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d'aprés ta dimension d'origine que tu as donné, tu as un diamétre de 71,13cm et si tu veus passer en 19 et garder du 215 ou 225 tu dois monter du 225/50/19 pour avoir un diamètre de 70,76cm (le problème c'est que sa n'existe pas .moi j'en ai pas trouvé)
première symétrie disponible pour du 19 pouces ,sa donne dans le 45,c'est a dire pour toi du 245/45/19
je me permet une remarque amical,je ne vois pas l'intéret de perdre en confort en passant de 17 a 19 pour garder la même largeur
donc pas plus de tenue de route??? ou alors que pour le look de la voiture!!!!!
 

Merci les gas pour ces infos.
Mon souci est que si je passe en 245 je vais gagner en consso et en adherance par temps sec mais perdre enormement par temps humide. Deja qu'avec les 215 elle patine de peur sans pousser, alors avec les 245 je n'ose pas imaginer.
Et un v6 avec du 245 je mr demande si c'est pas un peut trop.

Si non voissi ce que je veux metre sur la belle.
Les GT 500 black ou les black machined
 http://www.americanmuscle.com/2005wheels.html

Avec mes 215 a 110km/h sur autoroute sous la pluie, l’arrière chasse au moindre appelle d'aires des camion que je dépasse donc avec des 245 sa risque d’être pire? Et je me demande si le v6 supportera bien ou si il me consommera 2l de plus au cent.

A moins avis la réponse est certainement oui a tes deux questions.

Avec mes 215 a 110km/h sur autoroute sous la pluie, l’arrière chasse au moindre appelle d'aires des camion que je dépasse donc avec des 245 sa risque d’être pire? Et je me demande si le v6 supportera bien ou si il me consommera 2l de plus au cent.(actuellement a 9L sur autoroute et idem en cycle campagne-village)

 
bin oui ,avec du 245 ,sa risque plus sous la pluie que du 215 et le frottement étant plus important,la consomation va monter
maintenant il faut aussi voir l'état de tes pneus car à 110 sous la pluie si tu chasse de l'arrière chaque fois que tu dépasse un camion,c'est que tes pneus arrive au bout question évacuation de l'eau(combien de MM te reste t'il)
 

Je suis en monte d'origine, en 235x17, j'ai aucun problème sur la pluie à 110 à allure constante (pas d'accélération ou choses de ce genre).

Ils sont d'origine (bon, l'arrière a été changé il y a peu) à plus de 60 000 km.

:)bin moi je pense qu'avec des pneus neuf(8mm) la tenue de route serais meilleure et surtout sous la pluie!!!!!

Je viens de regarder sa (8mm) et heu.........On va dire que l'ancien proprio a du bien s'amuser car sur le bord extérieur il me reste 5mm mai sur l’intérieur il m'en reste 3 proche du témoin en fait. Donc a changer mai la je me pose une question! Que les pneus ou je change tout? (temps qu'a faire pourquoi pas? Mai de 215 a 245 la marche est haute!)

Bon:
       1 - Je sais que mes pneus arrières sont HS (a changer)
       2 - Mes pneus avant a penne mieux car l'avant droite avec un gros plat (a changer)
       3 - Je veux changer mes jantes!

D’où les questions suivantes au proprio de V6 affin de me "rassurer"!

Qu'elle est la taille de vos pneus?
La tenue de routes est elle "gérable" par temps de pluie?
Niveau consso sa donne quoi?

Je c'est je peut paraitre chi**t mais avant de dépenser 1000€ ou 1500€ (jantes + pneus) j'aimerai avoir plusieurs avis en plus du mien!

http://www.americanmuscle.com/machinedgt500-19in-1011-stan.html

http://www.americanmuscle.com/hypergt-19in-1011-stan.html

Voici les 2 type de jante qui me botterai si je me lance!
Reste a savoir si les pneus sont homologuer en Europe ou non et si je me lance ou pas 

Moi j'aime mieux les 2ème 

Après question taille, pour ma part à chaque fois que j'ai augmenté ma taille de jantes je suis resté dans les tailles proposées par le constructeur pour plusieurs raisons :

1) Si proposées en option ou accessoires,  elles sont compatibles avec la géométrie de la voiture.
2) je me pose pas la question de la taille des pneu , ni des pressions

Après si tu augmentes de beaucoup à la fois le diamètre et la largeur tu va conjuguer 2 effets :
         - Augmentation des masses en mouvement (alliage au lieu d'air) => plus d'inertie, et c'est perceptible au freinage notamment
         - Augmentation de la résistance au roulement avec la largeur des roues

Indépendamment de ça tu va plus "tirer" sur les articulations sauf à faire un réglage "au p'tits oignons' des train roulants et encore, faut s'attendre a user un peu plus vite les rotules (augmentation du levier)

Et ça risque d'etre tape cul, mais bon je dois vieillir avant je trouvai ça "racing" et maintenant je trouve ça chiant (je viens de m'en rendre compte en repassant mon altea en 16 pour l'hiver, qu'est ce que c'est confortable !!!!

Je dirai passe en 18" max (c'est catalogue) en 235 de bonne facture et ça devrait faire la rue michel