Citation de: Fmaxii le juin 24, 2011, 11:55:05 am

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Pour ce qui est du ClearCoat, je pense pas que je vais m'en servir, les petits points que j'ai à faire sont trop petits. Un coup de cire et ça suffira je pense.

Le clear coat protegera la peinture pour ne pas qu'elle se fane et le rouge est bien connu pour se faner trés vite alors ca serait plus prudent si tu ne veux pas avoir des raccords qui changent de couleur.

Petit compte rendu des premières retouches!
Pu... que c'est long à faire !!! Et ClearCoat indispensable !!

La teinte Mazda 25W est OK, c'est bien la même chose que le G2 Ford.
Mais j'ai eu peur au départ, car il y avait une différence, avant que j'applique le ClearCoat...
D'un autre côté, les retouches que j'avais à faire était toutes mini... On parle en 1 à 3 mm²... donc je vois pas trop si c'est très différent 

En tout cas, pour l'application peinture, j'ai bricolé un pinceau en laissant juste 4 ou 5 poils pour faire du boulot propre, et c'est propre 

Le principe: gratter jusqu'à l'alu pour enlever tout contaminant
Avec le pinceau, mettre de la peinture dans ce creux, en plusieurs couches, en attendant au moins 20 minutes entre chaque couche...
Une fois qu'il ne reste presque plus rien à combler (ça m'a pris 3 ou 4 jours...), il faut passer au clearcoat. Et c'est impératif avec cette marque de peinture car:
- La teinte n'est pas la bonne sans ClearCoat
- La peinture est hyper fragile sans Cleacoat. Pour l'exemple, j'ai passé un coup de chiffon avec un léger produit de nettoyage pour enlever le surplus, les poussières, avant le passage du clearcoat: une bonne partie de la peinture est partie !!! Heureusement, j'ai pas insisté, pas besoin de tout recommencer..

Pour ma part, j'ai attendu 3 jours entre la fin de la peinture et l'application du ClearCoat. Sur le papier, ils disent au moins 1 journée.
Et même principe que pour la peinture:
- Préparation du mélange
- Application
- Séchage mini 20 minutes (moi, j'ai laissé par loin d'une heure à chaque fois..)
- nouvelle préparation du mélange puis application, etc, etc... jusqu'au remplissage complet du creux.

Et là, c'est nickel...Faut maintenant attendre plus de 7 jours avant de passer un produit quelconque dessus.

Nettoyage du pinceau à l'acétone.

Voilà... En tout, ça m'a pris plus d'une semaine cette bricolerie !! Pas sorti la voiture du garage: le Hood Scoop était démonté pour cause d'oxydation dessous...

Le kit est pas cher, rien à redire, sauf peut-être que la quantité de clearcoat fourni n'est pas en cohérence avec la quantité de peinture du kit... y'en a pas des masses...Bon, vu la quantité que j'utilise (pour l'instant), ça le fait...

Hier, j'ai vu une trace sur mon toit, en fait, une tâche rouillée de 1cm² !!!
Depuis 2 mois, je n'avais rien vu, il est possible que ça ait cloqué avant que la peinture ne saute ?

PS : Suis passé chez Ford cet après-midi, ils m'ont dit qu'un stylo à retouche appliqué après grattage ne serait pas trop visible.

PS2 : Peut-être à Apigné ce dimanche pour en discuter...

C'est balot le bug sur le toit !!! Oui, c'es possible que ça ai cloqué avant que la peinture se barre..
Chez Ford, ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas me fournir en stylo de retouche...
Peut-être à retenter chez Mazda?: j'avais fait la demande en Ref G2, sans succès, mais c'est parcequ'il faut demander en Ref 25W...
Ou sinon, au même endroit que là où j'ai pris 

Apigné dimanche: pas gagné.. Y'a un samedi soir délicat à passer d'abord 
Tu n'as sans doute pas vu non plus l'info à Apigné: une voiture rayée à la dernière réunion... Ce serai la première fois que ça arrive...

http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-reunion-apigne-juillet-2011-78519232-comments.html#anchorComment

Pas drôle du tout...