Auteur Sujet: Récupérateur d'huile ? (Lu 6603 fois)

Misterjack · « **Réponse #20 le:** juin 21, 2011, 10:31:21 am »

C'est pas faux...

Dan · « **Réponse #21 le:** juillet 21, 2011, 08:29:03 am »

Chez JLT http://jlttruecoldair.com/ZenCart/index.php?main_page=index&cPath=231_234 ils vendent bien 2 séparateurs

jph · « **Réponse #22 le:** octobre 10, 2011, 14:44:59 pm »

Il parait qu'avec un récupérateur d'huile il y a moins de dépôt de calamine dans le moteur et par conséquence les problèmes que nous avons avec les bougies grippées serait en partie résolus.
Qu'en pensez vous ?

yankee · « **Réponse #23 le:** octobre 10, 2011, 14:56:23 pm »

je ne pense pas que ça ai un effet sur les bougies ... une bougie blanche reste une bougie blanche et une bougie fondue reste une bougie fondue .... c'est pas du a l'huile mais a l'allumage ....

dudule · « **Réponse #24 le:** octobre 10, 2011, 15:37:45 pm »

lors du changement de mon throttle body d'origine ,celui ci etait un peu encrassé par un dépot de graisse noire epaisse et collante. le collecteur d'admission ou intake manifold etait lui aussi un peu gras et sale a l'interieur.

j'envisage donc de mettre ce type de recupérateur,je pense qu'a force le throttle body risque de s'encrasser .....

Misterjack · « **Réponse #25 le:** octobre 10, 2011, 16:45:35 pm »

+1 avec Dudule

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #26 le:** octobre 25, 2011, 19:40:29 pm »

Citation de: dudule le octobre 10, 2011, 15:37:45 pm

lors du changement de mon throttle body d'origine ,celui ci etait un peu encrassé par un dépot de graisse noire epaisse et collante. le collecteur d'admission ou intake manifold etait lui aussi un peu gras et sale a l'interieur.

j'envisage donc de mettre ce type de recupérateur,je pense qu'a force le throttle body risque de s'encrasser .....

Quand tu commandes fait moi signe, (oui oui je sais c'est pas stock !!) mais on partagera les frais de cochon !!!

J'ai lu sur le MCF que l'huile qui était "ré-ingurgité" par l'admission pouvait effectivement aggraver le calaminage des chambres de combustion et le phénomène de grippage des bougies qui serait du à un défaut de conception de la chambre en elle même car les gaz imbrulés "stagnaient" dans le puits de bougie :

Citer

Dans le cas des moteurs V8 des S197, le bris des bougies "Motorcraft" d'origine est dû à 99,99 % à un encalaminage du puits de bougie qui arrive à "souder" le culot lisse de la bougie au puits de la culasse ! C'est un défaut de conception de la culasse qui ne laisse pas circuler les gas brûlés dans le fameux puits, laissant la calalmine s'accumuler puis coller la bougie au puits ! Comme le disais notre ami Frédo, un séparateur d'huile enlève déjà 80 % de calamine, à méditer !!!

Même si Ford préconise le remplacement des bougies à 100 000 Miles, je me dis que c'est pas grave de réduire ce phénomène si je dois un jour les remplacer, et si en plus cela évite l'encrassement du boitier papillon...

@+

jph · « **Réponse #27 le:** octobre 25, 2011, 20:58:21 pm »

Pour le moment je desserre et reserre les bougies tous les 20 000Km en ajoutant un peu de graisse haute tempétature et pas de grippage cela prend une grosse demi heure

Fmaxii · « **Réponse #28 le:** octobre 25, 2011, 21:34:42 pm »

Citation de: jph le octobre 25, 2011, 20:58:21 pm

Pour le moment je desserre et reserre les bougies tous les 20 000Km en ajoutant un peu de graisse haute tempétature et pas de grippage cela prend une grosse demi heure

Est-ce que tu constates un encrassement sur les bougies quand tu démontes?
Est-ce que tu nettoies les bougies avant de remonter??
Il va falloir que je m'achète la clef à bougie qui va bien, et la graisse aussi, parceque la CS a maintenant 29.000 Kms, il est temps de jeter un oeil je pense...

Yellowmustang · « **Réponse #29 le:** octobre 25, 2011, 21:44:53 pm »

toujours pas compris l'interet de ce truc, et a mon avis rien a voir avec le grippage ds bougies ,

c'est surtout que ford devrait preconiser le changement plus fréquent pour eviter les pb d'oxydation qui sont surement responsables de la casse ( la conception de la bougie sans doute aussi)

desserrer de temps en temps comme c dit plus haut est sans doute la meilleure solution

dudule · « **Réponse #30 le:** octobre 25, 2011, 22:28:30 pm »

je ne sais pas si ca a un rapport avec le grippage des bougies,mais ce qui est sur c'est que l'èspece de "caramel" sur les papillons de mon throttle body vient bien de ces vapeurs d'huiles.
l'intéret de ce "truc" c'est de retenir l'huile afin d'eviter cet encrassement.c'est plus simple de purger ce petit reservoir de temps en temps plutot que de démonter le throttle body pour le nettoyer

Yellowmustang · « **Réponse #31 le:** octobre 25, 2011, 22:30:05 pm »

mouais

dudule · « **Réponse #32 le:** octobre 25, 2011, 22:30:38 pm »

ben mouais

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #33 le:** octobre 25, 2011, 23:16:52 pm »

je dirai même plus :

mouais mais bon

jph · « **Réponse #34 le:** octobre 26, 2011, 08:57:36 am »

Citation de: Fmaxii le octobre 25, 2011, 21:34:42 pm

Citation de: jph le octobre 25, 2011, 20:58:21 pm
Pour le moment je desserre et reserre les bougies tous les 20 000Km en ajoutant un peu de graisse haute tempétature et pas de grippage cela prend une grosse demi heure
Est-ce que tu constates un encrassement sur les bougies quand tu démontes?
Est-ce que tu nettoies les bougies avant de remonter??
Il va falloir que je m'achète la clef à bougie qui va bien, et la graisse aussi, parceque la CS a maintenant 29.000 Kms, il est temps de jeter un oeil je pense...

OUI les bougies sont légèrement encrassées je les nettoye et j'enlève le "Caramel" avec une paille de fer très fine. Je graisse (graisse haute température) le filetage et la partie ou il y a les electrodes et je remonte le tout.
Pour la clé a bougie il existe une douille qui va très bien avec les outils Facom.
Pour le throttle body je vais le nettoyer bientot car il est sale.
A mon humble avis le fait de mettre des récupérateurs d'huile améliore le rendement du moteur mais de combien ? pas grand chose le fait que le mélange est plus sec augmente l'usure mais de combien ? pas grand chose. le principal est de pouvoir enlever les bougies sans les casser

asterix · « **Réponse #35 le:** octobre 28, 2011, 11:15:37 am »

Hello à tous,

Le principal avantage du récupérateur d'huile est effectivement d'éviter la calamine dans les puits de bougies et donc le blocage de ces dernières avec le risque de casse au démontage.

Mais de toute façon, le système de reniflard est uniquement là pour une raison écologique. Par contre, techniquement, c'est moyen avec l'encrassement de certaines partie mécaniques (TB, puits de bougies etc...)

Le récupérateur d'huile est donc un bon investissement. On en trouve de tous types et à tous les prix sur ebay motors (oil catch)

dudule · « **Réponse #36 le:** novembre 05, 2011, 19:14:43 pm »

une petite video pour les sceptiques

:


Oil Catch Can Drain after 1000 km

voila les miens (1 pour chaque couvre culasse) montage prevu semaine/week end prochain
achetés ici: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190583157730&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

apres modif destinée a ne plus avoir de raccord entre les couvres culasses et le throttle body / collecteur admission (et aussi pour aller avec le reste de mon moteur

) :

geoffrey · « **Réponse #37 le:** novembre 05, 2011, 19:24:16 pm »

T'inquiète pas Dudulle, je suis de ton coté, ils sont tous jaloux!!

Je vais voir si je peux en mettre sur ma V6 !

dudule · « **Réponse #38 le:** novembre 05, 2011, 19:27:58 pm »

jaloux non je pense pas

mais sceptique oui , je l'était moi aussi avant,pensant a un gadget inutile (mais joli

)

geoffrey · « **Réponse #39 le:** novembre 05, 2011, 19:32:02 pm »

ça se monte comment ? ils parlent de le mettre entre la prise d'air et le collecteur d'admission

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