un des points de fixation des amortisseurs, et on pose un axe avec excentrique sur l'autre point. Ceci permet le réglage.
C'est impératif en rabaissant le véhicule, sous peine de rencontrer les même problèmes que Vincent sur les pneumatiques.

Les bon kits d’amortisseurs courts sont livrés avec les pièces nécessaires à cette modif.
Sinon, il existe un kit chez Eibach à moins de 20 $ qui est top :

http://www.summitracing.com/search/?keyword=5.81260k&dds=1


Zipp, est ce les rotules de direction que tu as changé ou les rotules de suspension ?

Car l’écart peut venir des rotules de suspension fatiguées. C'est connus sur ces modèles.
Il existe effectivement des bras réglables en remplacement. Exemple :

http://www.summitracing.com/parts/BMR-AA019H/?rtype=10

Mais compte tenu du prix, il faut vraiment en avoir l'utilité, par exemple utilisation circuit régulière nécessitant des réglages adaptés pour des performance optimales, et surtout quelqu'un capable de régler le véhicule et de tirer le meilleur de ce type de pièces.

Sinon il faut soit remplacer les bras par des pièces d'origine :

http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-3075-E/

Ou seulement les rotules par des Steeda plus robustes :

http://www.summitracing.com/parts/SDA-555-8108/

Mais là il faut une presse.

CAI Ford Racing - JBA Exhaust - Eibach springs - Ford Racing shocks

rvrsra

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Re : reglage carrossage
« Réponse #21 le: juin 08, 2012, 14:17:26 pm »
l'est futé ce p'tit Gaulois ;D

SwissCoco

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Re : reglage carrossage
« Réponse #22 le: juin 08, 2012, 14:20:28 pm »
Ben moi je bouffe mes pneus à l'intérieur, mais ça me dérange pas  ;D  lol

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Yellowmustang

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Re : reglage carrossage
« Réponse #23 le: juin 08, 2012, 14:28:34 pm »
oui faut un outil spécial et ça sort pas facilement  >:(

Maxou

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Re : reglage carrossage
« Réponse #24 le: juin 08, 2012, 14:40:51 pm »
Merci Asterix….Il y a des bons sur ce fofo... rck
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Hawkmoon

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Re : reglage carrossage
« Réponse #25 le: juin 08, 2012, 14:44:10 pm »
Merci du compliment Maxou, ça fait toujours plaisir.  rnr
....
....
Ah ? c'est pas de moi que tu parlais ?   :-[ out1

Maxou

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Re : reglage carrossage
« Réponse #26 le: juin 08, 2012, 14:51:02 pm »
Non, toi, tu fais partie des excellents  ;)
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Mustbillovv

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Re : Re : reglage carrossage
« Réponse #27 le: juin 08, 2012, 14:54:18 pm »
Ben moi je bouffe mes pneus à l'intérieur, mais ça me dérange pas  ;D  lol

Moi pareil...  :o
Je savais pour le train arrière, qui sera réglé durant les vacances... mais alors si ya l'avant aussi ! pffffiouuu  ::)
On a qu'à partir en dérapage contrôlé à chaque stop, un coup un droite, un coup à gauche... comme ça ils s'usent homogènes ....
 c'qu'ils sont pointilleux... ;D
Je plaisante bien sûr, mais vu que je comprends que la moitié...  futfut1
Il n'est pire ennui que d'exister sans vivre. Victor Hugo

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fleau-fox

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Re : reglage carrossage
« Réponse #28 le: juin 08, 2012, 15:02:59 pm »
Ca irait bien dans le wiki ça...

rvrsra

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Re : reglage carrossage
« Réponse #29 le: juin 08, 2012, 15:17:30 pm »
Ben moi je bouffe mes pneus à l'intérieur, mais ça me dérange pas  ;D  lol
ben oui mais moi j'suis un pôv français, alors je fais attention a mes sous ;D (enfin ceux qu'on me laisse...)

non mais c'est chiant, là j'ai les deux av à faire parce qu'il sont bouffé à l'intérieur alors qu'ils sont à 4/5 mm du témoin d'usure, c'est un peu couillon quand même....

Et je me plaints pas trop moi je suis en 18 donc 150/180 € le pneu, mais en 20"  €€€€€€€€€€€€€€€€€€

Hawkmoon

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Re : reglage carrossage
« Réponse #30 le: juin 08, 2012, 15:44:43 pm »
Moi je fais de cauchemards du jour où je vais devoir changer mes pneus, alors je préfère qu'ils s'usent uniformément et leennntement  :)

Mustbillovv

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Re : Re : reglage carrossage
« Réponse #31 le: juin 08, 2012, 21:05:29 pm »
Moi je fais de cauchemards du jour où je vais devoir changer mes pneus, alors je préfère qu'ils s'usent uniformément et leennntement  :)

Tu as atteint une certaine sagesse, maître hawkmoon, à ce que je vois.
Nan mais je plaisante... Si on peut éviter de balancer nos sous par les fenetres !
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Re : Re : reglage carrossage
« Réponse #32 le: juin 08, 2012, 22:21:06 pm »
En réalité, le fait de rabaisser la voiture modifie en effet l'épure de suspension.

Pour le parallélisme, pas de souci c'est réglable d'origine, mais le carrossage est modifié aussi en abaissant.

Il faut donc le rendre réglable. Pour ceci, on laisse l'axe d'origine sur un des points de fixation des amortisseurs, et on pose un axe avec excentrique sur l'autre point. Ceci permet le réglage.
C'est impératif en rabaissant le véhicule, sous peine de rencontrer les même problèmes que Vincent sur les pneumatiques.

Les bon kits d’amortisseurs courts sont livrés avec les pièces nécessaires à cette modif.
Sinon, il existe un kit chez Eibach à moins de 20 $ qui est top :

http://www.summitracing.com/search/?keyword=5.81260k&dds=1


Zipp, est ce les rotules de direction que tu as changé ou les rotules de suspension ?

Car l’écart peut venir des rotules de suspension fatiguées. C'est connus sur ces modèles.
Il existe effectivement des bras réglables en remplacement. Exemple :

http://www.summitracing.com/parts/BMR-AA019H/?rtype=10

Mais compte tenu du prix, il faut vraiment en avoir l'utilité, par exemple utilisation circuit régulière nécessitant des réglages adaptés pour des performance optimales, et surtout quelqu'un capable de régler le véhicule et de tirer le meilleur de ce type de pièces.

Sinon il faut soit remplacer les bras par des pièces d'origine :

http://www.summitracing.com/parts/FMS-M-3075-E/

Ou seulement les rotules par des Steeda plus robustes :

http://www.summitracing.com/parts/SDA-555-8108/

Mais là il faut une presse.





c'est bien les rotules de direction , niveau carrossage j'ai 1"15 au lieux de normalement 0"75

je pense pas que les rotules de suspension soit usée, pas vu de jeux ni rien

zipp404

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Re : reglage carrossage
« Réponse #33 le: juin 08, 2012, 22:36:40 pm »
oups j'ai - 1"15 pardon , aucun choc referencer sur la voiture , ni meme present, donc bizare

zipp404

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Re : reglage carrossage
« Réponse #34 le: juin 08, 2012, 22:57:12 pm »
pour plus de facilité je vous joins mon compte rendu

roue avant g
carrossage : -1.16 ( correct -1.30 0 00)
chasse : 6.50 ( 6.21 7.51)
para : 0.01 ( -0.03 0.09)

avant dr :
carrossage : -0.02
chasse : 7.05
para : 0.03

donc ce qu'il a noté est la

global

ecart de carro : -1.14 ( -0.45 0.45) le probleme se situe ici
ecart de chasse : -0.15 ( -0.45 0.45)
para : 0.05 ( -0.06 0.18)

vous en passer quoi?

 

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